如何是阀门研磨？

什么是 压缩？ 这 在压缩冲程的端部压在燃烧室中。 它可以通过放血 活塞环 或阀机构。 在第一种情况下，修理只涉及更换，并在第二 - 这是很有可能离不开它。 考虑例如这样的情况WHA引擎。

首先，应该说，这个过程被称为“研磨阀”。 在操作期间，阀座由存款，这防止它们完全关闭形成。 因此，研磨阀避免了这个问题。 如何确定自己需要什么精研？ 答案很简单。 如果您在气缸下降压缩，则该操作是绝对必要的。 事实上，在这样的所需阀门研磨 引擎，资源 这是一个小耗尽，单位远未充满活力。

最初，阀座和阀间隙之间带由于磨损后者形成。 由于“棉花”在相当强劲的接近，最终下车边缘和破碎的几何形状配合。 然后未燃混合物进入到间隙中，这是简单地在阀的腰带的焦炭，使间隙更大。 一般地，主要发生与排气阀，入口“抛光”输入流这样的问题。 此外，没有障碍物到空气流，而当最大温度高时，阀处于关闭状态。

现在直接在如何执行研磨阀。 VAZ禁止这些车辆的业主进行磨钻。 据他们说，这是不可能作出必要的努力。 但事实上，这只是没有所需的力。 如果是申请，鞍斯托赫不均匀。 在这种情况下，阀将不会准确地对准，产生的间隙的一侧的外观。 这是充满了上述后果。 然而研磨阀钻头可能不如可以通过使用特殊的试剂盒一样有效。

它分三个阶段提出。 此顺序取决于晶研磨化合物，这是在改变的过程。 如果研磨用钻头制成阀，那么它被夹持相同的直径杆的销。 软管的一端放在引脚上，另 - 对阀门。 然后，座椅安全带和润滑膏，之后，表现出轻微的旋转速度。 如果它们太小，它并不可怕 - 运行期间略有增加。

如果他们是大的，有过热和鞍座和阀门的风险。 然后，他们将特性蓝色条。 这是经济过热的一个明确迹象。 初始处理被擦除糊，再经过擦上下文中，较少的颗粒感。 施加浆料第三表面后小心地用煤油擦拭。 然后，他们需要用机油来润滑和重复研磨过程中，观察了“速度模式”。 这将提供最大的密封要求。

那么，在气缸在压缩后会显著增加。 应当记住的是，发动机， 压缩比 小于8，是把它非常敏感。 这极大地影响了易用性，因此阀门研磨可以甚至修理之间进行，例如，经过20000公里。