轮胎Grandtrek SJ6 Dunlop：业主评论

每年在大城市，越来越多的摩擦型轮胎的追随者。 它更适合在潮湿或多雪的道路上操作。 噪音小，驾驶时提供更好的操控和舒适感。 与此同时，沥青上的 橡胶 也不仅破坏了声学的舒适性，而且破坏了路面。 我们来了解Grandtrek SJ6 Dunlop轮胎。 对驾车人士的评价 - 这是我们最值得关注的。

制造商信息

1888年，约翰·邓洛普（John Dunlop）注意到，骑着全橡胶轮胎的自行车非常不舒服。 所以他用几层橡胶包裹了轮胎，并用空气泵送。 尽管设计不可移动，但该方法很快获得了巨大的欢迎，因为该公司“Dunlop”成立。

随着汽车工业的发展，情况发生了变化。 该公司在欧洲各地开设了新的分公司，生产各种运输用轮胎。 这是邓洛普，他首先提出在皇家比赛中使用雨胎，并成为垄断者。 现在公司每年在生产轮胎数量方面居世界第五位。 合作伙伴包括BMW，Peugeot，Opel，Mercedes等许多汽车公司，“这种橡胶真的很好吗？”消费者的问题将帮助我们回答这个问题。

关于摩擦轮胎的优点

该橡胶专为越野车而设计。 但由于是摩擦型，许多人认为其安装的便利性。 为了消除疑惑，我们来看看魔术贴的主要优点：

• 由于胎面的柔软度和无尖峰引起的低噪音水平;
• 处理松散的雪和湿沥青的车子;
• 低磨损程度
• 即使在极低的温度下也能使用。

轮胎Dunlop Grandtrek SJ6 - 来自世界品牌的优质轮胎。 设计良好的胎面花纹和独特的橡胶混合物，让您在深度松散或潮湿的雪地上驾驶时感到自信。 消费者常常注意到，这款橡胶完全可以应付滑水。

一点关于价格

至于成本方面，许多驾车人士首先看的是这个参数。 毕竟，预算不是橡胶，而不是每个人都能买得起昂贵的轮胎。 例如，Dunlop Grandtrek SJ6（265/70 / r16）112q将花费约6,000卢布。 值得注意的是负载指数，这是1120公斤。 这是相当多的，所以这些轮胎是伟大的安装在重型设备上。 例如，在一辆大型吉普车上。

“Dunlop”的产品范围相当大。 迄今为止最昂贵的型号是轮廓宽度为285 mm的20号半径轮胎。 对于一个轮子，值得这样的乐趣约35万卢布。 但与此同时，您可以搭载轮胎R19每套四万元。 价格不要害怕，英国橡胶不贵，这是黄金的意思。

点评Dunlop Grandtrek SJ6（265/70 / r16）112q

大多数司机在安装摩擦轮胎后立即注意到，与镶嵌轮胎相比，他们的工作时间更安静。 这是真的，因为橡胶混合物中的特殊添加剂，以及胎面的特殊结构和没有刺的工作。 司机同意，这是城市运营的一个很好的选择。 路面上的冰壳存在显着恶化了橡胶的特性，使其不太稳定和易于管理。

同时，专家说这是越野驾驶的绝佳选择。 冰是不可能的，但是提供了大量的积雪。 有了这样的障碍，Dunlop Grandtrek SJ6（265/70 / r16）112q的轮胎完美无缺。 但是，请注意柔软的侧线。 因此，手术中的中风和切口可导致疝气或严重穿透。 那么，既然“Ranfleth”不在这里，那么你将无法走远。

使用Digityre-II技术

乍看起来的胎面花纹很熟悉。 没有什么可以立即显现。 方向式保护器是V形的，其实际上是摩擦橡胶的特征。 但是使用Digityre-II技术 - 这很有趣。

据开发商介绍，这项创新允许设计一种将在所有情况下应对道路的轮胎。 实现这是通过计算机模拟软件。 在Digityre-II的帮助下，我们设计了最佳胎面花纹，并优化了接触面积。

在实际情况下测试的结果证实该技术正常工作。 无论条件如何，接触点都不会发生变化，因此在齿轮传动中的任何时候都有大约10个挡块。 这让你对任何情况都有信心。

保护块的特征

在立即目视检查橡胶时，很清楚所有的块都足够大。 在各个中央检查器中，围绕轮胎盖的环。 这种配置对汇率稳定性有积极的影响。 此外，进入角落更容易。 保护器的块具有四边形形状。 胎面的轴向部分也被设计成沿接触片均匀分布载荷。 由于磨损更均匀，轮胎工作时间更长。 因此，驾驶者的长寿不会引起任何投诉。

