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邓禄普Grandtrek SJ6：审查和特点业主

在选择新轮胎每个驱动器由它的一些规则的指导下，基于特定参数。对于一些人来说，主要作用是通过耐磨性出场，而其他没有得到驾驶的乐趣，如果橡胶是太吵了。然而，也有不能没有广泛的测试来确定一些参数。和正式审查的结果可能并不总是帮助。该助剂可与各方面都考虑到其他驱动器以特定的橡胶，滑冰上相当长的一段时间。今天的评论是专门邓禄普GrandTrek SJ6，回顾有关，并作为质量的主要指标。但首先，我们来看看由制造商提出的主要特点，以及分析一些官方测试的结果。

关于邓禄普的历史事实

在制造商的很有趣的故事。应当注意的是邓禄普轮胎是世界第一，其中空气泵的方法。它的起源，奇怪的是，他们采取早在1888年，当兽医（！）决定提升自行车他年幼的儿子。要做到这一点，他包裹模塑橡胶轮与橡胶的若干层，然后泵入它们之间的空气。其结果是，它成功地软化在崎岖的地形运动。后来，他继续对已经引起了新的行业技术工作。是兽医的姓名约翰·博伊德邓禄普。

一个多世纪以来，该公司主要从事制造汽车和飞机轮胎，每年改进生产工艺。她还没来得及所长，橡胶产量为世界著名的“一级方程式”，该技术在设计用于超高速轮胎的开发和灌装的时间显著提升。

目前，该公司是固特异控股的一个部门，所以有经验的不断交流和新产品的开发进入到一个更高的水平。他们怎么会是良好的品质，它可以只显示时间。而且它只会欣赏这篇文章轮胎邓禄普GrandTrek SJ6 99Q讨论，因为已经可以看到那些谁把他们不止一个赛季的看法。

车型简介

意轮胎在今年的冬天来驱动。制造商将其定位为普及，以应对任何天气条件的能力。由于可以在前作中可以看出，它可以说是相当成功的举动，因为从SJ5司机收到了非常积极的反馈。新颖的目的是取代它，提供更高质量的。

考虑冬季轮胎邓禄普GrandTrek SJ6，评论，而我们将在后面分析文章中，有非常大的块对称胎面花纹。正如制造商表示，该变种是理想的雪水和地面运动，以及用于驱动在湿滑的冰。应该立即注意的是，此模型来仅neshipovannom实施例中，因此，路阻力应提供的橡胶组合物和被正确地定位胎面花纹块。

特点冠结构

设计师们试图使一个难忘的和实际的模式是，一方面，将已经耳熟能详，但另一方面 - 适应严冬的特殊条件。其结果是，它已经开发出专有技术胎面花纹块放置称为Digityre-II。它包括使用允许播放各种生活场景和模拟保护实时计算机软件，这将是这样的：将处理所有的人都没有任何问题的性质的。

这项研究是能够在对称的版本来创建与V形花纹的优化设计。结果是立竿见影的。已经是第一个测试横空出世确定，无论驾驶模式时，接地面积持续走高，导致改善耦合甚至在相当湿滑的赛道。邓禄普轮胎GrandTrek SJ6的评论随后证实了这一观察。

然而，这不是最新进展。增加稳定性，并通过接触面积本身也被想出来帮助的事实。无论轮廓的位置是十，表面本身 - 一个光滑，但不动。

选择这个设计的好处

作为公司的专家说，这种做法允许实现一些积极点。因此，在湿滑路面上增加的质量的抓地力，用于依赖于在其上车轮与路面接触的正方形的大部分。

然而，另一种效果，其可以被称为唯一积极的，滚动阻力的降低。因此，它解决了一次两个问题。首先，提高了车辆向前滚动，使之变得更容易管理和感受到的速度。和第二方面 - 通过减少压电阻具有较少的气体，从而导致相对显着的燃料节省。驱动程序时，他们写的冬季轮胎邓禄普GrandTrek SJ6评价，将其标记为关键积极的方面之一。

