KTM摩托车冒险990：规格

创建 摩托车KTM 990冒险，制造商打算给驾驶者的感觉是艰苦的比赛中驾驶体验“巴黎-达喀尔”。 奥地利公司完美地赢得了反弹，这是必须经过的街道和旷野，而所设定的目标，进入车库的摩托车爱好者似乎并没有真正艰巨的证明了他们多年值得一行。

创造历史

在2003年的模型KTM 950冒险第一个推出（首先在名称包含的字母S，但随后的制造商摆脱了她，释放出两个平行的版本）是难以置信的 - 它结合了可靠性，动力和赛车自行车，启发设计师创造它的风格。 从一开始就安装V形LC8发动机，具有950立方米的体积。 厘米。惊险950是本公路和越野的摩托车中，发动机被显影令人印象深刻的98升。 一。 （71.5千瓦）以8000转/分钟并以6000转/分钟95 Nm的最大扭矩。 KTM颜色呈橘红色。

模型2004年加入的银色和黑色的颜色，这是不是在随后的几年中保持差异。 由于S的2005年的修改已成为摩托车“达喀尔拉力赛”的精确副本，而标准版为黑色。

2007年， 汽缸容积 已经增加至999立方米。 厘米。V型双缸发动机获取的燃料喷射控制和催化转换器，从而使得能够满足“3欧元”的要求。 ABS自然就来了，就如同驾驶这辆车时的乐趣提供了一组里程。

在2011年的达喀尔模型，并将在2013 - 巴哈。

冒险VS 990铃木V-斯特罗姆千

绝对自行车一点点竞争，但有时他们中的一个，就足以这一切在相反的方向，这是由制造商预期的去了。 尽管有很多乐趣，一个惊人的平顺性和注重款式和舒适性，铃木V型斯特罗姆1000不能推翻KTM冒险990.这将意味着其规则是他自己发明了一个KTM比赛的胜利。

苏茜令人难以置信的灵活多用骑行的任何风格，使整个城镇或穿越沙漠之旅中与自行车问题不会。 这只是一个口味和野心问题。 在任何情况下， 四冲程发动机用液体冷却的燃料喷射，一个90度V型双缸与每缸四个气门和996立方米的体积。 厘米非常适合这样的任务，并做到完美。

它超越了KTM，当涉及到舒适性，他的座位上，好像从旅游自行车取出，并且高度可调挡风玻璃是不断完善的保护。 悬挂和底盘提供轻松过关。 越野摩托车V型斯特罗姆990冒险和经常可以看到并排，无论在公路和越野，而且说了很多。

该侵略性的外观

通常情况下，呈现两用的典范，我们往往忽略了一个圆滑的外观设计，在这种情况下是至关重要的。 但大脑，似乎不服，看起来给了一个积极的和时尚的外观特别是倒了塑料覆盖的存在。 只有这样，可以通过锋利的线条设计存在进行解释发现只有在摩托车和KTM冒险990惊险S.

整机设计 - 立体几何和相似性。 例如，机动二轮车的主视图的组合，尤其是形成所述整流罩它移动在观察者的方向，和前大灯的形状时，尽管在尺寸上的差别，根本无法忽视。 挡风玻璃地理位置优越，近90度，所以它是很好从风的保护，即使当驾驶员站起来。

完全精简和出色的外观KTM证明了设计师做他们的工作。 无论颜色（橙色，黑色或蓝色），整流罩的下部不是画，而是由耐用的材料穿越河流和树枝或任何可能需要前往油漆店的时候，这将是不易划伤的。

登记

叫令人印象深刻的KTM 990冒险顾客评论道和越野性能，因为这样可以给摩托车一个真正独特的，值得吹牛的权利的感觉。 那些谁希望有自己的马铁仍然是干净而有光泽购买时一样，并尽可能长时间骑在铺设道路首选已经注意到，在城市中使用，即使它是相当有效的。 98“伯乐” LC8发动机放手，用很少的努力，而在同一时间离开它即使在低转速的平衡。 但是，当涉及到操纵，是有问题的，因为它会导致丧失稳定性。 在任何环境下大量使用创建KTM摩托车，所以身材过高的要求将不利于事业。 不过幸运的是，驾驶者可以选择自己舒适的风格驱动它，无论是在住宅小区的条款或在沙漠地区的郊区。

行为在高速公路上

厌倦了缓慢操纵的，可以通过在高速公路上测试得到的是如何在急加速下以相对高速操作的感觉。 好极了！ 无论哪个传输的参与，或每分钟转数在给定时间的数量，发动机给出了所需要的功率，从而允许容易KTM超车汽车没有任何困难，加速到210公里/小时 燃料喷射系统提供了更大的加速度和自行车将被撕裂着令人惊讶的每个油门旋转。

本地道路

但是，不要停在那里。 没办法 - 这也正是KTM冒险990感觉就像如鱼得水的地方。 随着他的摩托车成为孩子们的游戏，和骑手找不到摩托车的克服障碍的能力缺陷。 自行车是基于你的比赛以挽回局势的性质，而且事实证明，每一次。

