在意大利的第一个机场，今天在该国的航空运输系统的条件

近百个机场分别位于意大利，他们几乎所有地区和 西西里岛，岛 撒丁岛，兰佩杜萨，厄尔巴岛。 其中四十七个是开放的商业往来，而有些则是纯粹的军事功能，一些只专注于私人飞行。 根据最近由众议院进行的一项研究中，约130万人在国内是航空旅客，其中百分之五十集中在罗马和米兰。 在意大利的国际机场在一起，没有在欧洲的最高评级。 但在任何情况下，航班定期进行，门票是通过低成本的特点。 也执行包机直航。 一般来说，在欧洲首先在运输和基础设施建设的数量是在伦敦，巴黎，法兰克福，马德里和阿姆斯特丹aviahaby。

行业迄今为止的基础设施还继续现代化。 其超过百年的发展已经过去了复杂和矛盾的方式，这一事实。 意大利历史最悠久的机场在Chentochelle（罗马季度）1909年开设4月15日，。 该国的第一次飞行进行莱特兄弟之一，威尔伯，对“传单”。 在为飞行学校始建机场，和第一人接受培训的飞行员，成为赛车手，皇家海军马里奥·卡尔德拉拉的官员。

在技术，政治和文化方面的一些不足之处现代有老根追溯到在开发和初始飞行控制航空诞生的时间。 当时，该国正在经历的高素质专家组成的赤字，甚至能够在对象的发展阶段来分析技术结构，来评估好自己的位置，大小，设备的准备施工的实施，典型条件（型摊铺， 土壤稳定 ，等等。D.） ，确定跑道，飞行面向基础设施的位置。

今天，国家有国家航空公司«意大利航空公司»和几个较小的，如，«Meridiana酒店»。 德国«汉莎»在市中心的一个分支 米兰（机场 意大利 马尔彭萨），现在的目标是成为主要的竞争对手«意大利航空公司»。

该国TMA的百分之六十以上是半岛北部地区。 最好的系统 空运的 是伦巴第和威尼托的地区。 通常，小物体距离市中心。 他们可以期望购买廉价机票的旅客（为船公司提供很少的税收收入）。 其中最重要的天文系泊 - 意大利Linate机场，靠近米兰市中心7公里（从环路以东访问）。 Malpensa机场和Orio al Serio机场位于玛丽镇渐行渐远，但与它连接好，和公共汽车，并与主中心的大型停车区的通勤列车。 在该国北部和中部地区，拥有航空运输系统的城市：安科纳，博洛尼亚，布雷西亚，佛罗伦萨，热那亚，里米尼，都灵，特雷维索，的里雅斯特，威尼斯，维罗纳，佩鲁贾，佩斯卡拉和比萨。

对于那些谁出差或度假走在全国的中心地区之一，现有主要机场意大利 - 菲乌米奇诺或达芬奇（从罗马大约三十公里）。 那么满足乘客（在门票成本低）的要求和空气码头钱皮诺（从资本1500公里）。 于1916年开业，它是最古老的一个。 TMA撒丁岛（阿尔盖罗，卡利亚里，奥尔比亚）为乘客服务的几十万每年。

空港该国南部位于那不勒斯，巴里，巴勒莫。 从那不勒斯国际航班的机票是最实惠的。 它提供了使用包机，以及众多国内和国际航线定期和低成本巴里机场的可能性。 意大利 - 不要忘记这一点 - 覆盖了大型和重要的旅游岛屿 - 西西里岛，撒丁岛。 作为一项规则，他们的主要空中门户设在该国最著名的海滨度假胜地附近。 全国最大的在客运方面是丰塔纳罗萨西西里，位于卡塔尼亚市附近。