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一条土路。 俄罗斯道路
道路网络的发展程度取决于许多政府因素，如国家繁荣，防御能力等等。 不幸的是，俄罗斯高速公路只是不可预知的，你应该离开路，去偏远的地区，因为人们可以面对这样一个泥土的现象。
在许多定居点之间，这样的地段似乎存在，但实际上是不可能使用它们。 在这样的底漆上，有时候有大坑，巨大的坑洼，连续的不规则现象，还有很多尘埃从汽车车轮的四面八方飞出来。 虽然俄罗斯每年都要进行道路维修，但是不可能完全对付破坏路面的破坏因素。 因此，俄罗斯公民事先知道俄罗斯高速公路可以面对什么呢？
道路基础设施历史
在九世纪，当古代俄罗斯国家出生时，河流作为道路行事，大多数定居点都建在他们的岸边。 在夏季，他们在水上航行，冬天在雪橇上行驶。
凯瑟琳二世时期的道路业务开始具有特别重要的国家意义。 按照他的命令，旧路已经达到良好的状态，每个区都组建了一个特别的小组，其任务包括监测道路交通的安全。
十九世纪以来，铁路运输的发展开始了，所以道路和地面交通管理对国家而言并不重要。 但在二十世纪，由于工业的飞速发展和第一批汽车的出现，当局对道路网的态度发生了重大变化。 由于没有足够的融资，俄罗斯道路的质量继续保持在可悲的境地。
计划在二十世纪四十年代重建和建设高速公路的大型方案，但这样一个宏伟的计划阻止了第二次世界大战。 战斗结束后，发现已有九十多万公里的公路基础设施遭到破坏，所以问题是如何恢复旧路，而不是修建旧路。
然后，七十年代的建筑工程继续以密集的速度继续下去，不幸的是，更多的地区中心与地面城市没有连接。
目前，尽管道路状况好转，但据专家统计，道路网总长度未达150万公里，可满足国家社会经济需求。
分类和类别
原则上和另一个国家在俄罗斯的道路在路面质量和长度方面彼此不同，所以以下道路类别是不同的：
高速公路（属于第一类，有四条车道，最高车速为130-150公里/小时）;
通常的路线（不同类别和不同车道数，道路上车辆最大交通量不超过100公里/小时）;
快速路。
在地图集和地图上，这种分类几乎是不可能的，所以最好知道由字母和数字组成的标记。 该信件的名称使得司机正在处理的道路清楚：
E - 这些路线是欧洲一般道路交通不可分割的一部分，与某些联邦高速公路相似。
AN - 这意味着这条公路属于亚洲道路。
M是连接大型区域中心和城市的联邦公路动脉。
Р - 汽车高速公路，将行政重要的定居点相互联系起来。
而且这些是具有区域重要性的道路，没有自己的直达俄罗斯联邦首都的直达路线。
K - 其余的高速公路，主要是乡村道路或底漆。
H - 地方或市内道路交通。
当然，最方便的是沿着最高级别的高速公路建设路线，虽然有时候会变得更长，但更安全，更舒适。
什么是泥土路？
这些是这样的旅行部分，仅由天然和天然材料组成：沙，粘土，岩土，草坪和许多其他这样的土壤。 其质量和性质的土路属于第五类，没有硬涂层。
在阴雨天气和融雪期间，这样的火车完全不适合使用，汽车不能保证通过它们。 在第一次霜冻时，没有降雪或在旱季，使用它们更安全。
土路有以下几种：
改进（在地图上标有两条平行的黄色线）;
田野和森林（在地图集中有虚线的外观）;
乡村道路（地图显示扎实的条纹）。
底漆施工
这种道路可以用你自己的手来做，例如，当你需要方便你到达达或其他农村地区旅行时。 从自然土壤建设道路的方式如下：
1.用煤渣撒上道路表，其厚度约为5-10厘米，在这种情况下，道路干燥迅速，水坑几乎没有形成。 经过三年的操作，重复此过程。