从远处，我们看到保护者的大块，但是如果我们看得更近，则有大量的后缘将它们分成较小的部分。 这样的边缘越多，与道路的接合就越好。 此外，这个轮子不太容易出现横向漂移和不可预测的滑动。

薄片的设计特点

只有胎面的块不能提供适当的粘附到道路上。 在这种情况下，橡胶将简单地在“水楔”中，这表明完全丧失了可控性。 因此，在每个胎面花纹块之间存在有效地从接触片去除雪，水或污垢所需的凹槽。

在我们这种情况下，保护者的V形形状是一个很大的好处。 原因是有密集层压的空间。 宽的纵向和横向槽能够处理相当大量的水。 还有毛细血管 - 小而浅的薄片。 他们去中央凹槽。 因此，公共汽车的各个部分作为一个单元。 具有这种轮胎的汽车在雪粥上完美地“grebet”，这是通过测试和反馈的结果证实的。 轮胎邓洛普Grandtrek SJ6（225 65 r17）101q在雪上几乎不会进入滑道，当然，如果不是有意地挑衅。

太吵了

对于一些司机，汽车的舒适感非常重要。 如果轮胎太嘈杂，这是更典型的旋转，他们避免它。 至于魔术贴，它总是安静地工作，因为没有金属元素。 保护元件的边缘也可能成为不适的根源。
但是开发人员考虑到这一点，并试图在运动过程中最小化摩擦系数。 因此，噪音水平显着下降。 此外，这不仅是驾驶者证实，而且还得到了专家的评论。

轮胎Dunlop Grandtrek AT3（225/65 / r17）102h在测试中收到5分可能的噪音级别中的4分。 当然，这不是最好的结果，但是这个价格范围非常值得。

轮胎耐久性

另一个重要因素是橡胶的质量及其化合物。 在许多方面，这些因素会影响轮胎的使用寿命。 例如，作为Grandtec的一部分的硅酸通常增加了胎面花纹块和轮胎的强度。 但是，为了在这方面取得令人印象深刻的成果，公司失败了，业主的反馈就证明了这一点。 例如，Dunlop Grandtrek PT2轮胎比SJ6长一点。 但其四季橡胶产量达100％。

此外，在这样的使用寿命中有几个明显的优点。 首先，轮胎在整个生命周期中不会失去弹性。 其次，随着性能的恶化，性能特点不会改变。 因此，4个赛季对驾驶者的自信开发已足以应付这种橡胶。

道路上可预测的行为

如上所述，这种橡胶更适合安装在重型SUV上，事实上，这种消费者的评论。 Grandtrek SJ6 Dunlop经常放在城市停车场，如日产的卡斯卡伊斯，雷诺Daster等。 橡胶可以承受很重的负载，因此受到这种普及。 但这不是最重要的事情。 司机对自己车子的车轮感到自信很重要。
这种橡胶在道路上行事超过可预测。 例外，它可以在冰壳上行驶。 但是在这种情况下操作并不是意图。 其余的指标非常好。 司机说，这个“魔术贴”的不受控制的漂移是罕见的，你需要尝试使轮胎进入交叉漂移。

我们来总结一下结果

所以我们回顾了SJ6 Dunlop Grandtrek轮胎。 在大多数情况下，业主的反馈可以看出是正面的。 至于负面，那么没有它在任何地方。 有时需要注意的是，这种轮胎在高速下是嘈杂的。 最可能的是，它真的是和结构的特征相关联的。 另外，在冰上行驶时，轮胎不能提供适当的处理，但是这已经说过了。

否则，对于这样的钱，这只是一个很好的选择。 另外，组合物中硅酸的存在使得轮胎非常耐磨损，因此可以在发热的情况下操作。 虽然这不是推荐，但情况不同，所以在干沥青上几个月，没有什么可怕的事情会发生。

“Dunlop Grandtec”XL有一个加固的侧壁，所以几乎不怕侧面的冲击和削减。 虽然你不应该这样做，因为技术“Ranflat”不在这里，所以当严重的穿刺速度非常快时，轮胎的压力就会消失。 “邓洛普”采用先进技术和优质材料生产橡胶，橡胶符合环保标准。