差速锁 - 越野救援

每个可能看到的画面，像汽车，硬是在屋顶上沾满了泥巴，越野风暴。 泥，水，岩石 - 一切从车下飞散，但她固执地向前发展。 当然，它能够不是每个车。 克服越野机器的设计布局，把它变成一个越野车的可能性。 一个这样的特征 - 锁差速器。

什么样的事情是什么？ 在一般情况下，没有什么错吧。 当车辆直线行驶，速度一个所有车轮。 但有必要在旋转作为其变为不同的速度进入汽车。 事实是，所述轮的内部半径经过的路径比外半径小。

事实证明，在同一车轴上的车轮必须以不同的速度移动。 它可以让你执行设备，如差。 无需进入它的设计特点，它应当注意，差分传输到从所述车轮 的发动机扭矩 ，从而使他们能够以不同的速度旋转。 然而，现有的工资差距，有一个特点 - 一个时刻来临，其中更小的压力。 如果设置于一个共同的轴上的轮毂，在相同的牵引，从它们之间的电动机转矩传递是均匀分布的。

但是，如果一个车轮将在光滑表面上，并开始打滑，那么它将被转移到所有的时间。 与汽车是不会让步，因为其他轮与正常路面接触，扭矩也不会做。 为了避免这种情况，并提供了差速锁。

它的精髓在于一个事实，即由发动机产生的扭矩均匀分布在是在同一轴线上的所有车轮。 有这样的技术解决方案的各种实施方案。 有切换差速锁，手动时自己的双手，用特殊的杠杆的选择。 有自动锁定选项，她转弯时车轮开始打滑的。 但本质上并没有改变 - 当差速锁可以确保在所有车轮扭矩的流量和克服的障碍。

这是特别是在越野需求。 大多数这些锁把在越野道路上的和全地形车。 你甚至可以说，锁的存在是必然要求车辆通过全地形车的认可。

然而，还有另一种锁，它应该有一个真正的越野车。 这种所谓的锁定中央差速器。 该越野中最常用的事实， 四轮驱动， 也就是说，他来自发动机的动力被输送到所有车轮。 通常，用于此目的，通过该扭矩前轴和后轴之间分配移送箱。

但是，仅仅四轮驱动不是救赎。 有可能发生的车轮打滑时，同样的情况。 如果你开始打滑的车轮，整点转移到它。 当zabuksuet前轮，后不能够帮助克服障碍。 那么，这有助于桥间锁。 当你打开它时，迫使它是车轴之间均匀分布，后轮打滑时前，将有助于克服障碍，反之亦然。

差速锁是全地形车辆的强制性要求，并允许您以克服道路障碍和颠簸。 在不存在任何类型的阻断的克服越野变得几乎不可能。