履带式拖拉机苏联。 拖拉机在苏联史

在苏联拖拉机重视。 农业是机械化的迫切需要和自己的工厂是不是在国内。 意识到需要提高生产力在农村，五I.列宁签署于1920年的法令“关于单农用拖拉机。” 早在1922年，它开始小规模生产的国产车型“Kolomenets”和“Zaporozhets。” 第一个苏维埃拖拉机在技术上缺乏而薄，但经过两个五年突破传中专业化企业的建设。

“俄罗斯”长子

俄罗斯一向闻名，它的发明者，但不是所有的想法都能够付诸实践。 在十八世纪农艺师一M. Komov提出了农业机械化的问题。 在十九世纪五P. Gurev的中间，然后DA Zagryazhsky开发汽拖犁地。 在1888 F. A. Blinov制造和测试的第一蒸汽拖拉机履带。 但是，该设备就太麻烦了。 然而，正式的出生年份被认为是俄罗斯拖拉机1896日，当世界上第一台蒸汽履带式推土机的下诺夫哥罗德交易会公开展示。

在二十世纪设计的门槛雅。V·马明（学生Blinov）beskompressorny发明了沉重的燃料运行的高压缩引擎。 它没有像其他适用于轮式履带式车辆使用。 在1911年，她还组建了国内第一拖拉机内燃机的一个18千瓦的电动机，其获得的爱国名“俄罗斯”。 现代化后，它出现了一个更强大的引擎 - 33千瓦。 他们的小规模生产已经建立在巴拉科夫工厂 - 高达1914年，生产了大约一百个单位。

除了巴拉科夫，在布良斯克，科洛姆纳，罗斯托夫，哈尔科夫，巴文科伏，Kichkasse和其他一些住区产生定做拖拉机。 但总的产量在国内企业所有的拖拉机是如此之小的农业形势，几乎没有影响。 在1913年，该技术的总量估计为165份。 但积极采购国外设备：在俄罗斯帝国在1500年在1917年进口的拖拉机。

拖拉机在苏联史

在列宁的开发和生产机械化农机具的积极性被赋予了特别的关注。 一个单一的拖拉机耕作的原则，不仅意味着“铁马”的发布，因为他们所谓的拖拉机，也了一套研究和测试设施的组织措施，组织的备件和维修供应，课程的主人，教师和拖拉机开幕。

在苏联第一拖拉机于1922年发行的科洛姆纳厂。 项目总监是全国学校拖拉机E. D.利沃夫的创始人。 轮式车辆被称为“Kolomenets-1”，象征着农村的新时代的开始。 列宁，尽管病情严重，个人成功表示祝贺设计师。

在Kichkasse企业“红进步”同年取得拖拉机“Zaporozhets。” 该模型是有缺陷的。 引线只有一个后轮。 8.8千瓦的低功耗二冲程发动机主频“铁马”到3.4公里/小时 转移是唯一一个前。 动力上了钩 - 4,4千瓦。 但这种车辆大大方便了村民的工作。

我不围坐在传说中的发明家mA最小。 他完善了他的革命前的结构。 1924年，苏联补充家“小矮人”的拖拉机模型：

• 三轮车“矮-1”具有发送和3-4公里/小时的速度。
• 四轮“小2”相反。

采用国外经验

虽然拖拉机苏联“塑造肌肉”，和苏联的设计者掌握了新的发展趋势，政府已决定设立生产国外技术的许可证。 1923年在哈尔科夫工厂在一系列曲目“科穆纳尔”的启动，是德国模式“Z-50 Ganomag”的接班人。 他们在部队主要用于运送大炮到1945年（或更高版本）。

在1924年，列宁格勒植物“红Putilovets”（后基洛夫）已经掌握了生产廉价和结构简单的“美国”公司“Fordson”的。 该标志的旧苏联拖拉机被证明是相当不错的。 他们前往的优越特性和“Zaporozhets”和“Kolomenets”。 煤油发动机的化油器（14.7千瓦）开发的速度为10.8公里/小时，功率上的钩 - 6,6千瓦。 变速箱 - 三速。 它生产模式，直到1932年。 事实上，它是第一个规模化生产的设备。

建设拖拉机厂

很显然，对于集体农庄生产的拖拉机需要建立专门的工厂，集科学，工程办公室和生产设施。 该项目的发起人是F. E.捷尔任斯基。 根据这一概念，新的企业计划用现代化设备装备和生产轮式和履带式牵引的大量廉价而可靠的模型。

第一个规模化生产在苏联拖拉机成立于斯大林格勒。 在未来，哈尔科夫和列宁格勒植物的力量已显著扩大。 大企业已经出现在车里雅宾斯克，明斯克，巴尔瑙尔和苏联的其他城市。

