PAZ-672 - 在全国范围内总线

在苏联的汽车地图是汽车制造厂，这并不属于豪门autostructure，但他们的这种重要性和意义没有变少。 其中之一是巴甫洛夫客车厂，其生产著名的国家PAZ-672的所有居民，或作为它通常被称为“激光近视”的城市。 什么是他的绰号，不仅获得！ 通常，攻击和贬损，但尽管这一切，在它的轮子农村和城市郊区的道路经常缫丝公里，而在我们国家，在许多其他国家。

一般苏联公交车的历史是非常有趣和好奇。 要不是他的发现和失败，但国产车中PAZ-672是很好的荣誉应有的地位。 开始了第一辆卡车，这是什么AMO F15的底盘上安装有第一夹板展位创建第一个苏维埃总线。 在未来，特殊钢金属机身打造，打造客车，使用从量产车项目。

随后，在1950年，生产的客车在巴甫洛夫推出，然后在库尔干客车厂。 一系列车型，其中的每一个值得一独立的故事后，在1968年，出现了和PAZ-672。 这是多达23名乘客（座）小客车，而总容量为45人。

尽管尺寸比较适中，适合它几乎完美地融入公务用车的利基。 许多企业都有公交车。 在这种情况下，PAZ-672被运往不仅值班，紧急救援人员，夜班，车次代表团，但作为一种基础的各种技术服务（工作人员，移动控制点，电视，等等。D.）。 与此同时，他的工作相当良好，在雅库特的严寒，在土库曼斯坦的热量，在亚洲的丛林中，并在 非洲稀树草原的。

但其主要目的是仍保持运输人员。 他成为了郊区路线几乎是不可或缺的，以及对乡村道路和农村道路。 框架结构，间隙过大和跨可接受的油耗，出色的可维护性使他成为受欢迎的客人在任何集体农庄的车库。 虽然PAZ-672出售已通过一般需要这样的总线限制，因此通过限制和配额进行。

这是没有必要，可能现在考虑机器的规格。 他们，当然，改变，改善和现代化建设，做出改进和变化出现的各种总线选项 - 卫生，全轮驱动，一个门，一个改型发动机。 这是所有问题很多“键槽”中扮演一种社会角色，让每个人都有机会迅速，保证进入我们国家的每一个角落。

巴士PAZ-672在苏联国家生活的作用是难以估量。 他已经成为它的一个组成部分。 移动，速度不够快，可通过“磨镶术”，在相对舒适获准进入最偏远的地方，往往在执行职能和工作人员的汽车。 二十二年，他曾在苏联的道路，而取代它不会被新的，更先进的机型取代。