汽车“乐骋T250”（雪佛兰乐骋T250）：评论，规格，价格

汽车“雪佛兰乐骋T250”从2006年开始生产。 它取代了T200模型，并得到了更现代的身体。 装备一般保持不变，但规格有所改善。 好的设计，特别是相对于以前的版本时，留下了深刻印象，而新的“乐骋”迅速获得购房者的广泛的受众。 他成为了市场的领导者之一低成本的汽车，并畅销至今。 十年来，车上成功地展示自己，所以我们可以从实用的角度看它，根据业主的经验。

一般特性

“乐骋T250”的三个版本做。 最流行的人 - 5门轿车。 还有一个两厢车，具有三个或五个门的存在。 模型在中国，韩国，波兰和乌克兰组装。 中国汽车在通用汽车分公司组装，收到来自业主的最高收视率。 在中国组装的车型主要集中在1.6升发动机和良好的束不同。 间的微小差别可以注意到格栅，涂在车身颜色和铬饰条尾灯之间，以及在车厢的木质构件。 使用的身型轿车中国版执行。

体

与上一版本相比，“雪佛兰乐骋T250“具有本体耐腐蚀。 然而，防腐处理是非常合适的，以及任何其他预算轿车。 不幸的是，金属从人体是由非常柔软。 简单地推着一辆车可以留下一个凹痕就可以了。 至于光学，它是在一些机器上是不够紧，作为一个后果 - 雾大灯。 基本上，为此弱点“乐骋T250”轿车。 “乐骋T200”有一个严重的缺陷 - 后季栋梁的杯子之间的弱焊接装配搁架。 在第二代这一缺陷校正。

沙龙

内政部“乐骋T250”相似，他的哥哥，但它有很多有用的改进。 中国版拥有米色装饰，和所有其它的 - 暗灰色。 光亮表面看起来更富有表现力，但它是非常不切实际的，需要非常小心处理。 沙龙修剪强悍，但无发涩塑料。 由于在转弯宽侧支架没有足够的知名度。 外墙保温隔音坦言比较薄弱。 在平均身高的后排乘客可以很舒服留在，但是，我们三人将密切合作。 大宇蓝龙，沙龙“乐骋T250”已经和后面的后排座椅更加挺拔 - 其最接近的竞争对手相比。 但降落在座位稍稍高出。 货物空间具有的320升作为与竞争对手相比是小的体积。

发动机

所有型号的“雪佛兰乐骋T250”搭载汽油发动机。 其中最常见的 - 1.5升8气门单元，这在上一代车一直运作良好。 有了适当的操作可无大修高达500000公里使用。 然而，它发生20万个摇椅的运行后 凸轮轴 出由于磨损睫毛的其操作位置。 因此，敲阀，液压机时，如果必要的检查和，替换它们。 自动那些谁喜欢在高速骑，最终可能会失去密封垫圈 阀盖 油封凸轮轴。

中国发动机与1.6升可能是内联或气缸的V型配置。 它的主要优点 - 在几乎相同的胃口更高的功率，如1.5升发动机。 这台发动机也未发现任何严重的“疾病”，所以你可以放心地购买。 只有一个问题的特征 - 泄漏阀盖垫圈。

与滚子同步带两个马达一起需要每6000公里改变。 但泵，这是由这个相同的皮带驱动，是两倍大。

该机具有非常坚实的胃口 - 每百公里10升左右，所以很多车主把她HBO。 实践表明，用燃气装置操作电机，并不比汽油更差。 调整“乐骋T250”能够提高电机的特性，但通常不会采取它。

传输

这种模式的汽车的最大份额配备了5速手动。 与4速自动变速器机不超过20％。 两个框正在遭受轻度胸闷腺体半轴和紧缩户外手榴弹。 所以有时这些元素必须改变。 对于剩下的，无论是PPC完全可靠。 这是在车的最后一个版本典型的几个问题，制造商成功地消除了。 离合器被液压驱动的，它已赢得只有一个点 - 分离轴承的噪声。

悬挂

机箱具有较高的能量含量，并与我们的道路的缺陷对应。 然而，沉重的机动过程中，身体明显蹒跚。 因此机器更适合于测量驾驶。

悬架设计“骋T250”类似于以前的版本 - 独立麦弗逊式前和半依赖光束在后方。 悬挂很好地适应我们的现实，并提供了很久。 稳定 可能是在50000公里的距离，但前臂，球关节和无声的块 衬套稳定剂 通常保持里程10万公里。

转向和制动系统

轮“乐骋T250”配备了液压助力器。 这个节点是有时容易泄漏转向轴腺体。 甚至更很少观察到WTP，其表现出的特性扑通的劣化。 转向提示是60-80万公里，和推力在所有100万。 制动系统完美的作品，但 传感器ABS 有时会失败。

结论

地位在后预算的汽车市场上的销售商之一，这款车已经收到当之无愧的。 “乐骋”结合合理的成本，可靠性，适应性，我们的道路和维护成本低。 本机适用于所有观众预算的买家。 她是最好的现代，看起来更有利一些竞争对手。 轻松调谐“乐骋T250”将会使汽车更有趣，几年即将改变汽车的欲望给忘了。

模型“雪佛兰乐骋T250”在2012年已经停产了。 这款车的价格在二级市场上的日期是5000美元。 但故事并没有结束，因为汽车自2012年它在乌克兰的名义下产生的 ZAZ维达。 除了名称，在车上，没有任何改变。 新“物种”是价值约12万美元。