斯大林格勒拖拉机厂

斯大林格勒成了那里白手起家的第一大拖拉机厂的一个城市。 由于其战略位置（在巴库石油，乌拉尔金属和顿巴斯煤炭供应的交点）和熟练劳动力大军的存在，他赢得了在哈尔科夫，顿河畔罗斯托夫，扎波罗热，沃罗涅日，塔甘罗格的竞争。 1925年，它通过了关于现代企业建设的决议，并于1930年下线去了传说中的苏联牌轮式拖拉机STZ-1。 在未来，这里生产各种轮式和履带式机型。

苏联时期包括：

• STZ-1（车轮，1930）。
• SKHTZ 15/30（RIM，1930）。
• STZ-3（毛虫，1937）。
• SKHTZ那提（轨道，1937）。
• DT-54（毛虫，1949）。
• DT-75（毛虫，1963）。
• DT-175（轨道，1986）。

2005年，伏尔加格勒拖拉机（原FCZ）宣告破产。 它的继任者成为VgTZ。

DT-54

履带式拖拉机苏联在二十世纪中期，变得普遍，款式众多，他们均优于轮。 的光辉典范农业机械 ，主要目的是让对方在多年的1949年至1979年拖拉机DT-54。 我们生产的是在斯大林格勒，哈尔科夫和阿勒泰工厂共有957900台。 在多部电影，他“主演”（“伊万Brovkin的处女地”，“这事发生在Penkovo”，“卡利纳卡拉斯拉雅”等），建立了为纪念几十个定居点。

发动机级D-54直列四缸，四冲程，液体冷却，刚性地安装在框架上。 速度（功率）引擎1300转/分钟（54负于C.）。 五速三通传输与主离合器连接传动系统。 工作速度：3,59-7,9公里/小时，牵引：一〇〇〇年至2850年公斤。

哈尔科夫拖拉机厂

建设HTZ他们。 塞戈·奥德霍尼基德泽于1930年开始在15公里的距离哈尔科夫以东。 共为巨的建设花了15个月。 第一拖拉机离开传送带1 1931年10月 - 它是从模型厂SKHTZ斯大林格勒15/30借来的。 但是，主要的目标是建立一个国内推土机式“毛毛虫” 50马力。 还有一个团队的设计师PI Andrusenko开发有前途的柴油发动机，它可以在所有履带式推土机苏联放。 1937年该厂推出了基于SKHTZ那提了一系列现代化的毛毛虫模型。 主要的创新是更经济，从而更有效地柴油发动机。

自从战争开始的工厂疏散到巴尔瑙尔，在那里他创造阿尔泰拖拉机厂的基础。 哈尔科夫1944年解放后，产量继续在同一地点 - 传说中的苏联拖拉机模型SKHTZ那提再次走进系列。 基本款HZT苏联时期：

• SKHTZ 15/30（RIM，1930）。
• SKHZT那提ITA（轨道，1937）。
• HTZ-7（车轮，1949）。
• HTZ-DT-54（毛虫，1949）。
• DT-14（毛虫，1955）。
• T-75（毛虫，1960）。
• T-74（毛虫，1962）。
• T-125（毛虫，1962）。

激进的重建是在HTZ进行了70年的生产不会停止。 重点放在释放 “trehtonnikov” T-150K（轮）和T-150（毛虫）。 高功率T-150K在美国（1979）试验表明全球同业中最佳的性能，证明了自苏联解体拖拉机不逊色于国外。 在80年代后期模型被开发HTZ-HTZ-180和200：它们是20％，比150系列的效率，和50％的工作效率。

T-150

拖拉机苏联人见着可靠性。 这是一个普遍的高速 拖拉机T-150（T-150K） 赢得了良好的口碑。 他拥有广泛的应用范围：交通，道路建设，农业领域。 它仍然使用在困难的越野运输货物，在字段（犁地，剥离，培养，等等。D.），在挖掘。 能够运送携带的10-20万吨拖车。 T-150（C）特别设计turbonaduvnoy 6缸柴油发动机用液体冷却V形构造。

规格T-150K：

• 宽度/长度/高度，米 - 2.4 / 5.6 / 3.2。
• 计，米 - 1.7 / 1.8。
• 质谱，m - 7.5 / 8.1。
• 动力方面，惠普 - 150。
• 最大速度， 公里/小时- 31。

明斯克拖拉机厂

基于MTZ 1946年5月29日，被认为是或许在现在这个点是最成功的，保留的能力，因为苏联时期。 截至2013年底，有超过21,000人。 该工厂保留了世界市场对拖拉机的8-10％，是白俄罗斯的战略意义。 它根据“白俄罗斯”商标生产各种车辆。 由当时的苏联解体是生产了近300万台的艺术。

• KD-35（毛虫，1950）。
• CT-12（毛虫，1951）。
• MTZ-1 MTZ和-2（车轮，1954）。
• TDT-40（毛虫，1956）。
• MTZ-5（车轮，1956）。
• MTZ-7（车轮，1957）。

