发生了“禄”是什么？ 到底发生了什么公司“禄”？

发生了“禄”是什么？ 这个问题仍然没有失去谁喜欢被运输的空气模式下行驶俄罗斯人的相关性。 他真的急了，因为上面提到的航空服务享有大量的人。 其航班的地理位置非常广泛：印度，埃及，土耳其，突尼斯，等等，等等，等等。 发生了“禄”是什么 - 该公司是国内运输市场最大的球员？ 该公司是由100多架飞机运行，并在2014年利润总额为一个神话般的总和 - 113个十亿卢布。 为什么突然“一枝独秀”航空运输已成为破产？ 发生了“禄”今天是什么？ 考虑更详细的这些问题。

公司所有者

运营商“禄”是在1990年12月结束时创建。 它是由部长的儿子拥有成为苏联亚历山大·普尔沙科弗的电台和国家间航空委员会塔季扬娜Anodina的头。

直到航空公司的执行董事的最后几天是亚历山大·普尔沙科弗和商业结构的董事会他带领他的妻子 - 奥尔加·普尔沙科瓦。

对于崩溃的原因

关于什么是与“禄”发生这种情况，可以前只是平庸的描述。 该公司遭遇了破产。 但是金融惨败在真空中永远不会发生。 他的理由 - 一种短视和非理性的领导风格。 航空承运人的业主是如此不平衡的收入水平和支出是专家仍在试图弄清楚究竟发生了“禄”。

危机之初

同时，运营商的财务问题出现很久以前。 即使在此期间从10个增加到32个十亿卢布，从2007〜2009年的债务规模。

然而，2014年的情况有些被夷为平地。 他对财务状况不稳定的贡献作出了手动进入股市的欲望。 但是，付诸实践，这个想法变成了比较困难的，而专家立即怀疑载的财务报表是“不透明”的特点。 也有人无理夸大了公司本身的价值。 但是，这不是实际发生的“禄”的所有缺陷。 令人费解的业主假装乐观：他们说，事情进展良好。 奥尔加·普尔沙科瓦 个人说，“禄”并不需要额外的资产，因此，放置证券是没有必要的。 这种或那种方式，但审计公司，谁是从事检查航空承运人的财务文件，签署了很大保留的报告。

危机加剧

截至2014年底，分析家们预测的是与公司“禄”发生的最终大小。 她的财务状况简直可怕。

欠债权人的债务总规模达到了天文数字 - 250个十亿卢布，并从加油结构金融债权总额aeroperevozchikov 20十亿。

大约150名十亿卢布 - 这是租赁债务的责任，和超过30架飞机，是由信贷机构，“俄罗斯外贸银行”，“VEB”，俄罗斯联邦储蓄银行所有。 即使在从“禄”银行业金融机构为债务 - 他们占了约80十亿。 在贷款人翻了多家金融机构，“莫斯科信贷 银行”，“农业银行”， “俄罗斯外贸银行”，Sberbank银行，“阿尔法银行”，银行“FC开放”， “公安局”，“MTS-银行”。 这似乎是这种情况应该是渗透的状态，因为它看到的是在一个位置与该公司“禄”发生的事情，肯定有助于解决金融危机。 然而，官员们并不急于在最大的航空运输市场参与者的事务进行干涉。 为什么呢？

人的因素

前面已经强调过，金融崩溃“禄” - 这是导致该公司的手中，多年来想尽一切办法来增加他的创作的威望和重要性，提出它作为任务的“最好的最好的。”

然而，在现实中却没有这样挥霍和经常不得不使用公关技巧。 尽管“禄”取得了巨大的债务，以公司所有者的债权人继续所谓的“打折机票”的动作。 在这种情况下，相对于每路空气运营商合作伙伴履行债务的义务。 飞行员和乘务员了解得很清楚发生了什么事情与航空公司“禄”，但其领导层正试图建立一个模型，将构成支持的事实，她的后代，从市场出发将导致整个行业的崩溃另一种说法。

出路危机

在2014年上述载体由“俄罗斯外贸银行”银行下的国家保证接收的信贷9个十亿卢布结束。 然而，官员们明白了很长时间，实际上发生了“禄”，而倾向于不干扰任何更多。

俄罗斯内阁阿卡迪·德沃科维奇的助理负责人表示，政府是很难理解发生了什么航空公司内金融沧桑，而且，由于在这个问题上缺乏透明度，提供物质支持“禄” - 不正确的措施。 经济发展部长阿列克谢Ulyukaev支持他的同事指出，财政支持低效的管理是没有意义的。

“俄罗斯国际航空公司”

很快解决的问题也出现了实质性的改变。 破产的公司感兴趣的是“俄罗斯国际航空公司”。 这aviagigant，在实践中，看到底是怎么回事与“禄”的航班，准备购买破产载体的控股权。 “俄罗斯国际航空公司”已发行的证券的一个象征性的金额 - 1个卢布，但交易从来没有发生过。 为什么呢？ 首先，国家将不再干预的情况;其次，股票的业主无法必要的75％加1的安全性的一般阵列中的“收集”。

但在第三，债权人不接受重组方案，它提供了储蓄银行。 政府别无选择，只能接受财政破产“禄”的决定。 然而，破产不得不给客户，而是通过其他运营商的努力履行其义务。

在什么样的条件是乘客，

当然，该国最大的航空公司破产的消息并没有保守秘密。 直到现在，许多人都试图了解正在发生的事情与乘客“禄”。 俄罗斯交通运输部官员急忙安抚游客通过该公司破产作出的承诺，将通过其他运营商进行，包括：。“俄罗斯国际航空公司”时，S-7“的UTair”，“乌拉尔航空公司”，“奥伦堡航空公司” 然而，人们应该牢记一点：如果票据是去年12月15日前上，日期航班购买的，它会发生。 如果他以后购买的上述期间，旅客将返回其成本。 以及本公司“禄”的网站上，你可以找到关于如何退票，并得到你的钱的详细说明。 如果您在网上买的，操作返回通过网络做的很好。 如果票是在“洲际”办事处买的，所以需要在应用它。

这些谁从旅游经营者收购了它，你需要去拜望他。 如果你把在“禄”的票房取票，那么他们将必须通过只有在那里。 航空公司的工作人员报告说，门票的钱将退还从14到30天的治疗后的时期。

什么做员工？

在困难的情况下是那些谁在破产的航空公司工作。 到底是怎么回事与“禄”的工作人员的问题，也有兴趣的人大量。 今天，飞行员，乘务员破产的航空公司不能找到一份工作，希望迟早会支付工资。 有些飞行员仍然设法进入外国航空公司，而空姐到目前为止遇到的财政困难。 部分地解决这一问题将有助于“俄罗斯国际航空公司”和新的联合航空公司“俄罗斯”。

结论

专家说，即使是这样一个强大的结构，“俄罗斯国际航空公司”，无法应付债务负担已经增加了“禄”。 然而，任何严重的社会后果将随之而来。 直到12月中旬，去年，我们不得不几乎满足所有的购票内货物的义务; 部分乘客拿钱他们。

关于“禄”资产负债表上登记的飞机，将成为“俄罗斯国际航空公司”的财产。 部分财产将被拍卖。 贷款人肯定会遭受巨大的损失。 专家们说，今天，每个航空公司都有自己的飞机和欲望的车队，可以在电路板上，而此前担任的“禄”运行。