客机波音757-300

波音757-300 - 中期和长途客机进行了首次飞行1996年9月2日。 认证后，飞机于1999年3月开始服役于航空神鹰。 这架飞机用于作为定期航班和包机航班运营。 在很大程度上与波音飞机的其他机型的结构和工作parameres共同性使这个航空公司允许使用已有的物资和队伍的飞行员有利可图的选择。

波音757-300是波音757-200的放大版。 他比它的原型，这让他承担百分之更多的乘客和多达货舱的增长50％的板20时间的7米。 因此，波音757-300，最多可容纳289名乘客的包机版本，每公里passazhiromesta较低的10％的成本，在这个细分市场的最好的。 这架飞机是不是要取代波音757-200，如人们想象的。 两款车型继续生产。 波音757-300有管理的复杂性相同水平的 波音767 ，因此，可以通过飞行员在这一类机器没有广泛的再培训过程进行控制。

波音757-300延续了波音757-200的可靠性和简单的传统。 两个版本都具有相同的 仪表盘 和控制系统，但也有一些特性被改变。 除了增加机身，这种新的轮毂和轮胎，底盘，后轮拱衬，刹车和加强翼。 该模型配有8个标准输出，包括四个出口上翼，每边一个。

成功设计 的波音777 成为了原型为波音757座位选择，使飞机内部舱predtavlyaet宽敞舒适的空间，除了完全适合进行清洁。 店亮点软照明，其与平滑天花板线组合创建愉快的气氛。 改进天花板的设计additionaly还为行李创造空间。 空调系统 的车厢已经被修改为乘客波音乘客的757条评论中积极评价对系统所做的更改更大的数字。 特别是，它已被添加到相机调节和更强大的球迷。 另外，该机配备了真空厕所，这大大降低了航班之间维护时间。

仪表板的飞机是专为两名飞行员并配有电子屏幕。 Kompyuterizirovannaya和完全集成的飞行控制系统提供飞机机动的自主控制，并从起飞开始和降落减少。 桥接导航，发动机功率和控制飞机的数字化控制，该系统确保最优路径选择，因此，最短飞行时间。

引擎波音757-300和波音757-200也在特点非常相似。 强大的双电路涡轮生产劳斯莱斯和普惠是其中在噪声特性最经济的和最好的这些平面。