SU-24轰炸机的特点（图）

很少的平面经受在设计过程中比苏24更广泛的设计变更。 这前线轰炸机客户（国防部）的特点是不断要求越来越高，和飞机设计师不得不反复修改，不仅私人的技术解决方案，也可整体概念框架。 结果超出了预期：该设备已经打开荣耀，并通过他的生活已经走了，是即便是在第三个千年的需求。

在纯粹的热情

整个世界是“歇斯底里导弹”在五十年代的抓地力。 军事理论家认为飞机冲击强度，如果没有完全过时，那么可以肯定，至少，已经失去了在现代战争中的极端重要性。 在这些结论完全集中和攻击机。 然而，这是鉴于并非所有共享非常勇敢点，和攻击机的发展仍在继续。 由于预算节余CB PO苏霍伊的一部分是从事非常成功的改编苏-7给它的作战任务，以支持地面部队在不利天气条件的能力。 事实上，对员工的修改工作的幌子，真正创造了相当多的新车，并在旧的改进版本被发明了党的干部实行“技术人员”的总路线。 我们考虑布局的各种选项，考虑到将复杂的电子设备的可能性，如果没有这些现代化的攻击不可能是一股强大的力量。

创意搜索

创意折磨的结果成为了第一架苏15，搭载“猎户座”全天候导航系统。 但军方要求更严格成了，他们现在有了攻击航母可以从泥土带和短距离起降。 继续建设优化添加额外的引擎，提升了飞机的起飞。 但是，这并不是说。 OS Samoylovich，项目经理，百思不得其解的画谜的分辨率。 一条线索来了，奇怪的是，从一个潜在的敌人。

这是在1964年，赫鲁晓夫最近删除，新的领导班子的思想并没有那么浪漫，但务实。 设计战机再次得到了充分的资金。 Samoylovich设计师飞赴巴黎航展。 他看到一些有趣的事情。

一个美国人在巴黎

他们看起来非常相似 - 美国的F-111和SU我们-24。 照片，特点和作战能力，以及最重要的是，这两个平面的目的都非常接近。 从某种意义上说，Samoylovich作出的总体布局方案的直接借款，然而，是相当有道理的。 公司以“通用动力”是自豪地把他们的后代在布尔歇国际展会。 看到飞机可能每个人，但首席设计师毫不犹豫地接近他。 然后，他把他的“FED”在那一刻意识到了什么的苏-24。 莫斯科照片F-111飞机的慎重考虑，工程师们羡慕对手的技巧和评论，他看到了什么。

当然，事实的设计“偷”从美国人，并且是没有问题的。 公司以“通用动力”的秘密可以存储，如果苏联人访问它，那么它更晚发生。 与此同时OS Samoylovich足够和外观。 在这种情况下，写了一篇关于他的画，罗马人，“非常聪明。”

总示意图

其它吊装发动机，减少径流机，已通过的决定错了认可。 他们只在最初几秒工作，并应随身携带他们的飞机所有的时间。 另一件事 - 可变后掠翼，它的好处是可以执行战斗任务时享用，转化在不同的速度模式的攻击。

然而，有一些困难的武器，这将携带苏-24的外部负载。 轰炸机自动将平行于课程的载体导弹和炸弹挂架 - 它需专项审批机电系统。 对于两个天线雷达宽敞的车厢启用强大阿欧的地方，这是不是在该机支持前线苏霍伊以前的型号。 但是，主要的困难是要来。

nastilnyj飞行

战术轰炸机的任命是在广泛的敌人造成伤害（高达800公里），靠近前面。 为了实现这个任务，你需要有克服防空边界的技术能力，在这种情况下，将可预见的携带最大阻力。 在六十年代的雷达并没有想象中完美的今天，因为它是低层次的“看到”的目的并非总是如此。 这同样适用于无法在地球的背景下辨别物体的机载雷达。 美国的F-111飞到以极低的高度，掠过 地面。 这 是苏-24的设计师设定的目标。 支持高速不减，他需要一定的“超音速”，甚至在放牧飞行。

保持一个安全的障碍物包围系统有两种操作模式 - 手动和自动。 考虑到元件基板60（优选为灯）保持仅欢呼这个成就。

燃油消耗 和作战半径

在早年，燃油经济性的问题缺阵站。 然而，煤油消费量的影响非常重要的指标 - 的范围内。 为了增加它，需要一个革命性的解决方案 - 过渡到高效旁路引擎。 在加力模式下，他们开发比传统的涡喷发动机推力较小，但是，经验表明，几乎是没有必要的速度急剧增加战术轰炸机的可能性。 设计专用电机从事设计局摇篮和Tumansky（“土星”）。 它们仅用于为苏-24。 作战飞机范围显著上升 - 这已经超过500公里。

并肩而坐...

