汽车马自达Axela：描述，规范和业主的评论

马自达Axela - 是一款紧凑型轿车，在俄罗斯被称为“马自达3”。 上一代车型是一款名为MX SPORTIF概念。 那么，它应该告诉你更多关于“三驾马车”，这是一个非常受欢迎的机器，不仅在国内，而且在欧洲。

第一个模型

马自达Axela 是非常成功的。 她运动，但在同一时间，雄厚的设计。 专家们做了很多工作，以创建一个车，将浮现在脑海中为多。 他们得到了它。

首先，它是两厢车。 最先吸引模型侵略性的前端和格栅，其自带引擎盖的关注。 设计的亮点可以被认为是光学头和三角后机架。

然后，他们开始出现轿车。 在这个机构中国产车型显得更加务实。 特别是有吸引力的后方。 表现光学，宽三角支架和上扰流板装饰和补全的方式。 顺便说一句，有趣的是，这辆车的基础上提出要构建的第二代“福特福克斯”的模式的平台。

沙龙在马自达Axela宽敞舒适。 椅子都配有优秀的侧向支撑，并且转向柱既可以在飞行和斜坡上进行调整。 有了这个功能，驾驶者可以安排你的地方，因为它是方便。

功能和设施

即使是非常第一模型马自达3 / Axela在基座具有6个安全气囊和安全带预紧器。 专家开发这一模式，使得安全性和舒适性的重视。

在安装发动机的前两个版本的发动机罩。 一个 - 的1.6升，105马力。 第二个是功能更强大。 其体积为2升，150，并产生它“马”。 每个单元由一个5步骤“力学”供电。

这两款发动机已经非常有活力和经济。 这是因为它们的主要特点是铝合金缸体和活塞轻量化。 还电机配备有进气歧管具有可变的几何形状。 感谢所有这些功能，发动机稳定，高效地运行。 例如，具有1.6升单元的模型被加速到百公里每小时11秒。 其最高速度为182公里/小时，并且流速 - 约7.2升的联合循环。

顺便说一句，在2004年，在引擎盖下马自达Axela开始把汽油1.4升发动机和柴油1.6共轨。

技术特点

值得关注的专家每年都试图改善它的模型。 因此，举例来说，已经出现了四速“自动”，在2004年年中 用2升发动机车型也开始装备了电动液压助力转向。 四轮盘式制动器安装，和前甚至还配备了通风。

前-价值-像两厢马自达Axela BK5P和轿车之间的麦弗逊悬挂，和后方-多连杆设计。 在安全车方面也有所改善。 形成在事故情况下的转向柱，甚至这款车具有防止伤踏板。 毫不奇怪，在紧急情况安全测试Axela获得高分。

进一步生产

2009年，它是决定更新车的外观，吸引新客户。 没有大的变化。 只有化妆品改造。 但结果很好。 很明显，开发商已经尽了一切努力创造一个更加现代化的机器。

汽车已经成为多一点。 他的长度加入4.5厘米。 甲轿车通过9厘米拉伸。增加前后悬，虽然轴距保持不变。 另外，汽车是15公斤左右较轻。

2010年，“马自达”清劲的形象 - 成为可见的肋骨，冲压车身面板和突出的轮拱。 格栅的前剥夺了，但增加了一个宽进气口。

好专业的，有隔音，隔热的工作。 他们带来了她的水平，几乎完美。 和马自达Axela发动机停止通过在发动机舱采用吸音材料的振动。

更新内部

沙龙 - 改进模型的主要特征。 它有五种不同的版本。 最昂贵的，当然是最有吸引力和豪华。 这个版本的大旅游的。 汽车座椅都配有加热和覆盖着精美的皮革。 驾驶员座椅在所有方向上进行调整，而且，他有一个系统内存设置。 更多的机器配备了2区的“气候”，雨水感应器和照明不可逆转的车轮。 作为一个选项提供了更多的导航，发动机启动功能按钮，并从百色强大的音响系统。

基本设备不能被称为穷人。 镜子和窗户都配备有电驱动，驾驶员的座椅是高度可调节的转向柱 - 分别。 然而里面有一个CD播放器。 体育设备获得访问系统钥匙，铝合金轮毂，“巡航”和空调。 顺便说一句，每个版本，甚至连基本的，配备了6个安全气囊和ABS。

最新一代

2013年6月26日在澳大利亚，驾驶者的注意力都提出了新的，第三代马自达Axela / 3。 值得一提的SKYACTIV机箱背后的显着特征的。 和改进的车身设计。 此外，还有新的发动机。 1.5，2.0和2.5升。 他们的力量 - 分别为118项，155和184马力。 然而，这种汽油发电机组。 还有一个涡轮增压柴油。 其体积为2.2升，并且功率 - 150升。 一。 “马自达”第三代可用与“力学”，并用“自动”。 但是，每个传输 - 六个步骤。

2.2 SKYACTIV-D

这是马自达Axela最畅销的车型之一。 车辆的技术特点，应考虑尽可能多的细节 - 通过举例的方式。

离地间隙模型为15.5厘米。 货物容量，因为它两厢，从350至1250升（座椅后排可以折叠）而变化。 发动机直列2.2升产生175马力。 发动机4缸，双涡轮增压柴油及装有中间冷却器。 通过6步“力学”驱动。

安装前通风盘式制动器。 背后 - 他们，但没有通风。 麦弗逊式前悬挂安装。 后部 - 独立多连杆设计。

为什么这辆车是一个最流行的？ 这主要是由于费用。 这台机器是非常经济的，因为联合循环消耗仅为4.7升柴油。 顺便提及，罐的容积是51升。

这款车的成本从1,389,000卢布开始。 将不得不支付约1511000卢布更丰富的版本。 顺便说一句，这是最昂贵的柴油SUV之一。 除了那些高端市场。 而其中最购买。

什么是业主？

有趣的是，在俄罗斯有很多的人，拿着在“三驾马车”，即Axela，即与右轮。 这意味着，如果该车将有问题（破损等），那么这将是很容易找到备件。

马自达Axela一般质量好的机器。 它可靠地提供它的主人，即使它已经超过10年。 大多数人喜欢先进的人体工程学设计：座落在仪表板，车灯，许多不同的存储选项，等等。然而，所有的注意力，并说有一定的缺点 - 低净空... 对于俄罗斯的道路实在是不够的。 但是，在另一方面，它不是SUV，并为城市汽车。 这也是要记住。 但大多数业主赞美管理和动态。 本机是完全rulitsya和完善的入弯。 一般情况下，其主要优点 - 低成本的维护，吸引人的外观和可靠性。