四轮驱动面包车，“现代 - Stareks”，“丰田”。 选择哪一个？

“公交化”的概念在上个世纪初出现。 首班车于1922年在美国设计的。 他能够容纳多达50人。 过了一会儿，在英国，有双层巴士。 他们仍然是英国的名片之一。 它们的主要功能 - 客运交通在城市。 公共汽车也定居点之间的定期航班。

随着人口的大城市的增长将加大对公共交通的负担。 在城市道路变得越来越少的空间。 有停车问题。 工程师和领先的汽车制造商的设计师都在思考创造的乘客更方便的交通工具。 主要任务是 - 拿出一个样车和公交车之间的共生。

他们发明了第一台小型货车？

出生年份被认为在1949年第一面包车，和地点 - 德国。 它是基于传说中的“甲壳虫”工厂“大众”创建。 这个想法扔当地商人本·庞。 他跨越转换旧的“大众甲壳虫”意外来了。 一个店的工人单独重新设计的客车在小机动车。 他们去掉屋顶和汽车的座椅。 本·庞在几天内提供一辆汽车的乘客和货物的小联合运输。 新的小型货车的主体是固体，并连接到所述框架。 首先面包车被评为Volksvagen布利（意为“牛”）。 “T1”后来，这种模式出名。

由于那个时期，很多汽车厂商开始生产它的面包车。 在50年的汽车行业的拥抱对他们有真正的繁荣。 我们看到了光 客运，货运，客运 和货运车。 他们可以解决运输和旅客运输的任何问题。

目前在不同的引擎车可用。 他们都配备了机械和自动变速器。 它已创建和全轮驱动面包车。 四轮驱动将有助于确保乘客和驾驶员的安全。 如果路径，以满足越野时，全轮驱动车，并且不会让你失望。 这面包车是非常稳定的。 特别是今年发生的质量潮湿路面时。 这使得在人类活动的许多领域现代化的小型客车。

这个方便的全轮驱动面包车？

现在非常流行的小型货车。 他们乐于购买一个大家庭。 面包车可以舒适地容纳8-12人，足够的空间放置行李。 任何一趟大公司将舒适，并给了不少的印象。

对于用人单位车辆还方便了这一点。 如果企业涉及到货物的交付，全轮驱动面包车将是最好的解决方案。 机舱可以容纳很多的产品。 还有一个专门配备总线。 例如，有些是专为输送食品：配有制冷设备。 如果需要，小客车可被转换成移动车间或在轮子上的办公室。 如果一个企业与少量乘客的车厢连接时，小型客车将是理想的选择。

今天四轮驱动厢式旅行车融合了许多品质：

• 多功能;
• 可靠性;
• 越野质量高;
• 价格最优。

什么牌子的面包车的选择呢？

在汽车市场上不同品牌的车的。 每个人都有其优点和缺点。 全轮驱动面包车“大众”和“奔驰”是相当昂贵的，但具有良好的动态和舒适的内饰。 在市场上是中国和俄罗斯的货车，但只要其质量和可靠性没有激发出更大的信心。 价格和质量的一个很好的组合有全轮驱动面包车“丰田”，以及总线韩国制造商Huyndai。

如果你甚至有买二手车多才多艺，建议要注意韩国和日本车。 他们有良好的机动性，发动机效率，在没有高流量的路面，在道路上行驶时表现出优异的操控性能。

日本或韩国四轮驱动面包车？

韩国汽车产业Huyndai的领导者总是以低廉的价格生产可靠的汽车。 四轮驱动的小型货车“现代 - Stareks”有便宜和通用汽车的声誉。 在欧洲，它是«H-1的名义下可用。” 这小巴将成功地应对乘客和小负荷的运输。 他自信地保存在各种天气条件下的道路上。 没有太大的困难克服道路。 体珠被放置在底盘上与固体帧，在高速行驶时，这使得Huyndai STAREX小轿车不够稳定。 有什么可以对“丰田”车说。

市场对日本全轮驱动面包车代表 模型丰田 的Hi-王牌。 通过安装阻尼沥青路面上TEMS系统总线有点苛刻，但坚定地保持在高速转弯。 使用控制单元阻尼器可以改变刚度的程度。

选项小巴Huyndai STAREX

Huyndai STAREX面包车对板：空调，音响系统，报警器，中央门锁，钛盘，在木材的插入的内部使用时，上反射镜安装加热。

自2007年以来，“现代 - Stareks”处于更新体内可用。 他拥有流畅圆润的造型脱颖而出从车上流动的面包车。 此外，独特的外观赋予了它的活力和灵活性。

选项面包车丰田的Hi-王牌

现代的内饰再加上高舒适度，使日本总线同级车中最好的。 该设备包括：空气调节，ABS，驾驶员的具有高度的人体工程学和加热的座椅。

日本汽车厂拥有从噪音和振动优异的绝缘。 大型全景窗户将使任何旅程舒适。 通过他们得到了很多的光，这增加了机舱的体积。

发动机四轮驱动车

韩国紧凑型四轮驱动总线配备了汽油或柴油发动机。 最成功的模式被认为是柴油，“现代 - Stareks”与2497立方米的体积。 厘米，它是经济的，具有良好的动力。 电机功率是103的“马”。

日本全轮驱动系统总线丰田的Hi-ACE还搭载了柴油 发动机 2.7升。 它输出97升的功率。 一。 动力单元经由传递扭矩或机器的力学。

费用维修和保养

韩国制造商一直在不同的最优惠的价格质量。 这一原则也相对于零部件的特性。 修理和韩国面包车的维修会比日本便宜。

油耗不不同品牌，每百公里大约8-10升在道路上行驶时，公交车之间显著不同。

提示选择全轮驱动面包车

韩国小型货车更灵活。 它可用于乘客和超限货物运输。 公交车的修复是比日本更便宜。 日本制造商都试图创造更舒适的车辆。 这些货车将适用于乘客的运输或他们的移动办公的基础上建立。

这两家制造商创造了高效的面包车。 它们是由活力和良好的负载能力为特征。