“本田Krossroad”：关于日本的SUV两代最有趣的事情

“本田Krossroad”是一种独特的名字。 世界著名的日本公司使用了两次，用9年的时间间隔，并没有丝毫的改变。 根据本标题产生的两个交叉阵容，其中一个在90年代很流行，另 - 在2000s。

九十年代的型号

第一越野，这成为名“本田Krossroad”下已知的，产生1993至1998年。 而这些机器有一个非常有趣的历史。 日本关注专家已开始制定一个交叉，因为在那些日子里，开始对SUV的需求活跃的增长。 因此，该公司购买了生产愉车型的权利有明确的领导者在这个领域，这是一个英国制造商路虎。

这是怎样的“本田Krossroad”。 该SUV是成功的。 在新西兰甚至送货车辆已组织，但随后结束了合作伙伴关系的担忧。 路虎被宝马收购。 生产必须停止，因此专家本田开始生产这款新车，这是CR-V紧凑型跨界车的。

技术特点

应当指出的是，“本田Krossroad 90年代是辆好车。 它舒适适合6名乘客和司机，这辆车可以去的道路上由于高24厘米的离地间隙和全轮驱动。

有什么可以对外观SUV“本田Krossroad”说？ 照片，上面能够注意 - 这种模式很相似，是在90路虎发现可用。 然而，如果我们考虑到在开头提到的事实也就不足为奇了。

引擎盖下调整tyagovity 3.9升发动机180产生一个“马”。 它完美地工作在串联与4速“自动”。

包装也不错。 机器安装在盘式制动器，雾灯，电驱动的反射镜，天窗。 方向盘可以调节，甚至仪表盘上的转速表存在。 该软件包包括了：CZ与控制，电力，第三刹车灯，巡航控制系统，安全气囊和一些更多的选择。

回归模型

2008年，日本公司再次使用的名称十字路口。 该乐队发行了强大的SUV有三排座椅和令人印象深刻的特点。 作为基带 面包车本田 流，但车身高度和重量的增加。 设计是一种运动性，甚至侵略。

专家为什么不创建一个新的平台？ 有一种解释。 他们用自己的发展 - 一个低平台，使他们建立了SUV足够的空间内。 和第三排座椅可以容纳，使得即使是模型更多的功能。 需要更多的行李空间？ 不是一个问题，开发商这样做，使得座椅可在地板下被删除。

特点

他们也一样，这是值得注意的关注，谈到第二代SUV“本田Krossroad”的。 良好的特性。 引擎盖下安装两个马达：它们中的一个是一个1.8升140并产生一个“马”，为150升另一个高兴容量。 一。 和2升体积。 需要注意的是这两个版本都满了，和前轮驱动是很重要的。 但是，所有的人都采用了5速自动变速箱只提供。

消费是相当有限的。 全市100公里需要多一点的超过10升燃油，在路上花了6.8升。 该坦克可以填补55升燃料。 让车，并没有专为赛车，但它的最高速度也不错 - 它为173公里/小时 此外，百公里每小时速度计开始后10.8秒之后到达。

这种模式的生产在2010年结束。 需求下降，以及集团开始开发和发布 交叉本田 Vezel，现在是众所周知的日本汽车行业的所有爱好者。