卡拉甘达（机场）：历史，现状

萨里阿卡机场（Karaganda）是哈萨克斯坦最大的机场之一。 此外，还审查了其历史和现状。

行踪

这个物体位于东部，大约在哈萨克斯坦的中心。 靠近卡拉甘达市。 机场距离酒店有22公里。 一方面，这个位置是有益的，因为进入大城市是方便的从国家的中心。 然而，这也造成了困难，原因是大部分客运是由附近的首都机场拦截的。

故事

哈萨克斯坦的 许多 城市 在30年代发现了机场。 上个世纪，包括卡拉甘达。 城市的机场出现于1934年。最初，在U-2飞机上进行了航班。

• 第一个解决方案是1937年开放的常规信息，是阿拉木图。 机票服务PS-9飞机。
• 1944年，机场搬到了“新城”。
• 十年后，办公楼的建设开始了。
• 在1959年，跑道，一层楼的机场大楼被建成。 他被称为Karaganda（城市）。
• 1961年，从阿拉木图飞往莫斯科的Il-14被Il-18取代，其时间从15小时缩短到4小时。 20分钟
• 第二年，卡拉甘达机场提供的航班网络得到扩大：航班的时间表由塔什干到鄂木斯克的航线补充，从阿拉木图到阿德勒和基辅。
• 1963年，他们从阿拉木图到列宁格勒开了一班航班。 该机队用An-24型飞机补充，后者主要用于哈萨克斯坦航空公司。 另外，过境旅客的酒店也开了。
• 1964年，从阿拉木图到Simferopol，从Frunze增加到新西伯利亚。
• 次年，阿拉伯 - 阿塔列宁格勒的飞行中间点完成。
• 1967年，他们从阿拉木图开往里加。
• 从1973年开始，机场大楼附近的航站楼开始运作。
• 到70年代末。 卡拉甘达定期航班的城市数量超过了50个。
• 1980年，建成了一个新机场 - 卡拉甘达（中部），并开始运作。
• 到80年代中期 这里完全移动了舰队。

卡拉甘达的旧机场原来是转为军事的，在这里放置直升机。 在90年代初。 因为它在城市深处，它被关闭，后来重建。

1992年，中央机场更名为SaryArka机场。 卡拉甘达也获得了国际机场的地位。 1996年，新的航空公司开放，2002年再次现代化。

自2006年以来，下一次重建开始。 BTA银行JSC分配了48亿美元的融资。 现代化包括跑道的增加：钢带的长度改变，停车场和滑行道路扩大。 此外，还建成了一个装有自动化会计和控制系统，冷藏库，包装和存储系统，消防和安全系统的货物储存和处理甲级货物终端。 面积3456平方米，年吞吐量3万吨。 它有两种模式：作为临时存储仓库和海关仓库。 还与乘客区合作。 自一九九二年改名后，本地及国际航班的大厅及贵宾室现代化。 该大楼配有通风和空气加热系统。 扩展服务 将乘客运送到飞机的系统改变了：公共汽车被伸缩梯替代。

由于现代化，2008年竣工，机场容量从620万增加到750万人，货物周转量从9.5万吨增加到16.3万吨，邮寄量从10台千万吨/年。 由于这个原因，根据总理达米特·坎津，如果客运中心是阿拉木图和阿斯塔纳机场，货运中心就是卡拉甘达。 机场对外国航空承运人的能力感兴趣。

• 2009年，蓝翼公司和香港 - 法兰克福汉莎航空货运代理公司开始向卡拉甘达 - 杜塞尔多夫航班。
• 2010年，在索契开了一班航班。
• 2011年，世界航空公司被技术中心“Sary-Arka”授权维修波音747和MD-11。 之后，公司启动了上海 - 赫尔辛基的过境航班。 Karaganda-Helsinki和Karaganda-Ekaterinburg路线也开通了。
• 2013年，机场获得ISAGO标准认证。
• 2015年，开往格罗兹尼的直航。

当前状态

现在萨里 - 阿尔卡是哈萨克斯坦最大的机场之一。 它有一个任何班级的飞机跑道。 终端的容量为1200人/小时。 在Sary-Arka年可以服务250万人。 和18万吨货物。 除了民航，哈萨克斯坦的空军是在那里的。

问题

机场的主要问题是乘客不足。 这是由于靠近哈萨克斯坦的第二个乘客机场阿斯塔纳，距离它只有200公里。 自然，首都比卡拉甘达更受欢迎。 现代化后的阿斯塔纳机场大大减少了卡拉甘达的客运量。 而现在，他正在进行另一次恢复，旨在增加乘客的流动。 结果，卡拉甘达机场的能力只有10％。

法律地位

1996年，全额参与授权的首都创立了一家开放式股份公司“Sary-Arka机场”。 第二年，公司将其地位改为OJSC。 1998年，一批股份登记为89,551股，2003年名称再次转为AO，股份数增加120个。 2005年，Karaganda Oblast财务部门公开招标，Sky Service LLP获得了股权。