摩托车族 “的Java-350”

这两轮车辆的名称无关，与同印度尼西亚的爪哇岛。 Word中爪哇（JAVA）是由前军工厂弗朗Yanicheka和德国公司“流浪者”，这是他在1929年曾的第一个主人的名字派生收购摩托车发布设备和许可证。 同时被释放，第一辆摩托车，“Java的500 OHV»。

一个大家族的“第三百五”

名称的“Java-350” -是不是任何一个特定的模型的名称，和一个家庭配备的350 cm ³的位移的发动机的摩托车的名称^。

第一辆摩托车，“Java的350 CV»出现在1934年他与下气门发动机。 谁曾12升好当时的容量。 角，它可以达到100公里/小时，每100公里3.5升燃料消耗速度。

一年后，在“Java”的开始带有顶置气门安装更强大的发动机（15负于角）。 这种模式被称为生产，直到1948年（除战争年代）“的Java 350 OHV»。

战争结束后，摩托车的“Java”分别搭载两缸 二冲程发动机 的新一代，在这即使在战争年代由德国工程师公司DKW工作开展。 发布1948年至1955年。 摩托车的“Java-350 Ogar” 12型（后来被称为“霹雳12型”）喜欢在战后的上升需求的背景下购房者能够得到认可两轮机械。

1953年还有一个摩托车第350家族的“Java” - 354型，它第一次开始使用结合踏板变速杆球。 此外，自行车有一个新的底盘和发动机。 1962年，354个班级发生了重大的升级。

1965年他做了摩托车的“Java”的定期升级，因此这其中存在的“Java-350”家族的新成员 - 的360型，新模型在1969年发布。 这是“350爪哇加州IV» - 型的362下面的修改已经在一年后发生。 然后，该模型被释放第三百五十零的“Java» - 1分之633BIZON，其中一个新的框架是由隆脊型，以及单独的发动机润滑的安装。 然而，“野牛”出于某种原因的新设计没来的客户的喜好，因此在1973年，该厂开始生产摩托车的“Java-350”的-类634，即设置了19升的新发动机的能力。 一。 和封闭的框架双工类型。

1984年，装配生产线已经在第三百五十零的“Java”的新模式 - 638型，它被安装在23升的动力工厂的生产能力。 一。 和一个新的电12 V（在所有先前的模型的电压为6V）。 类型639和类型640，后者可用于日期 - 基于它已经发布以下家庭的摩托车638-I模式已被多次修改，然后。

调谐的“Java-350”，在自行车的装饰和其填充（盘式前制动器，电起动器，独立改变 润滑系统）， 比提供国内“kulibinyh”不必作出任何显著改进已经健壮机。

2009年，该厂80周年，发布了第三百五十零的“Java”的模式 - “力士”。 主要影响外观的变化：..于是决定回到古典风格 - 圆形前大灯，镀铬件丰等。此外，变化已经在制动系统和悬挂系统进行。

“Java”的苏联

在苏联关联产品在社会主义阵营自1955年以来这些是摩托车体积为250和350 cm ³的已经变得可用^。 “的Java-350”的模式，其特性更适合我们的国情，已成为土地的原第六的电机球迷中最流行的。 这些摩托车装备有行之有效 的发动机容量 350厘米³ spitsovannymi车轮整流罩矩形小前照灯前盘式制动器。

精心设计和测试的摩托车设计已经证明了它的可靠性，其操作任何地形：在城里，在各种气候条件的乡村道路。 苏联摩托车手真的是一个强大的钢架，设计用于几乎200千克容量的喜好，使用拖车的侧面，以及作为单独的润滑系统的存在的可能性消除了需要油添加到汽油中。 此外，电起动提供的一些项目。

即使是不断增加的供应和相当大的代价（在七十年代中期的官方费用超过700卢布）并没有阻止的事实，自行车掉进稀缺商品的类别，并有大量的用于收购必要的努力。