桥梁UAZ军事评论，说明，类型，特点及评论

你肯定见过在售汽车UAZ，其中车主自豪地谈到了军事桥梁，使几千保证金。 这个话题不再讨论。 有人说，这样的车值得关注，而其他国家，相反，更喜欢去平民桥梁。 它们是什么以及他们有什么区别？ 试着去了解。

种类

UAZ生产汽车使用两种类型的机制 - 单级主并与最终的驱动器。 第一 后轮轴 （UAZ），安装在货车型的车辆，第二军-对实用新型3151（换句话说，“巴比”）。 领导机构具有U形设计，并安装了万向轴。 然而，在货车式车辆（“蝌蚪”型）这样的元件的组装需要显著技术改进。 这适用于建筑悬挂，牵引两脚架的桥梁。 此外，完成每厘米短驱动轴所需的工作。 而对于上板中传输的元素，他们在中间部分的差异 - 即，更小的差军用桥梁。 具有这种机构UAZ的特征还在于通过其它方式设置小齿轮。 这里的区别一点。 他只是安装在圆锥轴承滚子。 这被认为是更有弹性UAZ军用桥梁，具有更复杂的结构与民间对口相比。 所述小齿轮和所述环之间具有大的轴承调节环和间隔件和间隔件。 驱动齿轮的轴承夹紧螺母安装法兰。

设备

哪里是最终驱动器？ UAZ-469车，军用桥，其背后，广播是在贮槽，其中，所述颈部的外部部分被压桥壳。 小齿轮被安装在半线的花键端，所述滚子和球轴承之间。 最后固定在扣环说住房。 之间的球轴承和曲轴箱有一个特殊的最终传动甩油。 辊机构固定在壳体上的两个螺栓。 轴承通过锁紧环安装在所述半内环。 从动齿轮安装于凸缘板中传输。 在轴承套筒和从动轴被支撑。 顺便说一句，后者具有左旋螺纹。 从动轴后部最终驱动被连接到 轮毂圈 通过带齿凸缘装置。 卡特传递用旋转销的主体模制在一起。 小齿轮安装在从动凸轮滚柱轴承和滚珠轴承（枢轴感知轴向载荷）之间的槽。

特点

对于这样的车作为UAZ“面包”，“农民”，以及型号3151，建立民用桥梁长修改（常见的“集体农庄”中）。 然而，一些“波比”的安装军事同行。 这种新的模型316，3159的索引和“棒”，其特点是放大的轨道的变形。 但由于这种解决方案的桥梁（UAZ），军方并不简单 - 他们是细长的，齿轮，与修改“放养”。

是什么军队之间的区别？

在第一个地方这样的桥是从民用存在最终驱动不同。 由于该间隙车辆增加8厘米（即位于以上标准减速机）。 主蒸汽具有牙齿的数量较少，但他们都较大。 这种设计显著提高了可靠性。 齿轮比也不同。 军事桥梁，它是5.38。 这是什么意思？ 机上变得更加起重tyagovity，能够容易地进行自己（或由 - 拖车），重载荷。 然而，这种机制是不适合的速度。 所谓的“集体农庄”的桥梁 - 比他们的同行军事更快的速度。 而且，当然，分歧与传动轴。 如果其桥接在他们1厘米较短（UUAP）军事，元件的长度。 因此，轴的更换或修理，需要指定的桥梁，其下它被设计。 推荐尺寸轮毂 - 直径215 90 15英寸。

优点

因此，第一个优势 - 它是离地间隙。 他不像民用机型，为30厘米。 “集体农庄” UAZ有22厘米的空隙。 第二个优势 - 增加的扭矩。 这是，如果你打算携带大量负载或拖带挂车一大优点。 由于大尺寸的齿，它们不会被删除尽可能经常在民用（至于主对）。 还桥接（UUAP）军事不同侧和主齿轮之间更均匀的载荷分布。 最后，可以拥有这样的桥的保持器，所以它是存在 限滑差速器。 越野驾驶时（实际上，UAZ并打算给他）这是已知的。 如果汽车陷在泥里只有一面，就不会打滑民用桥梁（左车轮运动和正确的 - 无）。

