“日产拉哥»（日产拉哥） - 日本小型货车：描述

在全球汽车市场小型货车和面包车的段颇有渊源充满了来自不同厂商的产品。 在这里您可以找到德国公司，美国大版车型。 意大利“菲亚特”经常会产生这一类成功的汽车，而国内厂商提供，如“嘎斯Sobol”整齐的选项。 在此背景下，日本的小型客车在激烈的竞争。

从20世纪90年代日产拉哥谈到俄罗斯市场，但特殊的普及从来没有赢过。 这部分是由于该段，这是难以保持稳定的高位置的性质，但它可能是普通的销售成绩是那些在国内力不受欢迎小巴司机之一。 只是在最近几年，这一类已经开始吸引新的球迷感谢在商业用途的实用性和有效性。 就在这波日本车，发现了新的机会来展示自己的优点，他却做到了。

关于模型的一般信息

原型是面包车小威的典范。 该显著增加的大小，创作者，其中汽车已经收到了宽敞的内部空间。 该模型在1990年初进入市场，并从英文单词«大»，那就是大而得名拉哥。 模型“日产拉哥”辜负它的名字在各个方面。 作为确认也可以给出大量的散热器和前灯与升高的基座和突出的“鼻子”。

与此同时，出于其同胞日系车总数的矗立着良好的空气动力学性能和功能。 尽管大尺寸，该机型被赋予了线条流畅的外观。 值得注意的配置有驾驶座的位置。 与大多数同类机型的座位是不是在车轮下建立的，并且发动机的水平。

技术特点

灌装模型与大小一致。 一个“日产拉哥”控制系统的发动机，悬架和实施同样令人印象深刻的表现。 特点小巴如下：

• 身体 - 一辆小型货车。
• 座椅 - 7。
• 尺寸 - 461厘米在长度，宽度174.5厘米，190.5厘米在高度。
• 行李箱 - 240负于
• 马达γ - 在不同的时间，车辆装备有2.4升汽油单元145升。 一。 和一个两升100强涡轮增压柴油发动机。
• 变速箱 - 发动机可辅以机械5- stupenchtym单元或自动4的位置。
• 光驱类型 - 选择可用的后轮和四轮驱动版本。

外观

在日本它同市场上像样的标准进行比较时，这种模式是不是第一个位置。 至少从“丰田”和“马自达”日本小巴看起来至少得体。 尽管如此，俄罗斯的道路nissanovskiy面包车是很能拥有一个漂亮的镀铬轮毂和“kengooryatniki”大雾灯。

顺便说一句，从远处的车类似于在扩展版本旅行车。 但在印象的第一个详细的检查战利品必然实用，实用性和一般建筑作为设计的结果。

但是，如果该面包车，并具有明显的优势，它在外观上。 斜面的空气动力学前，宽门道和形式有一定的圆度 - 这一切都给出了类似的竞争对手的背景下“日产拉哥”的残暴和亮点。

沙龙

大尺寸很少去外部的利益，但如果它能够“拉哥”。 不用说，这对舱内状况设计师的大胆有益的影响？ 滑架装置使得能够舒适地容纳7名乘客。

日产拉哥的明显优势是由于并且可以折叠，形成一个完整的地方睡觉的机会座椅调整。 这里有气候控制，这要归功于它不会去想在机舱内温度。

人体工程学和舒适性也适用于驾驶员座位的安排。 无论任何驾驶者的结构的可自定义的座椅。 尽管有相当提供乘客在模型中的总线向外相似 的仪表板。 通过翔实的“盾”车“日产拉哥”的驱动程序接收有关机器的状态，其经营业绩数据所需的全部名单。

维护和备件

许多外国汽车（尤其是不受欢迎段的代表）通常是罪不足部分，维护成本低。 但是，这并不适用于日本的小型货车。 首先，该车配备了自诊断的有效手段。 二，机器的设计相当简单，而且问题相当列表中的车主将可以自行决定。

所以，你可以底价在操作“日产拉哥”？ 备件要为燃油泵，密封件准备和熔断器块。 这些元素不能被最初的质量不好叫，但首先这个特殊的汽车的长期操作导致其失败。 对于定期保养，特别要注意的油渍，气候控制功能，以及监视传感器雪功耗，这是一种诊断工具变速箱。

该模型的评价

模型车爱好者欣赏具体是谁买的车对自然和旅游袭击家庭。 首先，称赞小巴的宽敞空间和舒适的乘客。 充足的空间消除了与负载的麻烦，和人体工程学座椅设计，使出行方便，甚至是儿童。

不过，也有在汽车“日产拉哥”的弊端。 评论批评特别是冬季运行。 该车是怕冷，所以不加热发动机不做。 也有必要重新考虑冬季驾驶的性质，因为 后轮驱动 ，再加上大尺寸带来严重问题的道路上机动。

结论

小巴可以归结为不失去其相关性，从输送机退出后甚至几十年的车型。 当然，现代小型货车看起来不同，他们更先进的技术和功能。 反过来，“日产拉哥”提供所有的家庭使用精心组织空间，并在长途跋涉的过程中不会失败。 顺便说一句，低悬挂迫使许多以一个纯粹的城市使用日本小型货车的想法。 其实事实并非如此。 业主的这些审查证实，车未铺砌的问题和越野对应。