摩托车“Tsundap” - 德国传奇motoproma

目前公司春达普少数人知道。 制造商曾经闻名于世，但忘记的名字。 然而，在某些圈子里，摩托车“Tsundap”仍然被视为一个传奇。 他获得了广大那些谁喜欢历史和良好的机动车辆只占梦想的。

我们的文章是专门为德军运输最著名的模特之一，将有助于填补这一空白。

这一切是如何开始

整整一百年前，生产企业已经在德国开幕。 业主们打算从事生产熔断器，弹药，并为他们备件，这是在那些日子里非常重要的。 生产原定相当大。 但是，所有的筹备和组织工作已经完成正好赶上战争的结束。 很显然，对弹药的需求正在下降以惊人的速度，因此有需要立即转移生产能力为和平时期的需要。

第一个模型

业主们决定采取车辆的问题。 第一辆摩托车“Tsundap Z22»于1921年推出。 他是当时的精神颇为吻合。 从技术角度来看，没有什么特别的摩托车没有亮，但能够加速到65公里/小时，在同一时间不到一升汽油的消耗。 而且还有什么在危机中需要？ 不久线已扩大Z2G模型从原型一些差异。

自1924年以来，该公司开始，以产生具有链条驱动摩托车（在此之前是带），以及在1927年加入货物三轮车的线。 即使在大萧条时期，这无疑影响了德国经济的到来，制造商正在开发的新车型，推动创新，提高生产能力，并能维持下去。 公司所生产的政策旨在运输的可靠性不断提高发挥了重要作用。 该“Tsundap”总是试图保持一个忠诚的价格。

它促成了成功和能力的政府，对消费者需求的市场导向的不变分析。 例如，在金融危机的结果出现了该行“Tsundap”一个新事物 - 摩托车K170，最经济，最malokubaturny公司的历史。 随着他的生产项目启动，为生产大型重型摩托车用四冲程发动机。 为此，本公司与英国同行合作协议。 其结果是几款机型与马达“巨蟒”的上映。

摩托车“Tsundap”关于第二次世界大战的各条战线

1937年是公司历史上的一个转折点。 二战期间，摩托车“Tsundap”边三轮是国防军部队。

值得注意的是，使用光两，三轮设备，以增加流动性部队的想法已经相当有趣。 机枪安装在支架上的油烟机，不得不面对的敌人造成伤害。 摩托车可以开车在那里，机器根本就没有开展，并为它的维护和维修成本是不成比例的低。

型号KS 600，配备了传动轴，车轮互换和598立方米水平对置发动机被发布于1939年。 这种自行车已经在欧洲几乎走遍方面。 成功已经通过火的考验，他遭受了一些东西改进和改善。 其结果是，一个新的运输 - 德国摩托车“Tsundap»KS 750他立刻被送往前线。

我骑着自行车和俄罗斯。 但是，我们的道路都没有白费，传说，谚语和诗歌。 在欧洲发生的一切，在俄罗斯泥石流陷入困境。 从重机枪骑摩托车上的坑洞进行旨在火是根本不现实的。 但剧组成为容易成为俄罗斯士兵trehlineykami。 使用在军事行动摩托车的想法进行了修订。 当然，完全撤出，并出了问题，但在俄罗斯的专为欧洲的公路摩托车的现实经常用于采购任务的保护和实现。 在战斗中直接使用了显著减少。

在战争期间，生产厂家进行了多次的后代的改进。 特别是，对于婴儿车车型开发前轮驱动。 到1945年，KS 750的份额甚至超过了R75（BMW）。

战后模型

在德国工厂的轰炸严重损坏。 有好几次他被劫掠者受到袭击。

为了以某种方式拯救公司，业主必须解决几个重要问题。 1947年，战前的问题恢复DB200，并在两年后去了传送带新奇 - KS 601。

该工厂开始生产新的光“malokubaturok”，这是尽快加入和轻便摩托车。

美丽的结局

在上个世纪80年代，最后摩托车“Tsundap”从公司输送的后裔。 该公司破产，被中国买走。 全“喝”的工厂，他们把他带到了中国，德国设备及生产当今中国摩托车。

然而，标志性品牌可以发挥告别和弦。 他们成为了摩托车比赛胜利在1984年。

需求和价格

如今，许多人谁愿意买一辆摩托车，“Tsundap”，其价格是不是因为其技术特点形成的。 传说中的自行车具有优良甚至以今天的标准设计的 - 一个罕见的。 世界各地的工作拷贝的数量不超过几百个。 见其中一人可能是对历史的重建俱乐部retrotehniki或博物馆爱好者。 摩托车价格从5万美元开始。