明斯克工厂的大规模重建开始于1960年。 在与安装的新设备设计上，引进拖拉机MTZ-50和更强大的MTZ-52采用全轮驱动的先进典型工作并行。 在系列他们去，分别在1961年和1964年。 自1967年以来，它在不同的版本出品跟踪的T-54B的变形例。 如果我们谈论的不寻常的拖拉机苏联的，那么可以考虑棉花MTZ-50X与双前轮和高离地间隙，这是在1969年生产的，以及陡峭的MTZ-82K的修改。

下一步是MTZ-80（1974年）的统治者 - 最庞大的世界，和MTZ-82R，MTZ-82H的特殊修改。 由于80年代中期MTZ掌握技术百余马力：MTP-102（100马力），MTP-142（150马力），和低功耗微型拖拉机：5，6，8，12，22湖 一。

KD-35

履带式拖拉机中耕紧凑，操作和维修方便。 在农业中广泛使用的苏联和华沙条约国家。 目的 - 用犁和其他器具的工作。 自1950年以来，该植物产生KDP 35的变形例，其特征在于，所述更小的宽度的鞋，更宽的轮距以及增加离地间隙。

足够强大的发动机D-35，分别给了37升。 峰，变速箱有5个阶段（一个背五个前进）。 发动机是经济的：每1公顷柴油燃料的平均消耗量为13升。 油箱够10小时的工作时间 - 这足以犁6公顷的土地。 C，装配有1959年型升级动力传动系统D-40（45L。C.）和增加的速度（1600转/分钟）。 也提高的可靠性 的底盘。

战前车里雅宾斯克拖拉机厂

谈到拖拉机苏联不能忽视的车里雅宾斯克工厂的历史，取得了和平艺术的问题上显著的贡献，并在第二次世界大战期间成为坦克的铁匠铺和“自走式”。 著名的CTZ建在一个开放的领域，从公路走使用镐，铁锹和撬棍。 建立这一决定在苏联苏维埃代表大会14被带到1929年5月。 在1929年6月在列宁格勒GIPROMEZ开始在工厂项目的工作。 CTZ设计与帐户的美国汽车和拖拉机公司，主要卡特彼勒的经验进行。

从二月到1930年11月和建实验工厂正式投入运营。 这是十一月十七1930 CTZ成立之日起被认为是1930年8月10日，当时有代工的第一基础的铺设。 1933年6月1日第一拖拉机履带车里雅宾斯克工人去准备行 - “Stalinets-60。” 超过61000台拖拉机是在1936年生产的。 现在，它的复古拖拉机苏联，并在上世纪30年代模型C-60在性能卓越的类似物斯大林格勒和哈尔科夫工厂几乎翻了一番。

在1937年，同时掌握生产柴油发动机C-60，pereshѐl植物的生产更省油拖拉机C-65。 一年后，该拖拉机在巴黎的展览授予“大奖赛”的最高奖，并被用于崇拜苏联电影的拍摄“拖拉机”。 1940年，车里雅宾斯克拖拉机厂奉命去打仗生产 - 坦克，自走式单位，发动机，零部件。

战后历史

尽管战时的困难，拖拉机没有忘记自己喜欢的事业。 有了一个想法：为什么不能用美国人的经验？ 事实上，在二战期间，美国没有停止生产拖拉机。 分析表明，最佳的美国牵引车车型是D-7。 1944年，他开始文档和设计的发展。

2年后，与工厂的重建，1946年1月5沿着第一拖拉机S-80被释放。 到1948年，该公司完成了发布20-25台履带式车辆的一天重组。 1955年设计办事处上一个新的，更强大的拖拉机100开始工作，不断提高拖拉机S-80的寿命。

型号：

• C-60（毛虫，1933）。
• C-65（毛虫，1937）。
• C-80（毛虫，1946）。
• C-100（毛虫，1956）。
• DET-250（毛虫，1957）。
• T-100M（毛虫，1963）。
• T-130（毛虫，1969）。
• T-800（毛毛虫，1983）。
• T-170（毛虫，1988）。
• DET-250平方米（轨道，1989）;
• T-10（毛虫，1990）。

DET-250

在50年代末它的任务是设计和制造250马力的测试样品经历拖拉机功率。 根据新模型的作者的第一步骤，摒弃了传统的和众所周知的方法。 对于苏联拖拉机实践他们第一次创造了有空调的密封和舒适的客舱。 重机驱动程序可以用一只手进行操作。 其结果是一个伟大的拖拉机DET-250。 苏联国民经济委员会的委员会颁发的工厂此模型的一阶的金奖和文凭。

其他厂商

当然，名单并不包括所有拖拉机厂。 苏联和俄罗斯的拖拉机还制作并提供对阿尔泰（巴尔瑙尔），基洛夫（圣彼得堡），奥涅加（彼得罗扎沃茨克），乌兹别克斯坦（塔什干）TK，布良斯克，弗拉基米尔，科洛姆纳，利佩茨克，莫斯科，切博克萨雷，第聂伯罗彼得罗夫斯克（乌克兰），托克马克（乌克兰），巴甫洛达尔（哈萨克斯坦）等城市。