卡车GAZ-51可能是苏联汽车工业的存续期间最成功的汽车。 由于在1937年的发展和最后一节车厢开始于1975年，三走下装配线五十万GAZ-51被释放。 如此大量的汽车的生产可能是由于行之有效的制造的部件和组件，很好地建立生产线，最后，本领域技术组件的过程。
从一开始就设定的任务，是非常简单的：我们需要一个可靠的卡车，多功能，具有良好的资源和谦逊的服务。 所以它变成GAZ-51。 在1938年中期，所有的准备工作，一组在店内做图纸，开始制造组件结束了。 两年后，汽车带来了一个完整的情况下，于1940年顺利通过了测试，GAZ-51立即与苏联工程的最好成绩上了会展中心，在展馆。
刚刚开始筹备，推出系列生产的新车，随着战争的开始。 工作暂停，直到1943年，但时间没有白费，军事装备，尤其是装甲六缸发动机，给那使用了战后的苏联的汽车工业设计局宝贵的经验。 而在1945年夏天，一个原型GAZ 51已经提交给政府。 本机已认可并推荐的批量生产。 输送机汽车生产已经在最短的时间推出，由于惯性而战后就做得非常快，几十，然后数以百计的新机开始被建在院子里等待装运。
随着已经建立批量生产嘎斯51，这已经是很好的技术特点，我们不断完善设计。 特别重视到发动机，例如， 在气缸体不低于活塞孔和套筒在它从球墨铸铁插入，其寿命增加两倍 活塞。 然后穿铁podshlifovyvali正在修理尺寸，其中活塞kompressionnnymi环和发动机的其他参数插入再次如新。 通过安装显著增加的发动机耐久性 油冷却器， 以及在压力的增加 润滑系统， 主要和连杆衬套。
所有车辆GAZ 51漆成深绿色的，只有专用车的例外：火是红色和货运出租车方格上检修门指出。 大多数制造卡车被送往农业工作，他们在集体农庄和国营农场担任，自动化企业和车队建设主管部门。 GAZ-51没有翻斗卸下适合，这项工作被认为是无利可图的机器。 在战后的工厂生产的三吨重的卡车ZIS-5，它已经成功地与所有的建设任务应对。 但在苏联的军用卡车GAZ-51被定期大批量供应。 在其基础发行称为“喀秋莎”战车。 卡车中使用的 军事单位 的专职人员输送车沿着折叠驻扎在身体长椅和士兵的侧面安装。