双层巴士 - 最佳旅游运输

第一总线的故事燃用汽油，起源于19世纪。 从那时起，这种类型的机械运输的经历显著的变化，并在生活的不同领域变得非常流行。 也难怪 - 巴士很容易使用，宽敞，而且其目前的模式提供最大的舒适度。

一个本车辆的最有趣的车型是双层巴士。 曾经有一段时间是为了增加对伦敦的道路客运能力。 现在，这个总线很少用于城市交通，却发现在旅游领域的一大应用。

双层客车主要用于坐在运载乘客的，但有能力和很长的距离。 那些谁坐在顶楼，并有权检查邻里的能力，享受旅行的独特优势。 有些车型有一个开放的顶部，这是很受游客欢迎，但不适合阴雨天。

公交车，其中有两层楼的优点，是显而易见的。 它可容纳比正常的两倍多人次; 它具有高机动性和动态; 它有旅游者的高吸引力。 有一个关于公交车的倾斜度翻身的误解，但事实上，它们都配备了protivooprokidyvayuschim机制。

值得一提的是，双层巴士有许多缺点。 特别是，高 运营成本， 车库高海拔和航线开发，不包括 电源线， 低的桥梁和树木的附近。

现在松开双层巴士是来自不同国家的几家公司。 其中处于领先地位瑞典沃尔沃集团，德国MAN公司及其附属NEOMAN，以及公交车的德国制造商Mersedes奔驰。

旅游企业愿意采用的游览MAN总线。 型号曼旅行车联盟拥有大型 全景窗户， 滑动屋顶，在温暖的季节调查的距离让。 这种模式专门用作旅游大巴。

对于一大群乘客理想模型人JONCKHEERE的。 它是专为75个座位，配备了空调，麦克风，DVD系统和厕所。

更容量有曼^Lion的模型^，S市^DD，专为85名乘客。 这个总线是的车辆的舒适性的实施例。 它提供了空间和坡道为残疾人士，宽的过道，宽敞存储有折叠靠背，两个楼梯。 而在现场后面的楼梯的设计，让您可以直接到二楼，绕过第一。 有三大公交车低地板入口和带任何步骤一楼。 该模型的高度超过4米，所以从二楼的评论给人的感觉很棒。 公交车行驶是一种乐趣 - 所有这些都是为了减少疲劳和司机分心。 内衬的工作“跟随”一个特殊的计算机程序。

双层巴士是在旅游部门的日益实现，完全支付其费用。 游客总是喜欢dabldeker人次。 此外，它从一个大容量优势。