用沥青碎屑砖。 这样一条土路甚至可以承受春天的雪融化，可以持续四年以上。
3.将沥青碎屑从沥青铺设到密度为150g / m 2的多孔织物上。 这种方法是最快最好的。
这种道路的施工并不是太贵，但是在适当的条件下需要对涂层进行持续的维护。
修理土地画布
在各种车辆轮胎的运行过程中，天气状况，由于降水量大，降温不稳定等多种因素，所有高速公路无一例外地磨损，失修。 因此，道路覆盖面需要系统的恢复和维护。 这也可以通过几种方式完成。
道路修复意味着自己的一些较大的区域将被重新覆盖，在某些情况下完全覆盖整个帆布。
随着目前的年度重建，大多数使用平地机，沿着路边切割天然材料并将其移动到道路上。
改进底漆
为了更好地稳定道路上的道路，建立了轻便的道路。 首先要做到这一点，清洁这条路的灰尘和污垢，然后用混合的土壤，砾石材料和收敛剂加上各种添加剂。
这种改进的土路更能抵抗各种破坏因素，其最小化方法用于施工。
复杂的地区
俄罗斯驾车人士已经确定了几条重要的惊喜，他们在土路上等着他们。
第一个是春天越野。 在这种情况下，地面衣类似于一些沼泽地。 污垢可以完全堵塞保护器，从而使轮胎平滑无阻。 为了避免这种麻烦，您需要严格按照滚动的轨道进行移动，并尽量使车辆尽可能轻。
第二个惊喜是不可预测的沙子。 在干燥的情况下，机器可以在其重量下进一步深入挖掘。 如果砂涂层是湿的，那么可以快速克服，但是您需要谨慎的方式进行，以免潜入沙丘。
看来，道路上的小水坑不是一个特别的障碍，但是他们有时候会隐藏很多礁石。 如果没有办法绕过他们，那么最好停下来离开车，以便用棍子探索深度。
后路
这是定居点之间的一条小路，也是天然土壤。 适用于轮式车辆的运动，但由于这条道路不具有坚硬的表面，在不利的天气条件下，完全不适合旅行。
这样的道路是乘客车上最不可接受的 - 为了通过它，特别是在早春，狂热的汽车爱好者建议把特殊的链条放在汽车的轮胎上。
俄罗斯联邦路面的质量
2012年，达沃斯论坛的专家年度报告，为此目的，对俄罗斯等国家的道路进行了评估。 在他们的系统中，使用了七点规模，其中1是最差状态，7是优秀的。 俄罗斯在这项研究中获得了合法的三分。 这样低的数字是由于俄罗斯道路的质量令人满意的，同时在秋季或春季也不能使用一些地面。 因此，事实上，这样的估计并不奇怪。
为什么俄罗斯的低质量道路？
普遍认为，国家的路网看起来像这样，因为国家气候不好，标准和技术过时。 在某些情况下，对于建设不利的发达地区，所以甚至在这样的条件下修路是困难的。
在俄罗斯等地的卡累利阿和远北地区，施工过程由于温度低而复杂化，所以需要大量的能源，从而导致道路成本上升。 结果是，大量的资金并不是铺设路面，而是打击不利的自然条件。
维修费用是多少？
2016年预算为5504亿卢布，其中130个将用于区域道路的重建和恢复，65个为建设Kerch桥。 剩下的数十亿美元将用于维修和修理联邦公路。 据最新的计算，一公里道路重建费用平均为2800万卢布，建筑面积为1.33亿卢布。 这将减少这些方向的交通堵塞次数。
政府计划
俄罗斯联邦交通运输部宣布，未来五年计划用混凝土替代所有的土路。 这样的建设为1.8万亿卢布融资。 同样在这样一个方案的框架内，必须更换或重建三十五座桥梁和立交桥。
如果申报的计划得到实现，根据专家预测，这将减少事故数量，增加公路的承载能力。 此外，这也将解决驾驶者的主要问题之一。
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