这油是好 - 5W30或5W40（冬季）？ 冬季最好的油

扩展级温度范围5W30和5W40油使他们的俄罗斯车主的青睐。 为什么呢？ 会得到什么好处，从这个引擎，这油是更好的：在冬天5W30或5W40？

合成或半合成

目前，移动到一个更高级的粘度范围的倾向。 在这个方向上的最重要的步骤，化学家们提出建立合成材料，增加了所有新部件。 例如，该公司“美孚”是第一个在市场上生产的合成润滑油，它的工作，并经历过了三十多年。 新的竞争者数量庞大的不是睡着了，花巨资打造具有先进功能的新产品。 但是，生产合成高度专业化的焦点，例如开发，重型柴油发动机，没有足够的。

除了“Pyatorochka” - 人工合成，也有类似的半合成。 为什么不使用它呢？ 当然，你也可以使用液体的矿泉水，用现代的一套添加剂的添加有增稠剂，合成成分-你得到一个相当标准的半合成机油，发动机在冬季的例子。 然而，我们知道，它在任何情况下，参数比与合成低。 毕竟，油基者，在决定理化基础至关重要的作用。

某些比喻可以追溯到汽油。 由原始的方式在低辛烷值汽油80中加入的任何技术以获得多个添加剂AI-98的。 但是，在这样的燃料工作过，发动机将很快需要维修：至少需要清洗喷油器和更换火花塞。 这是很清楚的是一个成熟的高品质汽油只能通过使用合适的技术来获得。

粘性

该特性是用于润滑流体是必不可少的。 该参数定义了限制温度的应用的油。 因此，什么样的油是最好的：5W30或5W40（冬季或夏季），就会通过这个参数决定。 如果指数低，润滑剂不要太粘开展了冷起动起动马达并将其泵送至泵。 当高油模式，与此相反，不应该有太少的粘度，以便能够保证在系统中恒定的期望的压力水平，并形成保护免受部件周围的摩擦膜。

因此，根据 油粘度 分为：

• 冬季。 随着低粘度发动机起动容易，但润滑剂不会在高温下高效率地工作。

• 夏季。 冷启动是在零度以下问题，但在高粘度的温暖和炎热的天气将可靠并一致润滑电机。

• 整个赛季。 当天气寒冷，机油冬季显示润滑质量，当它是热的 - 夏天。

Vsesezonki越来越普遍，取代前两种类型，因为现在缺少必要每一次更换机油时，你改变一年的时间。 与此同时，他们展示自己，以更有效，更节能。 这种润滑油的一个例子是一个5W40（合成的）。

其他功能

当然，石油等重要特点：清洁剂，抗磨损，抗腐蚀和抗氧化（添加剂可以为这一）。 然而，粘度是主要的值中的一个。 许多现代的增加提高了价格。 因此，你应该时刻注意这个参数和选择润滑剂的性能和发动机的未来经营情况的最佳平衡。

应引导选择的主要法规是汽车制造商的要求。 它们列在说明书。 通常情况下，它们不仅含有对特定的属性，应在使用润滑液固有的信息，而且还提供了具体的品牌油与建议，使用该符号。 在手册“壳”油（5W40，5W30或其他类型）经常被发现。 同时，如果你的车是远远新，以及有关其操作的信息，你有一点点，那么你完全可以自由地选择品牌的发动机或变速箱。

标准SAE 1999

这些是什么神秘的字母SAE？ 从英文缩写译为“汽车工程»学会（汽车工程师学会）。 这是一个国际标准，这应该对应于粘度。 例如，在1999年是标准的要求如下。

据 的运动粘度 的石油确定相应的特定的季节。 它是在相距达120度，低速和一百度计算。

启动属性通过电阻起动发动机冷，并获得转的可能性时透露。 取决于粘度和在从10的温度确定为35摄氏度和高剪切速率（105℃-1），即，条件被认为在冷启动期间在曲轴的轴承工作的类。

