UAZ 450：汽车回顾

UAZ 450 - 四轮驱动和越野设计了一辆面包车。 这辆车仍然是需要的。 这是很容易转换成营房子的车轮，可以驱动任何地方。

创造历史

此前，这是完全不同的。 UAZ“面包”制作1958年至1965年。 它是为乌里扬诺夫斯克工厂一个非常重要的发展和整个国内汽车行业作为一个整体。 这辆车是普遍经常被比作一块面包，故名。

早在50年代，人们发现，美国需要进攻苏联。 这样的核未来开始被看作是不可避免的。 现在的问题是关于谁该国将是这样的结局更好的准备。

在乌里扬诺夫斯克工厂，这是第二次世界大战，排出的气体69.然后该公司接到紧急订单过程中气体的真实分支。 工程师们必须开发一个方便的工具，为伤员从受灾地区出口的需求。

现在这个版本被认为废话，但那些谁仍然活着，开发商说，这是如此。 在正常UAZ 450，除司机和两名乘客等，有机会安装5个担架。

再一看苏联

在50年代后半期，我们已经开始认识到人类末日将被取消。 但是，开发工作已经开始，而汽车是在日常生活中非常有用。 这是一个真正的全时四轮驱动厢式货车型。

为UAZ“面包”的基础是底盘GAZ 69上安装完全原创的建设平台，由工厂的设计师所设计的顶部。 据说，该计算机的名称在工厂收到。 因此，它被称为测试。

UAZ 450有一个容量为800公斤，90公里/小时的最大速度。 在1957年，所有的准备工作，并在一年后该车投产竣工。

几乎在美国同时决定推出一个非常类似的模型 - 这是福特FC。 车上放着了卡车和货车，以及专家们还在争论谁是谁偷的样品，因发展的同时发生差不多。

外形

汽车被与后门货车的形式产生的。 底部是平的，所述扬声器的前部，和屋顶配有专用的肋。 该系列还包括卡车和面包车。 在这台机器前，没有厂徽。 她只出现在452模型。

沙龙

UAZ 450的设计是这样一种方式，驾驶员的座椅很舒服那里。 这是由于，窄通道，和一个高阈值。 三辐方向盘制造。 前面板由金属制成。 设计师认为，这是最实用的。 车速表位于右侧离开方向盘 - 在客舱中最大的仪器仪表。

前排座椅没有调整。 这是不可能的调节靠背。 座垫没有纵向调整。 对于在驾驶舱马达维护是一个特殊的套管。 他分享了前座。 引擎盖下，设计师们隐藏在发动机，散热器和一切。 这是非常方便的，如果它的外面冷。 换档杆位于方向盘下方。 前面板还配备了一个特殊的开关箱。 这是可能从坦克发动机，以确定将消耗燃油。

UAZ 450：规格

450模型不同帧的布局。 底盘有两个驱动桥。 起初，他们是一体的，和的基础上更高版本 这种模式 开始安装分裂。 作为动力传动系中使用nizhneklapannym发动机从GAS-69，其具有2.4升的体积，并且其容量为62马力

CAT是一个三阶段的机械，以及在同一个包安装收存箱。 由于这种特定布置中，该系统可以很容易地切换到一个较低的齿轮。 对于这些年以来，人们对苏联和对全球汽车行业一个新事物。

钢鼓式制动器和液压驱动器一样。 悬挂是完全依赖于片簧。

高磁导率

一下车，这仍然是超过50年基本持平，能够仅赚取它的质量，这是在面包车的，因为一个成功。 例如，高磁导率。 竞争对手在国内汽车行业几乎没有“面包”。

爱好者进行UAZ 450试驾。 在鹅卵石街道上的汽车非常震动。 在汽车越野不怕即使是大沙山的。 本山也很随和，轻松，即使它是一个陡峭的山坡。 但轨道是不是太深了，“面包”。 这打乱了唯一的东西 - 它的速度行驶在peresechenke。 不断有工作的齿轮。 是缺乏什么车，所以它的锁止差速器。

优缺点

主要缺点 - 它是模型的总不可靠性。 这也是相当显著的缺点 - 缺乏任何保障体系，那么，不同之处在于，除了带。 还分泌高油耗，以及车主是由制造商的事实，这并不完全整好车柴油发动机冒犯。

UAZ“面包”：价格

二级市场上感到高兴的是$ 1,000的价格提供452个车型。 如果机器是非常整齐，那么成本上升到$ 3百万。

对于这个钱，你可以轻松地购买相同的“尼瓦”，但它并不与货车进行比较。 该车是主动休息的完美解决方案。 买吧，骑上它，尽管油耗高。