什么这些桥梁损失呢？

现在我们列出这种机制的弊端，由于其有是“uazovodami”之间的纠纷。 第一个缺点 - 它是增加重量。 民间的桥梁 - 更轻，因此油耗更低。 此外，在他们的设计不太复杂的零件，因此，“农民”更易于维护。 是的，和“战士”零部件比较难找（相同变速箱的军事桥）。 UAZ民事桥更舒适的乘坐感和速度。 此外，由于使用军事同行的圆柱齿轮设计等工作噪音。 还对平民可设置弹簧悬架和盘式制动器。 军用桥梁（UAZ-469以及）把它的所有可能。 说也奇怪，但要保持更朴实无华的民间机构。 获取至少油 - 军事桥梁数量的润滑点更多。

评测

响应说法有些驾驶者“的军事桥梁更好平民”同意仅50％。 关于增加离地间隙，这些公分不要给太多的优势。 那些谁需要，悬挂提升和安装更多轮的“恶”。 其结果是，车身高度可提高1.5-2倍 - 这一切都取决于车主的意愿和能力。 司机也抱怨增加噪音。 尽管如此，军方桥梁有效果，即使机器被用于民用目的。 有时，去你的目的地（打猎或钓鱼），我们有几个小时来听这个，“旋律”。 这是在沥青路面上尤其明显。 对于许多重要的消费和动态 - 军事桥梁，你可以忘记这两个因素。 车主点评说，这辆车是勉强达到时速超过60公里，而由10％-15％的燃油消耗增加。 至于服务，评论说，漏油问题。 它开始于最终的驱动器。 因此，对于那些谁是要采取UAZ建议：立即被更换机油。 关于这个看似简单的操作，从来没有人设想。 人们购买这种车，甚至不想想，不时需要更换机油的发动机和变速器，更不用说桥梁。 当然，这个战争机器 ，这是非常困难的“杀”，但如果你骑10年相同的油在变速箱方面，该车是不太可能你会说谢谢。 至于越野，评论指出，军事桥梁的特殊结构。 他们是在滑雪的形式。 因此，要坚持军事桥梁，你需要一个很好的尝试。 而对资源，他们更耐用，由于使用了其他牙齿的。

还回顾指出，缺乏锁。 你不能把 对UAZ-469盘式制动器。 军用桥梁，他们“不易消化。” 但是，与此相伴，有轮30英寸的可能性。 如果使用的是民用桥梁，有必要加强对等速万向节，长轴和一对。

关于流动问题，而不是仅仅通过有车一族的眼睛

至于噪音：通过评论来判断，这是一个非常主观的意见。 有人骂噪声军用桥梁，但对于一些并不重要 - “如何前制造噪音，现在。” 相对油耗 - 当适当地调整了进气系统等UAZ会消耗高达1.5升比大型民用更多。 此外，有些车主指向缺乏备件，作为军事桥梁不生产了几十年。 如果设法找到的东西，它只是在拆卸，而不是被认为是处于良好状态的事实。 在另一方面，桥 - 它不是“消耗品”作为过滤条件，橡胶和油。 买齿轮和其他备件是必要的，不是每天。

越野元素

如果你有一个优先offorud，绝对不如把军事桥梁。 但是，如果你经常去上正常的沥青涂料，唯一地选择这样的民用目的。 这是在所有的警察“巴比”把“集体农庄”桥梁难怪。 在城市地区的一个重点舒适性和动态。

结论

因此，桥型是由机器的另一个目的决定 - 它将只是去打猎和钓鱼，或一个完整的越野准备。 但值得注意的是，即使是平民UAZ于“消耗”的橡胶能够通过和韦德得到。 但在日常使用这个功能是没有必要的：即使是在民用桥梁感觉“战争回声” - 框架结构，刚性后悬架。

所以我们想出了如何构建桥（UAZ），军队，什么是与平民相比，它们的优点和缺点。 正如你所看到的，你需要首先知道这将被用于什么目的。