汽车“乌拉尔-375”：技术规范，描述，发动机，真正的主人

到目前为止，有很多汽车品牌。 在机型甚至没有说话，因为算上过去是不可能的。 但是，当涉及到汽车，你要明白，有些已收到特殊的分布。 有些根本不知道世界各地。 当名字已经家喻户晓会发生什么。 这不只是一个品牌和概念，而是某些功能的标签。

开始的开始

“乌拉尔-375” - 只是这些单位之一。 是的，世界各地就可以了，不知道，但这里在独联体很难找到一个成年人，谁不知道他长什么样。

生产新车的决定是由模型共产党中央委员会早在1958年。 由于主要生产国之一被评为时间 乌拉尔汽车厂。 它在米阿斯到目前为止位于车里雅宾斯克附近。

深受广大国家的政府委托大规模重建，需要大的开销。 目标索性就不择手段。 但是，如果你看一下“乌拉尔”的车辆，我们可以说，一切都变成了无法取得更大的成功。

项目

重建，这是提到上面一点的目标，是需要建立一个新的卡车。 在原电路中固有的某些特性，并在其上行走计划那些钢轨。

该国所需的卡车在地势高障碍区域的工作。 为此，决定准备一大堆五吨卡车。 而且这不是一个笑话，因为大规模生产开始于1961年，并从道路上那一刻，留下了很多车。

汽车“乌拉尔-375”的历史，开始早一点。 早在1958年就原型的道路上。 严格说来，他们只参加了在游行示威。 此外，它一直没有这样的卡车。

第一次尝试

最先测试对已经成为一些全新的东西。 其实，没有太大的发生。 主要是因为，对于具有标记名为“尔·齐斯NAMI-375”从ZIL使用的物品的机器。 至少其中一个样品普遍配备了客舱从第一百三模型。

此外，该设计是不被允许使用它们相当严重的缺陷，因为它最初的目的。 例如，发动机（“乌拉尔-375”）的“概念”是，说得客气一点，不够好。 赶紧穿了细节，不断的情况下断裂。 它不能正常工作，整个系统如离合器或制动器。 此外，该方案是有缺陷的 - 桥梁，因为任何汽车的基础，没有足够严格。 后者导致了严重的问题。 还应当指出，然而，借来的机舱没有振动足够的抵抗力 - 下不可逾越的地形也可能是一个关键因素。

第二步

他们像往常一样，只是将“乌拉尔-375”。 方案的结构几乎相同的今天。 尽管如此，他仍然是近一年来1959年事实上，它是之前批量生产的开始一项重大成就。 已经从传送带后裔党配备了其自己生产的小木屋。

其实，汽车“乌拉尔-375”规格是不够坏。 即使是一个测试系列。 此外，根据当时国防部的订单，有些已经作了修改。 例如，在平台倾斜被安装，以及上面所述驾驶室。 玻璃可以是干净的。 这一切是由于军事需要。

seriality

上述实验后，国家领导已经批准了批量生产的开始。 第一个结果可以早在1960年11月看到的。 那么“乌拉尔-375”，第一次向人们展示它到底现在是这样的。

最初几年，专门进行现场试验。 截至到1963年所有的检查都证实了显着的技术参数。 事实上，所有的时间，开发甚至提出改进建议。 工程师的一些细节被称为一个疑问，因为他们专注于一个事实，即没有任何错误。

生产

“乌拉尔-375” - 汽车批量生产。 股票下跌11万份。

生产继续直到苏联解体，即直到1992年。

很容易因处处字面上使用它们的事实，这样的数量涌入。 事实上，这是很难找到一些比较常见的卡车。 但没这么大KrAZ车辆的某些型号，他仍然可以很容易地通过崎岖地形驾驶，承载了很多不同的货物。

“乌拉尔-375”：技术规范。

在这种卡车全地形车的发动机，被标签为“ZIL-375”下举行。 V形的，八缸发动机的设计。 电源是相当高的，在180马力。

另外，值得注意的是和轮胎压力变化的集中式系统。 对于卡车，打算在旅行 崎岖的地形，这是 一个非常重要的因素。 变速箱方面，在这里安装一个五速。 同时该机配备了双离合变速器。

另一种是说有关系统 转移情况。 这两个版本中产生的事实。 旧版控制是困难的，因为在三个位置中的一个的手动控制杆可逆前轴 - 关闭和打开。 这些仅是两个，而后者可被锁定或与中央差速器解锁。 即在1965年进入了结构相同的新版本，假设一个简化很大程度上机制。 因此，桥总是开启，但中央差速器安装行星式，具有不对称锁。

所述控制机构也将分开讨论。 转向箱配备专用的液压 - 驱动这样一台机器很难不用他。 工作也与制动助力器完成的，但气动。

缺点卡车

什么是“乌拉尔-375”的技术特点是什么？ 他们有很多讲述了汽车。 但事实并非如此，因为它乍看起来几乎一样完美。

首先在评论中，被称为一个巨大的油耗，这是用在发动机的所有业主。 指数击败所有记录这个类的机器，并为每百公里48升。 在冬季，这个比率达到了60湖 电机已普遍这辆卡车的一个大问题。 他修理资源低，发生不时发生故障，只需取出司机自己的 - 修复某些东西，这是够硬。

1977年，全地形车的新版本 - “乌拉尔-4230”。 在许多方面，它是优于这个模型，但是“乌拉尔-375”的技术特点是更令人印象深刻。

修改

了解更多关于卡车的模型。 像许多其他国产车，“乌拉尔-375”经常受到各种变化。 一切是很合乎逻辑的，特别是考虑到该国的技术的巨大需求。

首先要注意的“乌拉尔-375”，它完全取代了标准的机自1964年以来。 这里的区别是在驾驶舱内 - 如果标准版使用的篷布，在这里她是全金属。

“乌拉尔-375A”的设计串联拖车K-375的工作。 他们被释放了不少，因为该模型出去了相当的成功。

“乌拉尔-375E”是机箱在之前版本的又一变形。 只有有处于一种身体的无锐化。 它涉及使用的各种设备，这是发生了什么事，其实。

该模型“375℃”表示单个 牵引车 这种设计的基础上。

若要“375K”成立于冻土层 - 这是在远北地区使用。 为了这个目的，特殊的保温材料在驾驶室，车身和发动机。

当时，它受到了广泛的“375N”，意为国民经济的发展。 外部不同体（只是一个木制平台与开口侧），以及不存在空气进气管的。

还值得一提的是，很多在武装部队使用的机器。 在此基础上，全地形车建造了许多有用的机制。 这主要是油轮和建设庞然大物，但也有其他的例子 - 雷达系统，“捷列克”，甚至安装多管火箭发射火“梯度”。

结论

在一般情况下，这辆车是在生产机器遍布苏联的一个非常重要的里程碑。 这是由业主和经验丰富的司机的意见表示。 可靠性多年来测试和众多好评证实，因为今天你可以找到在公路上这些卡车。

什么是“乌拉尔-375”的价格是多少？ 系列停止生产，因此，寻找新的几乎是不可能的。 但是，这已经被使用......在这种情况下，成本将取决于磨损的程度，以及具体型号。 平均值为总和将在此范围内 - 6-8千元。 昂贵的模型，从20年前生产的。

所以，我们想通了其中的卡车avtoombil“乌拉尔-375”规格和价格。