调整对轻便摩托车“阿尔法”的阀门。 助力车“阿尔法” - 照片，特征

为什么要 调整阀 上的助力车“阿尔法”？ 轻便摩托车FMB 139的发动机配备与位于气缸盖中的凸轮轴的定时。 该阀由摇臂驱动。 在发动机阀的操作遭受热膨胀，因此，提供了摇臂和阀，其补偿热膨胀之间的小间隙。 凭借不足或过度的间隙可以严重损坏发动机。 不规则的间隙的负面影响逐渐积累，并且可能导致老化阀座破坏，压缩过热和变形定时重要节点降低。 调节阀 在赛季中对轻便摩托车“阿尔法”几次进行。 如果没有配置热间隙可出现在发动机运行时特性的敲击声，这也是调节阀的一个原因。

轻便摩托车的引擎“阿尔法»FMB 139

四冲程发动机 FMB 139的那闷闷不乐“阿尔法”的主要优势之一。 图为以上的发动机。 这是一个非常可靠和经济的发动机重量轻。 其体积的范围可以从49到125厘米抄送，并且厚度可以为5至8马力 发动机的变型可以具有不同的 体积气缸。 你可以在家里安装气缸组的或多或少强大的版本。 该发动机装备有四个阶段的变速箱。 它的上方是化油器助力车“阿尔法”。

发动机气体分配机构139 FMB

发动机气门齿轮FMB 139配备有设置在所述气缸盖中的凸轮轴。 阀被竖直地布置和V形的，并且由摇臂，其又由凸轮轴的凸轮来驱动的装置被驱动。 该系统是非常相似的定时“Moskvich” 412，只有汽缸只有一个，和阀门 - 2。

凸轮轴由链条传动装置来驱动。 它，反过来，由位于发电机转子轴，其是所述曲轴的旋转轴的小齿轮驱动。

预防的时机和它失败的后果

该FMB 139发动机正时的所有元素都需要它们的磨损程度的定期和固定验证。 拉伸 正时链 和其张力元件的磨损可导致其破损，这将需要与需要移除发电机，或拆卸的转子更换整个曲轴箱油泵齿轮相关联相当麻烦修复。 此外，正时链破损可能导致阀，这将需要更换和精研板以鞍新阀门的变形。 个别定时元件的故障会导致许多其他严重损坏。

不正确的阀门设置症状

如果点火间隙过大，可能会导致一个特点敲击或振铃发动机运行时发生。 压缩损失也可以是不正确设置阀门的间接结果。 不当调节阀的间接后果可以是在燃料消耗的增加，同时降低功耗由于减压阀门，以及操作同步的损失，当阀工作从活塞周期更早或更晚开始。

该装置和研磨阀

在助力车“阿尔法”阀门以同样的方式为汽车制造。 它们具有一个板和发动机运转期间由于伸长到热膨胀的杆。 正常间隙值必须在0.05毫米。 当热间隙加热消失几乎完全阀。 阀板密封地坐在鞍，和它们的边缘应当完全重叠于座椅边缘。 精研阀助力车不从汽车发动机类似的行动不同，手工或机械使用相同的粘贴完成后，用电钻。 从气缸盖139 FMB取出阀采用了特殊的管状牵拉。

不正确的阀门设定所产生的不良后果

在轭的推杆必须按阀门，但随着热差距，他开始敲打阀门，造成特点振铃发动机运转过程中爆震。 这可能会导致发动机重要因素加速磨损。 阀盘开始打在座椅，引起缺陷在座椅和所述阀的边缘的外观。 在高温下在小变形的地方表面边缘开始被烧毁，不再紧紧地彼此匹配。 失去密封性，炽热燃烧气体突破并破坏阀的表面边缘，甚至更多。 发生阀过热，并且在某些情况下开始片段和鞍座，和翼片，更小的片段落入到燃烧室，刮活塞与气缸壁。

在没有热差距主要遭受排气门。 其操作的周期被延长，这导致其边缘的过热和熔融。 如果阀门被压缩，甚至可能不再被关闭。 在操作中，通常会出现增加热间隙尺寸，这是需要这个量的定期检查的原因。

调整对轻便摩托车阀门“阿尔法”

上FMB马达阀门布置的上面和下面的气缸盖139。 为了达到这些目标，你需要拧开盖子。 调整对轻便摩托车阀门不需要去除整个头部。 但有必要把缸中的死点。 为了这个目的，盖具有发电机转子顶部开口关闭，反过来，该塑料盖。 拧下它，你可以看到发电机，其中被标记的身体。 进行强制起动发电机可轻轻转动转子，直到，直到标签“T”。 可以使用轮来执行相同的操作。 轻便摩托车必须在中央搁脚板放，包括第四档，并且轻轻转动方向盘，直到它似乎在窥视孔标签“T”。

为了精确地控制工艺，可以去除从定时星形嵌段，其位于左侧气缸盖罩。 在这颗恒星是点状的标签。 如果该标志将在最左边的位置，这将意味着一个死点。 上的轻便摩托车“默认”调整阀可以安装在死点气缸之后进行。 这是必要的，松开锁紧螺母和推杆。 然后，你需要推的推动器和所述阀杆之间0.05毫米探针，手动拧紧推杆，但以使探针能够被移除。 然后，推杆的位置要加强制动螺母。