机器与hydrolift对大件货物运输。 货车

现在许多车辆，如小“车单”或大货车与拖车，配备了名为“Hydrolift”的附加装置。 非常经常这样的结构可被称为microlift或液压操作的。 它们是必要的，以便大大简化的装载或卸载的材料的过程。 这是完全不存在的接入平台和坡道尤其如此。

创造历史

第一批机械设备开发与hydrolift帐户在欧洲20世纪70年代末。 这些设计从今天显著不同，仍然远非完美。 第一种机制是更像配备有一个平台和一个链驱动的提升装置。 一段时间后，这些元素已经出现在国内制造的车辆。

有一个额外的平台创建汽车的想法是这样的，在欧洲市场的需求，一些机器制造巨头拿起它的实施和改进。 有些公司位于比利时，瑞典和德国，都集中在这类型的企业工作。 对许多人来说，这个利基带来了成功和享誉世界。 在这些公司：Dhollandia来自比利时和酒吧DAUTEL最初是从德国，以及瑞典公司ZEPRO。

现代

在起重设备的市场是由一个巨大的范围各种尾板的表示。 模型范围从传统的悬臂升降机启动时，接收到的俗称为“铲”。 它们的负载容量 - 从250至1000千克。 舍入所谓的能够升降2.5吨材料的重量，其中，所述提升高度为6米的塔电梯的数量。

那些制造机器hydrolift现代公司专注于结构本身的安全性。 这是通过引入额外的电子系统，用于该平台的控制来实现的。 一个重要的成就是波动 的液压 从发电厂叉车。 解除正常工作只需要一个标准的电池。 它使我们能够建立不仅为货运车，同时也对自己的拖车，实质上进一步促进货物的装载平台。

升降尾板在一定程度上可以比不负责任的装载机 - 所以更为可靠，从而故障安全经常更换。 根据不同的任务，你可以选择最合适的设计。 它经常可以看到即使是小货车，它的后面有Hydrolift。 这种机制的安装非常简单，不需要车辆很少转换。

声望

在现代运输机制，最常用的是悬臂设计。 当移动平台是在运输位置，是垂直的。 它已经成为一个经典的设备，时间测试和验证的稳定性，即使在最恶劣的条件下使用白天和夜间操作。 非常特殊的结构包括一个平台，杠杆和扭转和几个的系统的 液压缸 用于提升或旋转平台。 整个液压系统通常位于承载梁的内部。 作出这一决定是由于紧凑的原因，并防止外部损伤液压元件。

设计特点

现代汽车都配备了载货结构的能力，平均可达3万吨。 为了减少该节点本身的重量，通常由铝或它的合金。 高强度钢仅用于创造条件，保持整个控制台承重肩部和凸缘轴承。

根据您的需求，您可以使用两种方式来提升平台：

1.横向加强肋的位置。 他们阻止危险的曲线和保持结构的完整性。 公司从事的大马车，经常在他们的汽车使用类似的机制。

2.第二实施例 - 纵向布局。 在这种情况下，每个部分承担一定的负荷。 使用支撑框，创建所需的强度余量被焊接与外部。 此显著减少肩部的长度，从而减少显著弯曲力矩的负荷。

提升机构

在负载的分布和备受瞩目的运动过程中给予升降机构的权重，以他的位置非常高的要求。 其中 - 保证了平台的平滑运动，以及维持一个片面负载的执行其水平位置。 典型地，该机器hydrolift配备4缸系统：一对负责的上升，和第二载波进行作用。 这些系统完全满足当今市场的需求。 在技术的段到这些机制的中小承载能力被认为是重和提升，因为它的使用量常常要少。

基于这些问题，越来越多的领先的公司都押在新技术和更好的解决方案。 第一家公司是德国律师。 他们提供hydrolift卡车，仅使用两个汽缸。 因此1吨负载容量是有限的。 对于具有1至1.5吨的负载操作的结构，它提供了两种类型的设备：两个两个和四个汽缸。 这一切都取决于机器的目的和工作细节。 对于这样的决定是许多实验室和现场测试。 结果发现，在真机hydrolift很少满负荷运转。 它可以使用该平台的两缸设计。

有两个缸平台的优势

在这种安排的汽缸体积增加的使用，以及它们进行更复杂的操作。 液压缸是负责同时两个操作：斜率和上升。 例如，当平台被无负载下降时，提升臂是通过一个特殊的液压缸组件的控制。 电源三角由联接套，臂和支承型材，保持平台。 和所述提升臂的载体之间的力的传递是通过使用轧辊轴承座的木材制成。 此外，在平台的加载是自然反应伴随着该梁结构的弹性变形。 在某些情况下，它作为一个扭力杆，而主用链路的任务。 由于该解决方案，系统可以与四气缸的技术，其中，操场总是仅平行移动进行比较。

新的解决方案

控制台Hydrolift的特点是它的简单性，并且经常在“奔驰”车组安装。 从而赋予卡车之一，但相当显著的缺点。 为了在货运部门登录时需要降低平台提前。 它并不总是方便，在某些情况下几乎是不可能的，因为，例如，在停车时或在密闭空间工作的时候。 设计师们找到了解决方案，并开始使用的平台的机器，能够垂直折叠。 类似的解决方案已经在小型货车领域被引入，用于运输，用3.5〜5吨，总重量。

该系统可以与材料可达500公斤的负载应付，从而使其放电，而不用额外的设备。 其结果是，大型运输成为显著更方便，更实惠。 在升降尾板的折叠状态不会占用太多的空间，是一个门的大小相称。 第二道门没有阻止，并允许你打开进入货厢。

掖hydrolift

需要节省空间的力量工程师创建一些非常规的设计。 塔克hydrolift专门为那些谁不使用设计每次搬运物品的顾客。 在位于机器底部的架台的运动。 最近，这样的系统安装在国内生产的汽车。 “瞪羚”与hydrolift掖类型可以通过一个特殊的网关（或斜坡）加载时使用。 进入到车厢始终保持免费。

常见问题

大多数与电线有关的故障。 随着时间的推移，由于腐蚀正在恶化线圈否认继电器触点和按钮。 这个问题是常见的两种国产机，而“奔驰”的技术。 货舱的防潮和防尘保护很差，因此，经过几年的磨损电机。 这些动力单元不能被修复，并且它们在与串联液压泵变化。

失败的第二个原因是颇为流行的折断hydrolocks。 这是由于卡车的疏忽运营商。 只有完全替换纠正的情况即可。 由于反射镜的干平台上疏忽使用沉积污物和灰尘，从而最终提高了干细胞和所有密封元件的磨损。 这可能漏垫圈，“波纹”和花药。 作为止回阀的情况下，修复是不可能的 - 只有一个完整的替代品。