胎面中心线属性

如果我们仔细考虑所得到的胎面，它可以看出，形成的环是在单独的块的中央部分，它环绕整个总线清楚明显。所有的单位为四边形的形状;并且有相当大的尺寸。他们的任务是确保汇率稳定期间顺利演习在直线行驶时，以及。然而，这不是分配给他们的所有任务。因此，由于其特殊的结构，它们可以帮助均匀地橡胶履带分布在整个接触面的负荷。这对轮胎邓洛普GrandTrek SJ6 R18的总磨损积极的效果，因为它成为横跨橡胶，这意味着它可以持续更长的宽度是均匀的。此外，不均匀磨损甚至当胎面磨损是一个临界点前一刻导致紧急情况。

使用大块的特点

遵循这些轮胎的整个胎面花纹是相当简单的。胎面花纹块都很大，但如果你仔细观察，你可以看到，他们似乎把它们分为更小的块倒钩边缘。

这样做是为了形成侧缘的最大可能数目，对应于用于离合器和划船的定性特征来完成。因此，这些边缘可以在有效的方式获得，并停止对松雪或烂地。

它们显示自己和下制动，防止车轮打滑，因为它是，试图表面耙从移动侧相反的方向。其结果是，制动距离大大减小，并且在紧急制动的车辆不太可能进入一个打滑。所有这一切都保证了道路，已经在审查被反复强调对危险的紧急情况下的数量减少。邓洛普GrandTrek SJ6 225 * 65R17 101Q接收高收视率，因为，没有刺，几乎等于制动距离镶嵌竞争对手的长度。

板条的巧制

主管板条装置也是它非常依赖。毕竟，他们是负责自来水液体或松散的雪在手接触面的质量，为客户提供当前的天气条件下，抓地力越好的最高水平。

在这种情况下，在胎面元件的V形布置中受益。它们之间形成的，能够处理大量液体或土壤中，易清洁他们走宽板条。较小的板条设计主要是为了产生附加的边缘，但他充当一种“毛细管”，在车轮表面上的较大的槽的方向除去少量的水。

其结果是一个通用的解决方案，其中，在一个手划船有一些很好的特性，并且可以与松面的位移的问题应对，而在另一方面 - 在结冰表面上行驶时，而不是让它进入一个打滑，有效地捕捉车辆。正如他们所说的关于业主的邓禄普GrandTrek SJ6评论，打滑通常是配备这些轮胎汽车相当罕见的，如果司机坚持安全驾驶策略。

降低噪音水平

如上所述，在胎面元件的特殊布置导致一个事实，即滚动阻力减少，使得有可能获得一个数的阳性结果。但是，这不是已经通过这个实现的所有优点，而且还可以通过阅读有关邓禄普GrandTrek SJ6 101Q找到评论的驱动程序。

一个事实，即在冬季轮胎的主要噪声源是任一销或胎面元件的边缘。对轮胎有双头螺栓及边缘设计，使他们能够完成自己的任务，但同时允许轮子尽可能地自由移动。其结果，在摩擦的降低，并与它消失和侵入噪声，这可能会导致不舒服，尤其是在长途旅行。

穿着特质

在该参数的发展也给予了特别的关注。胎面的一个轴向线以提高耐磨损性将是小的。因此，橡胶组合物的特殊配方已被开发，其包括硅酸。她，一方面，它可以使轮胎即使在较低温度下为主板保持柔软，但同时加强了自身的组件之间的连接，使轮胎更耐用。其结果是，除了减少擦除橡胶表面，增加了穿刺和削减，这不能不取悦谁日常凭借自己的专业职责的通过大量公里的驾驶性，以及他们想要的车是最可靠的助手。当你阅读的邓禄普GrandTrek SJ6 195分* 80 R15的评论常常发现，司机庆祝这些轮胎的使用寿命长。

