DT-75 “哈萨克斯坦”。 历史，修改，特别是

由于农业用地的浩瀚，以及建筑行业苏联需要大量的像拖拉机技术的相关应用。 跟踪苏联模式最大量的是DT-75。 哈萨克斯坦已在巴甫洛达尔拖拉机厂建立了生产于1986年。 它是挂钩类“3”的典范。 接下来，我们考虑的机器，其特点和哈萨克版本的特点的通史。

故事

DT-75开发作为DT-59的替代品。 第一个原型已经收集了在1956年根据4年开始伏尔加格勒拖拉机厂生产的新模式的现代化测试结果。 花了3年，并于1963年开始生产。 此后，在2009年生产了超过270万辆。 2013年标志着五十周年模型。

DT-75“哈”开始在巴甫洛达尔拖拉机厂于1968年生产，因为俄罗斯的工厂不能单独满足这辆车的需求。 这是在多个版本，直到1998年，当公司破产。

框架

所有的部件和所述机器的组件安装焊接框架上。 它包括两个纵向梁矩形交联的。

发动机

最初，拖拉机配备了SMD-14发动机。 这与75马力柴油动力单元 载人SMD版本75N-18H，不同于上面提到的发动机的涡轮增压器的存在，条件是20升的功率增益。 一。 马达75M的变形具有A-41 90马力 75B选项和75 K，装有80马力的动力单元SMD-14NG容量 在当前版本的安装75DE柴油机A-41SI。

传输

四7速变速箱位于在单个封装中的后轴。 离合器 -loaded，双盘，干燥。 75 K版由倒档的存在而不同。

机壳

后轴配备有带式制动器的两个单级行星倾斜机构。 机箱本身包括引导件和驱动轮，支承辊，滑架平衡器中，两个履带链。 专用底盘有bolotohodnaya版本75B。 它扩大毛虫单位和以允许更大的轴承表面和减少地面上的压力的下降导向轮。

客舱

第一模型有一个舱室，用GAZ-51，由双金属密封隔间表示统一的。 在版本75M vyshtampovki增加了天花板和弯曲控制杆，将拖拉机驾驶员。 驾驶室特殊设计不同的修改，在陡坡上75 K.工作 她有一个重复的控制权限。 自1978年以来，我们开始建立与羽毛一个新的弹簧的驾驶室。 她移动以从轴向右，和增加的容量的一个座椅安装燃料箱。

哈萨克斯坦修改

巴甫洛达尔拖拉机厂始建于1966年，最初以释放数据拖拉机。 在1968年，他开始生产零部件发送DT-75。 同年我们推出的DT-75“哈萨克斯坦”。 它是在版本75M，75毫升，75T，90P，75MLK生产。 接下来，他们详细研究。

DT 75M

DT-75“哈”的生产开始使用此修改，后来其释放完全转移到巴甫洛达尔拖拉机工厂，大会一直持续到80年代末当中。 本机是专为农机作业。

的第一配有7.43升容量的A-41I 94马力的修改 后来，它开始安装4.75升D-245.552容量95.2马力 有轻微的性能优势的新引擎比A-41I经济大得多。

PPC是相同的原始版本，7速四安装在与后轴的单个壳体中。 耦合也保持源，示出永久闭合干式单盘离合器。 作为一个选项，该拖拉机DT-75“哈”装配有倒档，它允许你降低最小速度，并提高了机器的效率。 标准集合PTO轴和任选提供给它的改进的版本与转速从540提高到1000转/分。

要打开使用两个单级行星后轴机构。 制动器应为带式的机制。

底盘设计也保持原来的。 履带链的宽度为390毫米。

舱，在DT-75M的第一款车型相比右移，增加其高度，并配备了新的羽毛。

DT-75毫升

自1986年以来在巴甫洛达尔拖拉机厂开始生产DT-75毫升的。 它上面讨论的修改是不同，首先，机舱设计和发动机舱衬砌外观。 机舱被增加，从而使高度增加至2923毫米，而此特性DT-75“哈”前一版本是2304毫米。 新驾驶室的特点是胎体结构和固定六个阻尼器的基础上。 改变了仪表板，控制和设备舱。

上世纪90当中。 DT75毫升细分成工业（DT-90P）和农业（DT-75T）修饰。

DT-75T和DT-90P

这些模型在底盘和传动系与上述DT-75的修饰“哈”中讨论的一个类似。 在此不同的规格：这些版本都配备了发动机D-440-21，涡轮增压95马力 其余的结构是一样的以前的机器。 此外，在技术上这些修改是彼此相同的。

DT 75MLK

本机是不同的，首先，轴距而不是轨道。 此外，它还配备了170马力的发动机容量 和阻力变矩器。 由于这一点，很容易转化为推土机DT-75“哈萨克斯坦”。 这种模式的生产起步于90年代初。

结论

1998年，巴甫洛达尔拖拉机厂的活动，停止因破产，而生产这些机器在工厂弗拉基米尔继续接班人。