“丰田Celica”评论。 丰田Celica：特征，照片，价格

汽车“丰田Celica”，它们位于照片下方，是日本设计师，以提高该公司在上世纪六十年代末生产的运动型轿车普及的渴望的结果。 当时决定启动对输送预算版本2000GT修改。 所设想由该公司管理的主要需求，这是提出了新颖性，是成为它的人平均收入可达性。

发展和登场

该项目的发展“丰田Celica”新车是进行得很快。 在1970年10月，该展览在东京期间，日本公司已经显示出了运动模式的公共预生产版本。 在从拉丁语直译，其名字的意思是“天上的，神圣的。” 这个词的的机器名角色的选择已经从随机变得远。 是日系厂商的代表算的上年轻一代的时代的普及，这一事实是大约三十年。 此外，他们考虑到和消费者的评论。 “丰田Celica”，市场调研的基础上，是提供给征服形象“就像天堂”汽车行驶出色的动态性能。

运行在传送带上

在1970年开始的连续生产模式的过程。 在其核心打好平台A-20与 后轮驱动。 该机器在轿跑车体内产生。 一年后，它收集，并且将第一个副本liftbek。 这两种方法都具有相似的外观，这脱颖而出梯形格栅，圆形双前和方形尾灯和前钢保险杠，在字母U的形状。在1972年，设计师们稍微改变该模型的外部，并移动至更接近后排座椅罐和他的脖子。 在内部，所有这些版本1.6升或2的发动机的能力。 在变速器的作用是能够执行“力学”五个步骤或trohskorostnaya自动的。

第一个大规模的现代化

1975年，制造商的工程师们决定更新模型。 关于必要的证人，离开客户评论。 “丰田Celica”因为那不仅影响汽车的外部设计的固体后行变化的结果，也是其内饰和技术规范。 它的外观已经突变 前保险杠 的汽车，还有的 进气格栅， 这是梯形变成了一个长方形的。 内部现代化经历了方向盘，中控台和座椅的形状。 该模型适用于发电厂，其容积率为1.4，1.9和2.2升三个选项。 在最有力的引擎盖上的通风口这些发动机的情况下提供了特殊的开口。 至于传输，它们都串联曾与机器分为四个阶段。 此外，该模型已经获得了新的平台 - A-35。 它的轴距，与以前的版本相比，增加了100毫米。

第二代

下一代模型投产于1977年。 新产品的外观笔者已成为美国著名的汽车设计师戴维·斯托勒里。 调整“丰田Celica”第二代，与以前的版本相比，这不是很显著：该车继承了很多。 然而，个别部件和组件都发生了革命性的变化。 首先，它涉及一个新的散热器格栅，其上悬挂的发动机罩，并放置在一个长方形的前大灯利基。 这两种型号都具有保险杠完全覆盖有橡胶。 外 后视镜 已经转移到侧门（之前，它们的翅膀）。 此外，第二代的机器出现了中间齿条。 除了前两个变种的身体，新的产品也以换股的形式提供。

第三代

“丰田赛利卡”的另一个版本诞生于夏末1981年。 这款车已经收到了新的设计，内外。 在平台A-60三体变种生产的汽车。 新颖性有一个长长的引擎罩和一个大型挡风玻璃。 由于高倾角 的前支杆 她大大提高了空气动力学性能。 两年后，日本设计师略有变化模型。 在这种钢伸缩式前大灯的一个重要创新。 除了它们，在仪表盘上改变了位置，改进的用于室内装饰材料的质量，但也有改性的椅子。 新“丰田Celica”与前代，它取代了化油器来到喷油嘴先进的推进系统完成。 另外， 自动变速器 分为三个阶段，这是前面提到的，已经停止。

第四代

前平台的T-160成为此模型的第四代的汽车的底部。 头份于1985年来到下线。 已经有在技术组件和设计的根本变化。 对身体锐利的线条已了史册，并取代他们来到柔软平滑的轮廓。 前折叠头灯日本工程师已经放置在比以前更高一点的罩。 B柱全部拆除。 因此，设计师们又回到了汽车的原始版本。 在另一方面，有可能显著提高知名度，是什么导致了许多积极的评价一个明确的确认。 “丰田切利卡”第四代也收到了修改到全轮驱动。 在这种情况下，她的名字还出现了GT-四个指定。

汽车装备有两升发动机涡轮，而先前发送的混合物在他们现代化。

第五代

1989年来到了第五代车型。 它建在T-180平台上，被圆润的机身，这对空气动力学性能产生积极的影响。 后扰流板出现支柱是时尚的互联结束。 汽车设计师已经更新，以散热器格栅和保险杠安装立式挡板。 在这一年，“丰田Celica”在liftbek和轿跑车的形式发出，然后加入到他们尚未一体式 - 敞篷。

第六代

1993年10月标志着第六代车型的基础的T-200的平台上诞生。 伸缩前灯都消失了，并通过分开的圆形光学已被替换。 出现了独特的“鲨鱼牙”在前保险杠的中央部分。 在汽车设计的发动机罩已经安装了弧形旨在覆盖头灯。 该模型是完成三个实施例中的发动机，其容积为1.8，2.0和2.2升。 他们一起操作与手动五档或与4次助攻枪。

最新版本

1999年，第七登场，并在最后一排，一代汽车的“丰田Celica”。 从技术角度来看，该模型的特性，相当不错。 特别是，汽车的发动机罩下安装配备有涡轮1.8升发动机。 其最大容量为140或190马力。 该单元与五元或六速度的力学工程，以及与所述的四速自动。 最大机器速度为225公里/小时

内部应该进行定期的方向盘，包括三个辐条。 中控台具有圆锥形状，并在仪表盘上的车速表位于心脏。 标准座椅可以拥有明显突出的横向和腰部支撑。 在一般情况下，车主经常变换自己的灰色内饰。

汽车完全装修房屋。 前建立的设计师头三角形的头灯其尖锐端“到达”几乎到翼中心。 颇为有趣的是与保险杠的合并在一块罩相关联的风格决定。 与以前版本的屋顶相比变得更倾斜。 在车的两边“丰田Celica”已经得到了时尚线。 外反射镜的上部伸展到后备箱盖，下 - 从所述前翼的端部到上部后点。 基于T-230平台上的模型。 2006年4月，制造商宣布生产模式的终结。

结果

总之，应该指出的是，我国的官员，这辆车没有交付。 尽管这样，他是日本跑车爱好者的青睐。 对此，当地的道路，可以发现汽车，这些都是七代的代表。 至于成本“丰田Celica”车价俄罗斯二级市场上是从150到500万卢布的范围内，根据里程，车型年和条件。