型号21013 VAZ：规范，内部和外部

当时VAZ 21013模型是一个典型的，但是，她此刻仍然被她。 这是所有“击掌”的祖先，“乱七八糟”和“七人榄球赛”。 对于汽车的详细审查是必要追溯其产生的历史和空前的发展，作为汽车来到下线。 当然，与汽车，这在当时欧洲和日本作了比较，“一分钱”滞后30年来，也许更多。 但首要的事情。

汽车创造历史

VAZ 21013模式已经得到谁贝尼托·墨索里尼的意大利法西斯政权统治期间在工厂工作的专家设计的。 不幸的是，这家意大利汽车“菲亚特124”是我们的“一分钱”的祖先 - 卡车司机和废金属的购房者中最流行的汽车。 顺便说一下，后者喜欢它以低成本。 没有任何问题，你可以用铁加载和配置的免费废铁。 不仅铁，而且汽车本身。

早在1970年，他正在运行的管道，其产生的当时的苏联汽车业的这个奇迹。 尽管意大利设计师最初设计的移动毒气室，他们必须得到汽车夏季居民和苏联公民。 在VAZ-21013的速度特性没有发光。 当时，当摩托车加速到300公里/小时的速度，这车就顶148而就在百强之首之前，他需要加快至少18秒。

技术特点

安装在机器上的发动机仍然是那些已经被墨索里尼下设计的。 它有座椅，方向盘，前大灯，转向灯，即使是在寒冷的季节炉灶。 事实上在VAZ-21013规范简单地是难以想象的。

此外，前轮 盘式制动器。 即使有车“伏尔加”，谁在70年代初所制造的苏联行业相比，则“一分钱”是在制动方面具有明显的优势。 然而，也有缺点 - 没有权力真空，所以一个小时一趟堵车后，你开始不由自主地想起谁设计这款车的工程师。 当你还记得是什么让这个奇迹是人谁奉献半生纳粹政权服务的，它可能会立即想摆脱汽车。

外观车

当只有模型21013 WHA开卖，得到它是非常困难的。 同样的故事也与备件观察到它：在70，80年代得到泵或上车一个凉爽的车身套件是不可能的。 然而，关于车身套件那么没有人，不知道为什么“仙”都是相同的，只是在颜色不同。 诚然，有完整的奢侈品 - 他们把金属镀铬帽。 当然，从这个速度没有增加，反而认为是一个小转变。

汽车有一个完美的圆形大灯，这可能已经从摩托车“宝马”，其中德国试图在苏联胜利地进入早在41个年头借来的。 谁设计的“一分钱”，设计师不知道什么 安全气囊， 所以选择的机身设计，使得可以防止在高速运动。 关于在风洞工程师则可能没有想到的考验。 因此，身体被关这么难看。 但他有一个伟大的排斥外观。 当然，外部的“一分钱”卡车司机的基本要素 - 牵引杆和车顶行李架。 后者，顺便说一句，不仅加剧了空气动力学，同时也增加了油耗。

汽车内饰

也许从机舱曾祖父“菲亚特1100”（1937年生产的开始之年）的差别不是很多。 VAZ 21013模型是专为已经由意大利提供的图纸。 没有什么多余的，一切都简单明了。 方向盘，手刹，三个踏板使仪表盘。 事实上，有趣的是，因为可以看到所有的最重要的东西 - 汽车的速度，充电电流，汽油在油箱量。 方向盘，然而，工厂是不是很舒服 - 其超薄的边框。 与方向盘直径过大，从而难以控制。

但在“一分钱”许多方面做了改进，从父区分 - “菲亚特”。 例如，沙龙的敞篷车。 在那些年里，当然，这样的定义不只是说，前排座椅都显示以这样的方式，在机舱巨大的床垫。 用于长途旅行VAZ-21013，这在当时是价格为3000-4000卢布（苏联），这样的内部被证明是非常有用的。 许多驾驶装饰休息室，的改进之一 - 的换档旋钮。 别致设置此属性，尤其是如果它是类似于琥珀色，这是一个小蟹内长年累月。

结论

尽管该VAZ 21013规格明显高于大多数欧洲车差多少，以及出现难看的外观，这款机器已经成为我们历史的一部分。 这是可能的爱与恨，但它生产的18年，直到1988年。 然而，买它可能不是我们巨大的每个居民，但如果它原来省钱而购买它，哦，多少提高苏联公民的地位。

他成为了手机，可以与他的家人在夏天去流行的黑海度假胜地或采取喜爱的丈母娘的国家。 但最重要的 - 它是通过从人口的男性部分有一个传统，聚集在车库这些车辆。 然后把机器修好了，和所有显著发生的事件在他的生活，无论是自己和整个国家。