从司机反馈，他们喜欢到外面的角落，道路上失去抓地力，因为你可以做一个好身材。 然而，它不应该是设法对准腿摩托车。 你只需要习惯，而将机动容易地获得。

对于那些谁一直想在摩托车的前轮的半波削减，更适合的机器根本没有找到。 传输操作容易且准确地在六个齿轮和离合器平稳的整个范围内极大地方便了一个冒险的寿命。 一大利好 - 挡风玻璃保护驾驶员。

ABS刹车作为标准，他们肯定做他们的工作。 当制动时，即使在抓地力非常弱，摩托车停在他的轨道，以然后再重新上阵。

从街头到硬盘驱动越野的过渡从未如此美丽990，和其他类似的越野自行车将更很快。 该参数是简单而明显的：没有其他厂商不具备超越的性能（这一类）冒险甚至没有尝试这样做的能力和经验，也没有人（除了V-斯特罗姆）。 所以也懒得找最好的。 你只需要采取的最好的 - KTM 990冒险，它的价格是14899美元。

设计特点

建有冒险的理念，KTM 990是驱动完美的合作伙伴，因此它可以与任何他想要的任务处理。 由于自行车的双重性质感觉上停机坪和崎岖地形同样舒适。

其第一级骑的秘密是具有附接到其上子帧和轻合金称重10.5公斤由薄铬钼钢的可靠管状框架。 在框架上安装有两缸四冲程火花点火和一个75度V形设置，液体冷却和999 cm ³的体积^。 马达提供84.5千瓦（113.3马力..），其中冲淡最六速变速箱的最大功率。

在其它特性中KTM冒险990 - 结构清晰多功能驾驶舱，19.5升的燃料箱，发动机护，电连接器和储藏室。

可用许多 旅游耐力赛。 但是，当沥青玩完， 骑摩托车的旅程 往往是同样的目的。 在另一方面，由于其真实的赛车渊源，它是不太可能的KTM 990将避免长途跋涉穿越沙漠，拥有电源V2，稳定的保护框架和运动座椅。 有了稳定的底盘，ABS切换，并与很多配件的行李箱闭幕前附着到框架的整流罩游客来说，摩托车是世界上最越野耐力赛旅游。

框架

的KTM冒险990个特性的管状空间框架由于这样的事实，它是由薄的铬钼钢螺栓的子帧合金称重10.5千克，这令人印象深刻其刚性制成。 摆锤与锥形轮廓改善了的机械抓地力。

悬挂

几个定制选项，伸缩叉和减震器直接连接允许最佳地调节底盘，同时考虑到每个驱动器的个体特征。

机轮和刹车系统

足够多的工作Brembo刹车使用包括两个浮300毫米前制动盘直径最好的元件提供的。 车轮稳定确保优异的平顺性和有一个伟大的越野潜力。

ABS

双回路 系统ABS， 它可以被关闭，开发与博世合作，全面防止在所有运动过度制动，和旅行的情况下，完全保留了效率，因为非常敏感的传感器提供了一个理想的反馈真正的运动刹车。

发动机

V形水冷发动机产生114升的功率。 一。 （85 KW） - 只要你将需要快速上高速公路或在深沙。 令人印象深刻的，强大的加速时，发动机的性能优良，节气门开度的瞬时灵敏度。

缸盖

另外，燃烧室的优化设计，主要因素有助于摩托车的优良的发动机性能与气缸75°是最佳的同类四气门头，每个优化的信道，和两个凸轮轴之间的角度。

活塞

特别是轻质连杆和活塞提供所述马达，因此其快速响应，它强调其极端赛车参数的减小的重量。

发动机管理系统

发动机电子控制系统调节京浜现代燃料喷射系统，对在部分负载的快速响应和操作的重点。 这使制造商的工程师们用最好的原始动力骑乘摩托车的品质一致。

挡风玻璃和壶

整流罩提供对抗风和天气条件有效的保护，并且可以容纳多结构清晰驾驶舱，它提供了所有必要的信息的驱动程序。 燃料箱共有近20升量确保长的有效工作范围。

舒适贴合

在拉力风格优秀奠定两档式座椅确保了与地面和舒适的旅程上摩托车后座的稳定接触长距离司机和乘客。 在快速运动的同时，它提供了一个清晰的反馈。 燃料箱的大的表面是理想的与脚接触骑站立时。

注重细节

自行车没有缺乏细节，使得它脱颖而出，从实用，易于管理的中央机架，坦克和电源插座以确保电机保护性保护的拱门和手保护之间带锁的行李厢真正的旅游汽车耐力赛。

保险杠

除了标准胎面 马达自行车 它还配备有橙色粉末涂料，超稳定的保护管状电弧，所以壳体不能如此迅速损坏。

“痛处”，问题KTM 990冒险

当你购买需要注意以下故障：

• 不充分的密封水泵轴导致发动机油的冷却液体的污染。 虽然这个发生只在早期型号，KTM建议更换水泵的轴密封作为对所有年份的问题，日常维护的一部分。 污染的油变成乳白色或变色。
• 流入车型2003和2004年缸盖垫片。 应该找油斑在针筒底部。 该故障是由更换头螺母消除。
• 在950油箱冒泡贴纸。
• 在所有摩托车故障离合器缸。
• 不良收紧螺栓离合器车型2006和2007年压盘。 可能破坏离合器盖。
• 燃油泵可能无法在化油器版本二〇〇三年至2006年工作
• 抽搐，在具有燃料喷射，产生2007年至2009年的模型不均匀的油门响应。