德国汽车的关注“大众”汽车（Volkswagen）组成，汽车品牌

关注“大众”是迄今为止世界上最大的。 大众汽车集团旗下拥有众多流行的汽车公司，并产生令人惊叹的汽车，在所有发达国家的需求。 那么，你应该告诉我们更多关于这个重大问题。

有趣的事实

关注“大众”，或者更确切地说，它的总部设在德国沃尔夫斯堡。 它翻译名称为“人民汽车”。 这是非常具有象征意义，因为这些机器确实是很大的需求。

有趣的是，在2011年9月本集团在50.73％的量有表决权股份由不低于德国知名控股公司所有。 其中，您可能已经猜到，是保时捷SE。 但是，应该指出的是，该公司“大众汽车”拥有该持有的股份均为100％。 很长一段时间，谈判即将加入大众和保时捷在一个单一的结构。 它的计划，这将是所谓的 - VW-保时捷。 但是这并没有发生（稍后会解释）。

有趣的是，马丁·温特空一直是 董事会主席 都一个和第二组。 但9月，2015年，它已不再是。

“大众汽车”值得关注的是高达342家公司致力于生产汽车和提供与汽车有关的其他服务。 这真是令人印象深刻。

历史

所以，说什么不关注“大众”组成之前，值得简要介绍一下它的历史。 它的创作者是费迪南德·波舍。 1938年，第一个大众工厂建。 当然，那是在沃尔夫斯堡。

1960年8月22日，它出现OOO的名义下“大众汽车工厂。” 一旦建立了德意志联邦共和国，这家公司所拥有的 下萨克森州。 而更名。 在传统的内容将保持不变，这一天。 在那之后德国大众汽车公司成为不仅在制造汽车和摩托车，而且物流和金融服务的提供配合。 此外，即使是小企业生产的食品，有这种担忧。

进一步活动

上个世纪九十年代已经对许多国家来说很难脱颖而出。 德国也不例外，并且关注 - 更是如此。 汽车“大众”继续流行，但该公司仍面临一些困难。 但费迪南德·皮奇聘请了危机管理，硬是挽救了公司。 截至到2015年他执导的财务流程。 而这个人已经决定扩大关注“大众”。 组成，今天我们知道这是不可能存在的，如果皮耶希不如进取，有远见。

在九十年代末，公司已经成为比较有名的，因为再有就是大众宾利部门，生产汽车劳斯莱斯。 然而，随着慕尼黑宝马，然后拥有的权利，这个品牌一起。 “大众”自2003年以来，除了那些没有参与更多 - 关注“宝马”最后还是买了劳斯莱斯品牌。

用“铃木”合同

邮票关注“大众”多种多样的，但许多人的事实，在2009年12月，这家德国公司已经决定创建与日本公司“铃木”联盟感到惊讶。 但是，没有什么事。 关注只是交换股份（德国公司搬到那家日本公司的所有股份的1/5）。 然后我们做了特殊车辆联合开发的，可以安全地归因于生态友好型的类别的公告。 但该联盟并没有持续多久。 甚至两年的时间不到新闻界正式宣布，该公司决定断绝业务关系。 这事发生在2011年，9月。

在二十世纪产生分歧

关注“大众”在德国是最大的。 其主要附属公司被认为是直接大众，生产高品质的汽车。 这组不框定为公司的附属公司。 本公司直接向集团领导。

其中最有名的牌子，也是“奥迪”。 她的关注从戴姆勒 - 奔驰volfsburgsky买有悠久的历史 - 1964年，是准确的。 然后，在奥迪我司加盟另一家公司，买了五年后，于1969年。 而正是这家公司NSU公司。 诚然，我拥有它持续时间并不长 - 只有直到1977年。

1986年，一个新的收购已经取得进展。 关注买 在控股 公司（53％）的所在地。 迄今为止volfsburgskaya公司拥有股份的99.99％。 也就是说，事实上，这家西班牙公司是由德国公司拥有。 然后，在1991年，大众汽车收购和“斯柯达”。

