大家所熟悉的交通繁忙的大城市的主要交通问题 - 交通堵塞和拥挤。 自行车停车场 - 衡量它可以帮助一举两得：减少自发产生停放的汽车集群的数量，并鼓励人们改变公共交通工具。 但有两个缺陷。
首先，拦截停车可以减少汽车的数量在路上的主要原因是所谓的循环移徙，即人们进入城市，从外地工作。 由于乘坐火车 - 一个可疑的乐趣，作为一项规则，这些人开车让周围是可能的。 从理论上讲，该地区的居民到达停车场，全日离开那里他们的车辆，并在地铁或公交车上，其到达他们的工作移植，而在堵车不是站在和创造他们，并没有从事停车空地寻找从工作地点步行距离。 在这里，生效等因素停车场的位置。 很少，几乎达到胜任工作，想离开汽车，改变总线，所以更容易得到你的目的地。 因此，所有的拦截停车位应位于遥远的途径市中心，但有便利 的方面 与私人交通到公共移植。
其次，它可以说是公共交通，尤其是地铁等颇为重视加载的，所以它是未知是否会承受客流显著上升。 这就是为什么公共交通网络的发展应与停车场的建设同时进行。
在这两个俄罗斯首都正积极在建拦截停车场。 莫斯科目前有以下15个停车场站附近 地铁：沃洛科拉姆斯克， Strogino，两个在 斯拉夫大道，大道 德米特里·顿斯科伊，安尼诺，Vykhino，四对Shipilovskaya和Zyablikovo。 停车位的总数比3600更大。 直到2013年底，计划在4个站组织另外8个停车位 的地下：伊兹麦洛娃， 新科西诺站，Krasnogvardeyskaya和大道 乌沙科夫海军上将。
在圣彼得堡，也有拦截停车场。 圣彼得堡此刻
拥有9优良的停车场，靠近地铁学术，拉多加，Obukhovo，启蒙运动的大道， 亚历山德拉Nevskogo广场 的Leninsky Prospekt有，诗坛，理工学院。 他们的总容量为1345辆。 在圣彼得堡今年计划新开4个停车站附近的指挥官展望市民大道，先锋和基洛夫工厂。
自行车停车场应舒适，而不是太昂贵了。 此外，座位数应足够大，以适应每个人，否则主动权失去意义。 公园，车程将作为商业和优惠利率操作。 离开车停在免费的前提是你可以提交在地铁2班收费的停车场。
由于在使用这些网站的经验仍然不足，早期判断这种措施的有效性。 然而，在拥挤的城市交通额外停车不会干扰，所以让我们希望，项目中心和新的地铁站将在未来提供停车位。