GAZ-61 - “元帅” 车

苏联的第一辆带有体“轿车”和全轮驱动是GAZ-61。 这款车的故事非常有趣，可以作为设计师的天赋示范和新机概念的诞生，旨在克服地形。

一旦下诺夫哥罗德汽车厂建成并开始生产轿车和卡车，第一个批量生产的轿车就是GAZ-AA以开放的内部。 它的原型是福特V8-40。 该模型的进一步发展是GAZ-AA“爱姆卡” - GAZ-M1 - 四门轿车关闭。 他的一个客户是军队，开始并迅速走到机动化进程。

最初，军方使用普通民用车辆自己的需求，但最终他们将被要求履行，只能公路车辆。 虽然设计者已经看到了苏联汽车越野的三轴货车。 它看起来像一个轮子式6×4，虽然有变型和半履带的车辆。

开发 全轮驱动汽车 GAZ-E同时从事克布·格拉舍瓦五答：这是谁，他提出一种车辆的新概念，由汽车福特马蒙-赫林顿LD2的思想启发。 它的基础是福特V8，即 格拉乔夫可以作为基础使用苏联汽车“爱姆卡”（GAZ-M1）。 此外，通过这时候才开始的新引擎发布，接受GAZ-11的又一个指数，类似于道奇引擎。

因此，这里匹配的GAZ-61的诞生的一切条件 - 关闭舒适越野车。 直觉是设计师和一个强大的新引擎的出现，这台机器被允许生，谁爱成为将军和红军的乘警。 她进行了所有方面的道路她用心服务。

没有进入技术细节和设计特点，应立即注意的是驾驶的机会，让赛车取得了非常强烈的印象。 其中有些是无法实现的，现在。 这些数据是由无数的试验，历时数月获得。 并行测试福特马蒙 - Herrrington LD2，甚至为一点，但GAZ-61优于对手。

而在车辆的功率/重量比为不相等。 沼泽，耕地，公路被冲垮 - 他能够推动无处不在。 它的透气性并不逊色于坦克。 在测试中，该机能够楼梯爬到接近克里姆林宫伏尔加河坡。 除了克服各种各样的障碍物汽车不同的时间优良动力学（107公里/小时）和经济（14L / 100公里）。 对于当时它是远非一般的性能

我们可以说，GAZ-61 -第一个苏维埃 全轮驱动汽车 的新型。 他演示用在道路上一个非常良好的性能和越野的流逝毫不逊色出色的通畅。 不幸的是，战前和战争年代的条件，不得组织本车的大规模生产，而这全地形车不再担任一机红军的将军和元帅。