在90年底出现的分行

我们想说的关于大众商用车。 这是 - 一个独立的单元，其活动由大众集团得到控制。 但是这样也只是1995年以后，由于组，这是贝恩德Vaydeman前任主席的努力。 在此之前，当前单元是VW集团的一部分。 今天，它生产卡车，客车和货车。

1998年，该集团收购了该公司，这是产生一个真正的豪华和丰富的机器之一。 而它的“宾利”。 英国公司已经收购了德国公司的“劳斯莱斯”，后来卖给了“BMW”（如上注释）。

紧接着的“宾利”被收购“布加迪”和“兰博基尼”。 意大利公司已经给自己买了没有关系“大众”和它的子公司“奥迪”。 记得1998年确实沉重，又显著交易。

其他单位

“大众”汽车为全世界所知。 MAGNAT产生真正的好，优质，可靠，舒适和漂亮的汽车。 但也关注销售卡车，公共汽车，卡车，拖拉机和柴油发动机。 它们是由斯堪尼亚汽车，其中大众汽车集团于2009年购买了生产。 该公司的股份的约71％属于volfsburgskomu关注。

拖拉机和其他车辆的另一个同样著名的制造商 - 是MAN AG。 其还控股权属于德国公司，而且在过去的五年。

现在关于保时捷。 它是在开始时说，但有必要回到这个话题。 2009年大众汽车集团拥有该公司股份的49.9％。 然后他谈判这两个实力雄厚的公司合并成一个单一的单元。 但是，这并没有发生。 大众汽车集团还是买“保时捷”。 因此，12的制造商流行被烙作为基团的一部分。 购买成本volfsburgskim代表近450十亿欧元。 此外，它不得不顶“让”他的份额的一个（普通）。

而该公司拥有最流行的制造商摩托车（杜卡迪汽车控股SpA获得）和工作室意大利设计室乔治亚罗。 它也没有买大众汽车集团，以及“兰博基尼”。 该股份（9.9％）的剩余部分，并继续通过乔治托·吉吉罗家族（该工作室的创始人之一）所拥有。

案例2015

去年九月，有一圈关注“大众”的一大丑闻。 然后事实证明，柴油单位运行约11万辆汽车，有软件测试期间激活。 此软件极大地降低了有害气体的排放量到大气中的气体。 结果发现，氮氧化物所发出的水平的确非常高。 围绕关注“大众汽车”的丑闻爆发得非常快。 该公司的方式，承认了自己的罪行。

该软件安装在与骨料TDI（，系列288 189和188）的模型。 生产机7不全年 - 2008年至二○一五年。 这种“缺陷”的车型被称为“高尔夫”第六代“贸易风”（第七位），以及为“途观”，“捷达”，甲壳虫，甚至是“奥迪A3”。

违反当来自西弗吉尼亚大学的研究小组一直在研究的废气，这是在驾驶时释放到大气成分的时间找到。

罚款和处罚

当然，为此他被罚款关注“大众”。 总之，它达约18十亿美元。 该计算是基于机器的数量作出。 而你需要付出的“次品”车的量大约是37500美元。 是啊，相当关心的是获得点球“大众”。

另一个后果可能会注意到的关心股份设立的价格显著下降。 很多专家说，这种情况下可能会影响到工程机械行业在全国各地。 从表面上看潜在买家的信心，可相对于机器，在德国生产显著下降，而著名的“德国品质”现在没有那么多的参考。

然而，这种预测并没有成为现实。 而不太可能成真。 毕竟，德国企业在各方面产生真正的好车。 “大众汽车”到目前为止还没有。 某些UPS仍时有发生 - 去年出售事件与丑闻的环比下降5.2％，在晚冬。 这是在德国。 全球销售额下降了百分之二。 但是，毫无疑问 - 这是一个暂时的现象。