泵送性确定冷起动起动由于衬垫期间润滑剂冷起动期间的摩擦部件，以及电机故障的潜在风险的通道的速度。 指示器在从15至40度的低温和低剪切速率处理（10S-1）。 在这些条件下，该润滑剂在贮槽到吸入管启动冷发动机时流动。

在高温下的粘度揭示了操作的暖季重型发动机中的真正指标。 因此，可见抗磨特性，由于摩擦和对发动机效率的影响损失。 它被固定在高剪切速率（106C-1）。 在这些条件下，曲轴轴承高的温度和载荷下运行。

分类SAE

该规范SAE，确定 所述油的特性 在各种条件下。 目前，有六个冬季和五个暑期班。 冬季容易被字母W的存在来识别（«冬季»，它翻译成英文的意思是“冬天”）。 的粘度越高，索引号就越高。

冬季粘度表示0W，5W，10W，15W，20W。 25W。

夏 - 20，30，40，50。

例如，考虑油5W40。

其特点如下。 类 - 粘度5W。 众所周知，它可以在冬季使用，也就是说，它是从这个数字取决于这将是多么容易卷起在寒冷的马达。 所以，要了解什么样的油，填补了冬季，你需要注意这一指标。

“40”这个数字将打开夏季运行，即发动机运行在高温下的可能性。

如果，在这个例子中，是一个符号，一个，和其他类（即机油5W40，5W30和），它谈论全天候应用的性质。

如何选择一个冬天类

选择的粘度，主要是由车辆制造商的说明被引导。 如果这些都不存在，遵循一般建议。

当冬季选择最佳的油，你需要考虑下，将车辆运行的条件。

然后，可避免与推出的冬季和电机的负面后果（如快速磨损，在缺油的条件下可能出现的启动干扰）的问题，不管在冬季5W30或5W40你沐浴。 应该理解的是，在发动机启动时，即使不硬霜冻过程中发生的，并且在温度计上的零标记，它需要时间来抽油泵润滑系统的流体进入所有运动部件和渠道。 直到那个时候，电机的黄油短缺操作。 因此，摩擦磨损显著增强。 越润滑脂可以保留在低温模式流动性，提供了一种用于电动机的更好的保护。

如何选择vsesezonku

右边 - 冬季属性从左侧和夏天的体现。 因此，人们不禁要问，什么样的油比较好 - 5W30或5W40 - 在冬季，有必要只注意左边的身影，而在这种情况下是一样的。

因此，你应该注意在夏季模式的差异，选择根据车辆的操作条件下相应的选项。

粘度 - 温度特性

从该图中取决于确保开始通过该系统不加热的发动机，无油抽，并且作为结果，所有运动部件中的最大可能的载荷和环境温度下稳定的润滑。

在冬季气温温和，即使气候变化高达190度的最大变暖。 因此，季节性的油应根据一年的时间来改变。 然而，当vsesezonok（适用于它们，例如 马达油 5W40i 5W30）的问题已被移除。 因为它的添加剂，它们能够在不同温度下表现出期望的性质。 也就是说，如果为负，它们类似于冬季油和高积极的 - 年。

添加剂

添加剂不大大增加粘度在低温下，但大大提高 - 与高时显著增加MPF分子量。 在vsesezonki（包括脂和油5W30 5W40）特性在时间改变其粘度，并且也相对于剪切速率的可能性。 减少当它增加的速度，同时增加 - 下降。

大多数这个属性体现在低温下也以高被存储在具有对发动机良好的效果：低粘度下降过程中有利于冷发动机，并在加热 - 减少能量损耗，由于摩擦，从而节省燃料。

低温

低温特性通过油揭示倾点和当润滑剂停止流动。 低于七度处的流动性是可能的 - 当五温度时，该指示灯来实现。

在大多数情况下，凝胶化的发生是由于一个冷却润滑剂链烷烃的形成。

这油是最好的：5W30或5W40（冬季）

基于以上很显然，在寒冷季节两个物种出现相同的行为。 因此，冬季是完美的一个，和另一种润滑液。