橡胶用途

这种模式是提供大量的尺寸，所以几乎所有的驱动程序将能够选择，将满足他的车之一。值得注意的是，它并不适用于预算选项，并经常在豪华舱的汽车安装。大小行醒目的多样性。所以，你可以从15买车轮的轮胎直径，并与已经21英寸结束。

它擅长的轿车和大型SUV。也许第一个邓禄普GrandTrek SJ6，这是我们将着眼于评论很快，你需要习惯，但它是相当可预测的，所以任何的问题不应该。在相对温暖的天气不应该依赖于一个事实，即它可能变得太软。这是那些谁发现自己高调轮胎尤其如此。在零温度最好不要做出突然的动作以非常高的速度，因为轮胎有一个小产权“浮动”，可以简单地飞了出去，磁盘，并在这宜人的小。

关于轮胎的积极方面，司机的意见

分析业主，谁已经有机会在轮胎上滑冰了一段时间的相对邓禄普GrandTrek SJ6审查后，可以断定是否要购买它自己，尤其是在考虑到这不是一个便宜的快感。

有经验的司机注意橡胶的主要有以下几个优点：

良好的抓地力。显然，设计师和化学家的工作没有白费，因为很多司机说，轮胎表现良好的路面的不同变体，并且在任何天气条件下。然而，在驾驶时，你不应该只在橡胶依赖。您需要清醒地评估形势，不要造成的紧急情况。
小制动距离。给定用户所描述的相对良好的动态特性，短制动距离是一个很好的补充它们。由于司机说，橡胶能够迅速停止机器，甚至在结冰，湿滑地面上的模糊的结果，表现相当不错。
低噪音水平。也许，这一刻在橡胶制品中发现厂家是最有可能的，因为降低噪音水平，不缩减任何的特点，是相当困难的。同样的模型能够驾驶并造成多余的震动时，团结和动态，以及制动和牵引，以及缺乏音效，烦人。实践表明，对冬季轮胎邓禄普GrandTrek SJ6评论谈论只有在高速行驶噪音，当“雷声”，在原则上，任何橡胶。
穿性好。由于模型是不是新的，也可以将它与其他厂家的选项进行比较。其中一个司机提到，只要它出现买了这个橡胶，和9年后，他还是会偶尔将其设置为在今年夏天一程。当然，已经从初级遥远的特点，但它仍然是一个不错的主意表现。出租车司机 - - 即使是那些谁度过他们在车上半衰期人们注意的高耐磨性和，作为一个后果，而这样的货币投资的实用性。
强侧部。耐穿刺和削减的这一侧显然是一个加橡胶。精心设计的橡胶化合物，可让您放心地浏览结冰的斜坡，而不必担心一些非常尖锐的一块冰可以proporot增强胎侧橡胶。
能够使用的轮胎全年。由于使用硅酸轮胎非常稳定。而且，尽管在炎热的天气，它变得非常软的事实，它仍然是可以操作的，但谨慎。然而，这并没有从一个事实，即，如果必要的话，你可以随时去一两个月的冬季轮胎，即使在夏季后得出。作为亲邓禄普GrandTrek SJ6的评论，几乎磨损的冬季轮胎，但仍适合使用，可以完全小心驾驶更换的一年。

这些都是橡胶的主要优点，这通常与生产的特性和官方测试的结果一致。但是，她和短处，这也必须记住。

橡胶司机的审查的基础上的消极的一面

在这些缺点，可以认定没有那么多的方面，但是也应该注意他们。举例来说，当他们写的轮胎有些司机邓禄普GrandTrek SJ6评论不看好这种模式没有刺的时候很积极，因为，与镶嵌的版本相比，制动距离，她还是有点多。

此外，新的橡胶以高速观察到对纯沥青的噪声。最有可能的，这是由于个别胎面元件的一种具体形式。

对于剩下的，我们可以说，在这种橡胶的严重缺陷存在。因此，很可能买你的车，如果你看重的可靠性和质量，你不的同类产品相比介意成本高。也许有一天，你就可以写一下邓禄普GrandTrek SJ6审查，这会比消极的更积极点。