拉达4x4的 - 时间和道路测试

有可能是任何一个国家在国内汽车，享受更大的爱比一个好，老了，测试的时间和道路尼瓦。 虽然它已经失去了法律的名称，而是买了一些不露面的名字拉达4x4的，它的爱丝毫没有减退。 丹羽因为她，并保持所有的丹羽。 而让业主“万人迷”的机器看向了下来，迅速在高速公路上经过，但事情一旦沥青结束而改变。

今天的汽车拉达4×4的历史，从1972年，当试验是新陶里亚蒂汽车的第一个原型开始。 “一毛钱”的产量则已经掌握和如火如荼。 年轻的工厂的集体面临着发展的下一个模型的任务。 在AN部长理事会的提议 柯西金，开始做汽车，重点是农村居民。

在第一台机器开辟了新的那段时间的技术解决方案。 首先，永久 四轮驱动， 这使得汽车克服了无尽的污垢俄罗斯Proselkov。 其次，舒适，到那个时候，沙龙的标准。 越野车然后纯粹功利只是车轮上的道路上运动的框足够召回著名的威利斯。 事实上，在事后的尼瓦可以称为世界第一交叉点。

时间已经证实苏联工程师的决定是正确的。 新车的性能特性来获得优异。 他能够驱动越野，去感受在城市和高速公路上的自信，它真正的偶像猎人和渔民。 诚然，有许多不足之处，并声称车子不见了。 现场，或拉达4x4的评论收集各种各样，从赞美诅咒。

虽然坏，虽然慢，但车已经改变和完善。 已经有在现代化的拉达4x4的多次尝试，但最成功的，我们必须承认的最后一个，在2009年举行，当时的机能够摆脱诸多“顽疾”，固有的从诞生。 该车已经变得更加舒适，更动感，更可预测他们的行为，甚至得到了行驶在乡间道路和新机遇的土路。

当然，现场不能在与现代汽车舒适的水平相比，但作为一个简单和 实惠SUV 具有优良的特性，这是一个几乎没有竞争对手。 此外，为了提高性能的工作永远不会结束。 一个这样的选择是现代化的拉达4x4的山猫。 与传统的发动机相比，其克服缺乏道路的能力已经由于增加的 限滑差速器 前部和后部，并且将改变悬浮液允许克服凹凸具有更大的舒适性。

拉达4x4的是为那些谁拥有舒适的最佳选择 - 不是最重要的，但重点是在所有道路上的所有条件的移动能力。 出色的越野性能，合理的价格，简单性和可访问性 - 它胜过。