良好的制动缸是道路上的安全保证

在汽车的系统中，他们每个人在运动过程中发挥巨大作用。 但也有抑制作用。 为此，有制动系统。 最简单的 制动系统 包括主制动缸，连接管，连接软管，卡钳，垫和带鼓的 制动盘 。 自然，每个机构的状态必须不断的监控，因为即使是在修理现场也是禁止具有故障制动系统的车辆的运行，所以它被写在道路的规则上。 这是合乎逻辑的，因为它是危险的。

除了主要之外，还有一个行车制动缸，仅用于 鼓式制动器。 它具有双向作用，即活塞从中心向边缘发散。 按照同等压力的原则，他们对每只鞋子施加同等的努力。

主制动缸 VAZ具有两个腔室，因为制动系统是双回路制动器。 这种方案非常方便，因为如果前轮上的制动器失效，则后轮刹车将起作用，反之亦然。 此外，由于不需要完全泵送制动器，例如在软管破裂到前侧卡钳的情况下，可以进行维修。 当然，这种情况下的活塞具有双面形状，以便对两个电路加压。

主制动缸UAZ包括用于制动液的油箱，它们直接固定在其上。 有两个，因为系统是一样的，双电路。 这种设计是非常方便的，因为这些坦克不需要额外的空间，但是有些情况下它们的断裂，那么它们的剩余螺纹是有问题的退出钢壳。

主制动缸具有相当大的使用寿命，特别是如果制动液和橡胶密封件及时更换。 为什么需要更换制动液？ 事实是，随着时间的推移，它失去了它的属性并变得可压缩。 这降低了制动的效率。 至于橡胶密封。 它们通常具有环形，并且在第一次制动液泄漏时需要改变。 首先，这可以通过减少制动力来了解，其次，不仅在制动系统中，还可以定期检查汽车是否有这种泄漏。

因此，如果这样的泄漏仍然发生，那么必须立即消除，因为在这种情况下，活塞开始用气缸镜子清洗钢表面，那么就不能恢复，需要改变制动缸。 这不仅适用于主要的，也适用于工作缸。

制动系统的常见缺点是固定管子的螺母上的磨损。 他们被强烈地收紧，那么它们受到侵略性环境的影响，因此不能用简单的定位键拧下。 要做到这一点，有特殊的 扳手键， 最好是进行这样的操作。 此外，您需要确保螺母进入螺纹，因为否则必须更换管和拧入螺纹的节点。 以下是使用汽车制动系统时需要注意的要点。 当然，还有其他的情况，但是由于忽略了数据而出现。