GAZ-3309：技术规格，评论，价格，照片

高尔基汽车厂 - 乘用车和商用车在俄罗斯最大的生产商之一。 在苏联时期，他发布了中型车的几种模式，其中是GAZ-53。 他在上世纪90年代的继任者成为了模型3307和柴油版3309今天，我们就来看看什么是GAZ-3309 规格， 设计，内部和平均成本。

设计

“种族”柴油“草坪”是其对应的汽油实际外观没有区别。 它们之间的差别仅在入口管（GAZ-3309），从而发生沿发动机罩和驾驶室窗柱的存在。 通过这个元素的柴油车能够克服最深的水障碍如空气发动机也正是因为这条管道，这是在2米的高度。 加 - 巨大的车轮和离地间隙。 正如我们可以在照片上看到，GAZ-3309以今天的标准是相当苦行的设计。 但是，正如他们所说的许多司机，卡车第一个重要的技术指标：如果机器将产生真正的利润，它的出现将前功尽弃。

建设舱的继任者第53届“草坪”实际上没有改变。 卡车都具有相同的圆形前大灯，辨识钢保险杠，细长的发动机罩和经典的金属脚踏板，这有利于路径驾驶室。

经审查来看，客舱设计3309个“草坪”有很多缺陷。 其中，主要的问题考虑的翅膀，它不断地锈蚀。 他们不得不处理填料或新的贴面片变成了金属的腐蚀损坏。

同时，保险杠依然庞大和强大如初。 由于大厚度的金属是能承受力可达数吨。 驾驶员可以肯定电缆固定在保险杠上的两个孔中的一个，并从任何沼泽拉车拖着走。 然而，柴油“草坪”实际上也不停留在最深的救灾地区，频繁的需求没有被拖走。

室内

如果我们比较第53届3309，第二个“草坪”的沙龙，后者明显上前在自己方便而设计的。 主要的区别在于使用的塑料部件。 在同一时间内GAS-53主要地是金属元素，包括仪表板本身。 车速表，转速表等详细资讯停留在老一套的风格。 手套箱也与塑料盖制成。 轮的“草坪” - dvuhspitsevy。 和以前一样，它有一个非常大的直径。 值得注意的是，汽车的柴油版从工厂配备动力转向。 当时，动力转向是一种奢侈，只在第66次“草坪”和吨位卡玛斯安装。

地板内部光滑，像第53模型。 在其他的变化，但应注意的席位作出新的安排。 现在，而不是一个坚实广阔的“沙发”卡车配备了私人司机和乘客座位。 顺便说一句，司机的座位已如雨后春笋般涌现，并通过单独调节靠背人员。

因为早前在卡车内部的宽敞下降可能需要2名乘客。 但它也有它的优点：由于缺少另一把椅子的显着增加客舱空间免费。

内部现代化的另一小部分是与一个大口袋的东西门新的面料装饰。

正如我们可以在照片上看到，GAZ-3309在上世纪80年代的风格（就像有是第GAZ-3307）。 设计细节有利的角度。 正因为如此，以今天的标准车内显得非常过时。

在提升驾驶舱的最后也是最重要的因素是它的隔热和隔音，在第53届“草坪”是不是在视线内。 里面是少得多外界噪音，噪音从发动机。 在冬季小屋不是那么迅速冻结。 虽然炉子功率是不够的，温暖在寒冷的冬季室内。

GAZ-3309：技术规范。

第柴油“草坪”的版本是在1992年发布。 此时，传送带下降配备有日本136马力的发动机日野卡车的几个批次。 不久后的项目不再具有效力。 在第95个为“草坪”分别设置新的涡轮增压发动机GAS-5441-10空冷系统。 电机的总容量为约122马力。 因此，它的工作容积等于4.75升。 在具有在其发行的4301的变形例90年代的3309型号平行而没有从传统的柴油‘草坪’不同，除了主体的长度（3.85米代替3.7），并且将动力传动系。 这辆卡车搭载了一台六缸发动机到6.2升。 电源车等为125马力。 但它不仅安装在了“草坪”发动机90当中。

GAZ-3309还配备了一个柴油发动机气缸和空气冷却系统的奥行布置。 它的工作容积为3.2升，功率达到了150马力。 这种推进系统的主要缺点是它的可维护性差。 20万公里运行后，这些发动机都没有受到大修。 与此同时，国内的电机无聊单元和固定活塞可以再次去“战斗”之后。

GAZ危机和复兴

对于“草坪”最困难的时候是在1998年，这一年。 就在这个时候，国内卡车需求下降到非常低的水平。 这样做的原因是集体农场的崩溃，在其下，其实设计这辆车。 对于高尔基厂生产的柴油卡车已变得无利可图。 幸运的是，它仅维持了一年，并已在第99生产的“草坪”被复苏。

1999年对于货车GAZ-3309的一个转折点。 汽车的技术特点明显得益于已经提高到一个新的电机明斯克MMZ D-245.7。 该发动机具有低油耗和高生产率。 本机也装在卡车ZIL“斗牛”和 GAZ-3309卡车。 在D-245在俄罗斯已经成为最流行的。 他很快就爱高可维护性，性能以及惊人的低油耗。 非常便宜和备件。 GAZ-3309可以在最少的一组工具和备件的存在进行修复几乎场。 好了，找到这样的机器在任何俄罗斯内陆的是不工作的必要部分。 此外，GAZ-3309的维修可以开展谁知道，即使表面上卡车设计的任何驱动程序。

最后整修

在约引擎谈话的继续，我们注意到，在2000年，高尔基的工程师的环境标准“欧2”改编下明斯克电机。 然而，2000年代末，生产的“草坪”一落千丈。 为什么会这样，我们将在后面讨论，但现在 - 对国内srednetonnazhnika的油耗有趣的信息。

经济

许多司机称赞柴油“草坪”为自己的经济。 护照上的数据机消耗大约14升每百公里的燃料。 但在实践中，数字加起来不制造商的数据。 事实上，柴油“草坪”的真实油耗为16至20升。 但对此，根据司机的“胃口”足够好的指标。

为了便于比较，我们提出了一个类似的汽油车GAZ-3307的消费数据。 在夏季，汽车消耗约27升燃油。 在这种情况下，冬季其消费量可能上升到30升。 这尽管汽油“草坪”配备了升级的化油器K-135和惯性的事实 空气机油滤清器。

关于变速箱

至于动力总成，GAZ-3309“柴油”配备了所有20年时间里的一个检查站。 这是一个机械 变速箱 5速。 顺便提及，其开关电路不被绘制在该排档和前（小贴纸的中心）。

为何连续下跌“草坪”的需求呢？

如果我们客观地考虑这个问题，因为“草坪”低需求有以下几个原因。 首先，它是过时的设计。 事实上，经过20多年，驾驶舱和身体的形状不会改变。 其次，他们的面部特征“草坪”是绝对不适合今天的运输市场。 目前市值小，经济和体积（在货舱而言）汽车。 在这方面，GAZ好获得“瓦尔代”的典范。 三，驾驶的舒适性。 在80年这个汽车制造商都没有想到的。 如今，舒适性是影响卡车的普及的一个重要因素。

成本

由于这样的事实，现在GAZ-3309“柴油”几乎没有在运输领域的需求，它的价格下降明显。 在二级市场上卡车的价格是从1到250万美元。 GAZ-3309卡车这样的修改，就可以买到4-5万美元。 价格主要取决于一年汽车的技术条件。

所以，我们想通了这是GAZ-3309规范，设计和价格。