冰箱 - 这是...冷藏的“瞪羚”（组图）

交货时给予特别关注，尤其是当它涉及到食品和易腐产品。 在这种情况下，只要能救不仅像样，也能保证货物并没有失去他们的财产。 它经常被用于此目的拖车。 这是迄今为止最好的解决办法，当它涉及到运输的任何特殊条件。

冰箱，它

汽车，冰箱-是 车辆 ，配备专门的制冷系统，并能调节机体内部的温度条件。 现代机器可以创建具有12幅-20度之间的温度下的环境中。 使用这种类型的产品的过程中的主要任务 - 创造在运输过程中或临时存储在保养完好货物的必要条件。 作为一项规则，置冰箱卡车。 这是因为他们有较高的发动机功率，这使得制冷设备正常连续运转。

设计

所有机器的一般结构是相似的。 作为一项规则，这是一个绝热体汽车。 硬铝片为修剪用于实现类似的效果。 冰箱，照片其中列示如下，由镀锌铁。 片材，作为可以用作泡沫和由铝制成的特殊箔，具有小的空气间隙之间安装的绝缘体。

半拖车

半成品，最喜欢的termofurgonov。 这种卡车冷藏温体。 在本实施例中，夹心板被使用，使用泡沫或玻璃毛的绝缘体由金属片制成，或组合的变体，其设想第一和第二的安装。 这种机器用于易腐食品和冷冻食品运输，这是非常不可取的除霜。 这些车的不同最可靠的绝缘，可以保证符合所有的温度状况。

该建设分为三个部分：

- 底盘（底座机）;

- 主体由绝缘板或隔热材料制成;

- 制冷装置本身或执行它的作用的压缩机。

在独联体存在对于这样的半等温的，基于黑色金属和绝缘性，以及termofurgony面板的构造的分离。 在欧洲，分离这一原则并不存在，但食品运输只能在车辆，其主体是由面板。

分类温度

有几种类型的设备，这一切都取决于温度水平，支持空车内。 有6类：

- “A” - 其包括来自12和达到标准维持冰箱的该区域的温度的类。

- “B” - 从12和-10。

- “C” - 从+12到-20和包容性。

- “D” - 温度小于或等于2。

- “E” - 模式为-10或更低。

- “F” - 同样的事情，只是在-20。

乔布斯类似的机器应提供一切必要条件，关于工作温度至少12个小时没有附加服务的执行情况，以及未涉及的操作参数的其他作品。 在“瞪羚”冰箱被设定卡车已经确立了自己作为一个快速和敏捷的汽车。 其结果是，递送时间小于12小时，其对应于所有的热要求。

这样的条件和分类已经由从事交通管制易腐货物的欧洲公司开发的。

执行的分类

有强制执行两个主要选择，而不同的冰箱。 这是半拖车或牵引车的底盘上的一个选项，以松散的地板镶板，在三明治的形式制造。 第二样的表现 - 一个专门的底盘，其目的只是为了与地板面板的现成的载体使用而设计的。 后者被直接安装到所述底盘框架上。 第二实施例的不同有所降低总重量和增加的承载能力。 在某些情况下，使机器更轻的设计使得poluramnoy。 这种方法经常被用来当你需要对“瞪羚”安装冰箱。

它有这个选项，它的缺点，这是我们不应该忘记。 最重要的 - 各种裂缝和变形的可能的风险，在所述框架和车辆的安装垫的交界处。

许多制造商开始生产所谓的模块化设计。 这样的选项，可以拆卸的车，留下框架，并在必要时作其他工作。 在那之后 - 可以收集和冰箱重新操作。

当操作特别要注意的金属电镀的状态。 当腐蚀或其他机械损伤，恢复紧密度将是非常困难的。 这一要求提出的冰箱中安装额外的门的问题。 这是有用的，但只有当装载。 如果这台机器与制冷系统工作时，最好不要去打扰密封性和隔热外壳。 所有元素都必须彼此，以及预先声明的温度等级相匹配。

当选择一个壁厚生产者被引导设置气候主要保护要求。

规范行动的原则，

只有两个选项，用冷藏车分离。 它是累积系统的以及发动机冷却。

在第一实施例中，为了维持所要求的温度，使用特殊的板被预填充有一种特殊的溶液，然后冷冻。 对于这些措施，外接电源单独实施。 类似的设计延长了货物的城际运动。

对于长途和城际交通集发动机冷却。 作为工作流体使用了所谓的制冷剂。 它循环在闭合回路，其包括压缩机，一个特殊的接收器，以及电容器和一个控制单元。 在操作中，热量是考虑到外部环境。 应当指出的是，这些选项可以工作在反向 - 取暖。 运送某些商品时非常有用。