加热器内部。 自动室内加热器

对于许多汽车爱好者和专业人士来说，希望以最大的舒适度和安全性围绕自己是很自然的。 如你所知，这些因素导致不同的部件和设备，没有哪个驱动是不可能的或不舒服的。

用于加热内部的装置

为了加热车辆，特别是在冬季，为防止机器内部和外部的窗户冻结，通常安装内部加热器。 建议仅在发动机完全加热后才将其切换。

内部加热器主要安装在车辆前 面板的 下方。 它包括主要部件：散热器，导向壳，风扇，电动机和空气过滤器。 散热器通过分支管和水龙头与气缸盖冷却套管中的一个连接。 另一条管道与泵连通，泵将流体循环在 发动机冷却 系统中。 这种室内加热器如何工作？

当驾驶汽车时，位于挡风玻璃前方的外部进气通过内部加热器，其过滤器和散热器的空气逆流。 新鲜的水流加热并通过喷嘴流入汽车的内部。 在机器停止的时候，空气被风扇泵送。 它安装在加热器散热器外壳中。 风扇转速和进气功能从汽车仪表板调整。

在冬天，在最严重的霜冻中，另外推荐发动机冷却器 绝缘，阻止冷空气的直接到达。 但是，这不需要完全完成，以避免电机过热。

自动加热器

是什么？ 自主室内加热器主要用于长途路线，当司机不得不在空闲时间停车时停车。

该装置之间的区别在于获得热量。 乘客舱的辅助加热器的特征在于稍微不同的操作原理。 它基于具有独立燃烧室并且安装在炉本身中的电纺丝。 该装置具有单独的 排气管。 它的工作原理是primus，并安装在汽车的引擎盖外面。 其连接到蓄能器，由此加热燃烧室中的加热元件。 反过来，燃油供应单独安装的电动泵。 因此，发生点火并且炉子被加热。 加热器风扇被迫通过管道（强制的）通过加热进入客舱。 所考虑的装置的控制和调节由电动泵和来自机器仪表板的风扇进行。

这种炉子与汽车发动机分开工作，最常用于KamAZ，“Gazelles”，公共汽车。 它也安装在具有大内部体积的机器中。 自主采暖 该设备对于使用拖车露营住宿的旅客来说是不可或缺的。

加热器是电的

沙龙还有一个电加热器。 这是非常容易使用和实用。 由于来自汽车点烟器的加热器的操作而进行加热。 但是这里有优点和缺点。 这种型号的无可比拟的优点是体积小巧，体积小， 功率 150W。

主要缺点是他的热量少。 发动机不运行时不建议将其打开，以防止电池落地。 这个加热器最好在早晨使用，以便在发动机首次启动时进一步加热汽车的内饰。 在汽车的炉子尚未升温，发动机刚刚开始工作的时候，陶瓷加热器有助于使机舱内的温度正常化。

这样，您可以节省暖气所需的时间。 这种装置被认为是安全的，因为它不被直接的太阳光线加热，不会燃烧氧气， 因此，不会干燥空气。 由于这个原因，它可以在一天的炎热时光当作风扇。

用于维持舱室气候的附加装置

经常使用汽车 内部的额外加热器 。 他喜欢什么

该装置的操作原理与传统的室内加热器相同。 它具有带电动机，外壳和风扇的散热器。 只有它安装在汽车后部。 经常安装额外的加热器沙龙。

安装原理

也安装了一定长度的特殊软管。 它们连接到汽车的主炉，以便在整个系统中获得一致的电路。 程序本身很简单。 如果冷却系统中没有足够的流体压力，则安装另一个电动泵来提供它。 额外的室内加热器通常安装在乘客座椅下面。 通过紧固，螺丝和垫圈（由泡沫橡胶或泡沫制成）的帮助下，烤箱是固定的。 这样做是为了不干扰和不干预 汽车的周围部分加热。

这种炉子通常安装在小巴，公共汽车和其他大型车辆的沙龙中。

安全措施

汽车内部加热器建议定期和准时检查。 需要检查散热器是否堵塞和液体的流动。 必要时，您需要清洁设备的部件。 加热器的散热器可以用来自压缩机软管的强大的空气压力清洗（以免残留碎片）。 检查发动机冷却系统所有可能的液体流动（散热器，夹具，软管及其连接点）的位置，消除检测到的缺陷。