几乎所有的战术轰炸机，并从第二次世界大战攻击机和接下来的几年是船员的串联布局。 植物，领航员或运营商系统臂连续提示设计师的愿望，以减少机身的横截面。 因此，减少空气阻力。 此外，我的价值和规模的目的，在高炮而言，具有正面攻击。 真正的启示是两名机组成员的位置旁边的美国F-111对方。 该方案OS Samoylovich决定申请的苏-24。 客舱图为控制手柄和副驾驶的存在，虽然它比飞行员的稍差。 安全考虑决定弹射座椅过程中分离出来，但后来事实证明，受伤飞行员留在飞机的风险是最小的一个特殊的屏幕。 的飞行员和领航员之间的信息交流大大缓解，有一个“同志的感觉”。

发动机和钛火灾

在规格苏-24显著影响发动机的选择。 第一拷贝完成“的产品编号85”，即，无功涡轮AL-21F，在压缩机中使用的钛部件。 这种材料是非常耐用和容易的，但发动机设计师的设计没有考虑它的一些特性。 涡轮叶片的加热导致其伸长，然后触摸所述壳体的它们的周边边缘。 这种现象，被称为“钛火”，导致整个飞机几乎是瞬间燃烧，并找出原因并没有立即显现出来。

最终，经过多次尝试，以适应其他生产的发动机后，KB决定了AL-21F，这是目前在使用的微调。

考验

原型机的首次试飞，获得指数T6-1，于1967年提出的试飞员伊尔BC，著名飞机设计师的儿子。 该测试是成功的，但是在改进的过程中变得明显严重结构缺陷。 这些测试是漫长而艰难的他们期间坠毁十辆汽车（其中7 - 由于发动机开发的错误）。 只有一天，1973年（8月28日）KB失去了两个原型。 也许，如果该项目是国家的国防不太重要，它会经过这么多次失败被关闭。 但OS Samoylovich相信在苏-24，其特性有望成为优秀的。 而测试继续作为工作删除所标识的结构失效。

冲击弹动力

弹舱，而不是美国的F-111，该机并没有配备各种武器都位于八个塔，其中四个 - 腹。 两个强大的引擎提供了一个契机，开展常规和特殊（核武器或化学）弹药，包括高功率。 因此，在翼的固定部分的悬浮液旨在用于炸弹重达半吨。 的苏-24的武器不同的性质。 战斗负载重达8吨可以由无制导炸弹或校正（包括激光制导），NAR块，容器或者盒体的。 为了保持这样的范围很广，塔柱配备有适配器和额外的光束。 但是，不仅能弹击中苏-24轰炸机可以被称为和潜艇。

导弹

天线发射器，接收器 - 压制敌方防空可能的问题与检测，并在第一时间雷达站破坏密不可分。 在美国，反雷达导弹“Shpayk”（1963）是专为这一目的，该制导系统是专注于激烈的高频雷达辐射。 类似的导弹X-28的目的是在苏联 - 完成他们的飞机武器的苏-24的系统。 这种弹药的作战能力以两种轰炸机的成对发射最广泛公开，第一个“定时”定位器“猫”的系统，和第二直接应用于通过，已经知道载波频率发射器的参数。 导弹X-23诱导的无线电命令的装置。

有武器的导弹苏-24的许多变种。 摄影该机搭载了磁带Nursaya或导弹P-60（“空 - 空”），展示了可能的应用轰炸机的多功能性，包括对空中目标。 全面拦截他，当然，不能被命名，但在天空中也手无寸铁认为是不可能的。

不要忘了设计师和火炮武器。 SU-24，配备了23毫米GSH六倍6-23M（内置）。 有可能通过在外部节点混悬剂设置悬浮快速枪登上（三个），以增加操作的火力。

该产品是“44”

任何成功的机器是注定的寿命很长，其次是试图改善它的设计。 它发生与苏-24飞机。 在苏联国防部负责人的条款他的特点，是需要修正的。 特别相关的是提高航空电子设备的问题，并提高有效载荷的质量的能力。 新的修改，这在新西伯利亚航空工厂于1979年被称为“产品44”，在1981年，就开始流进部队的苏24M的代码下。 据官方统计，样本被放入服务于1983年。 他比原型较重，但针对飞行数据下降的背景下保持典型的“纯”苏-24的巨大灵活性。 功能允许您执行甚至 特技飞行， 即前线轰炸机不可多得的精品。

一个重要的创新是机会，并在空中加油。 为了她的飞行员不得不习惯八十年代初期，工作的方式平稳技术，锥管加油后，但结果证明努力。 作战使用的半径已覆盖和亚洲大部分地区（从WGF机场起飞时）整个欧洲。

苏-24和新世纪

在第三个千年开始之际，没有指出这样的事实，将很快进入“得到充分休息，”苏-24。 特点是这样的作战任务，他一定能长年执行。 他有机会做一些战斗在几个冲突苏联解体后产生的。 该机拥有坚固的机身，强大的发动机和广泛的军火库。 在200米的高空，他可以高达1400公里/小时的速度飞行。 配有独特的救援队SU-24表示。 他仍然要报效祖国。