“Gelendvagen” - 调整，而不是只...

“梅赛德斯Gelendvagen”发出了36年，因此被认为是德国老将。 但没有人在头不就来了被人遗忘，因为对它的需求是稳定的。 它被设想为载体的士兵。 他活了下来原始性的指责，现在它被称为经典的设计。

从它的起源到现代

1979年2月10日 - 他出生的正式日期。 然后，他在它第一次呈现给公众，同时投产。 但汽车的历史开始清楚，前一天，于1972年。 这两家公司 - 德国戴姆勒 - 奔驰和奥地利斯太尔 - 戴姆勒 - 普赫 - 同意联合生产了一年1万级的SUV。 该机器被设计为军队，那么所述主体具有一个简化的形式，平板，和开放模式有一个折叠挡风玻璃。 现代“Gelendvagen”调整这是一个标志，有点像祖父母。 周围的散热器格栅与已知的圆形大灯只出现在1976年。

从制造商20000辆汽车的第一大订单收到的伊朗军队，并于1978年赛车准备Gelendewagen，意为“为粗糙地面上的机器。” 但是，新的伊朗政府取消了订单。 这种情况可以修复感谢德国，挪威边防军和阿根廷军队。 一个工厂的大厅，这是执行伊朗顺序，开始工作。 第一批产品已经从记者收到了积极的反馈。

技术特点和现代化

设计者面前的任务面临着非常艰巨：车辆必须是故障安全和坚固的在所有的地理条件，而其余的舒适和安全。 虽然满足这些要求是非常困难的，设计师进行管理。 从那时起，最多到现在外观和设备，调整“梅赛德斯Gelendvagen”令人羡慕的规律性变化。

在俄罗斯，在许多其他国家，钦佩本身就是一个德国的汽车产业，“奔驰”的耐用性，而且它几乎不改变外观。 事实上，汽车定期进行现代化。 因为只有在我国首次亮相的“Gelendvagen”，照片，其中我们已经在文章中提出，并呼吁“魔方”和“冰箱”，和他真的有一个矩形。 但是，根据业主，他们被吸引到这个特定的外在形象作为最合适的SUV。

在超过35年的汽车生活经历对身体细微的变化。 最严重的创新 - 折叠式软顶和基底长后刚性屋面。 变化不得不与来自军队和警察在民用车类别的过渡才能进行连接。 光学和定期升级。 1981年，他发表在该灯是条保护的典范。

轿车车主称为国王的，尤其是当它涉及到昂贵的设备。 他们具有较高的光洁度。 如果有塑料，这是他在船舱里最好的选择。 驾驶者觉得方便的是，方向盘开门和关闭点火后，解除 - 它可以更容易地适应驾驶员。 它获得良好的评价和工厂音乐系统，发出一个干净，音乐声。

该车的缺点

也许只有在隔音“Gelendvagen”可以以消极的方式说话。 虽然它是定性制成，这正适合，但在超过百公里每小时体形状的速度和低气动品质废了德国汽车制造的所有的努力。 然而，即使在基本组件汽车开启高端内饰座椅，安全气囊，空调，ABS和全功率配件。

品牌“Gelendvagen”，调整和其他“芯片”的优势

的主要优势“梅赛德斯Gelendvagen”隐藏在引擎盖下。 在这辆车的发动机是从2.7到5.5升意味着体积。 电动机的功率和体积严重影响了油耗：5升电机“吃”在城市22升汽油和15升郊区路线。 显然，根据踏板变得更紧加速器的“马”的数量，这是不容易丢失机器控制和一般运动“Gelendvagen”相当柔软，光滑的控制，没有任何抽搐。 但是，如果有必要，他可以使一个戏剧性的飞跃和字面变成了炮弹。 所有发动机类型的声音也比较安静，主叫只有愉快的联想，这车的购买意向。 获取本机的管理经验，注意以下细微差别：最舒服的是100-110公里/小时的速度。 在速度的进一步增加将需要从空气流所产生的噪音的出现。 当然，以更高的速度运动是可能的，但需要非常仔细地进入转弯。 “Gelendvagen”记的粉丝们相当刚性悬挂，凹凸不平导致汽车混蛋，但打击的身体不被传送。 信贷属于汽车的制动系统。 当了近2.5吨的质量停止一瞬间，几乎无缝地与适当的制动踏板。

至于他的越野特质，这是不可能的车主都希望在该领域使用它，当它涉及到的新模式。 虽然“Gelika”不吓唬也不是泥，也没有雪，也缺乏路面。 潜在的他，但他仍然不是这个。 “Gelendvagen”调整可以改变 - 汽车动力和ekstrovagantnosti的恋人。

最后，我想再次强调奔驰Gelandewagen的可靠性和状态。 这是一辆汽车，总是引起人们的注意。 有些困惑，也许它的维护成本。 只有更换轮胎将花费$ 300 不过，它的价值是不是民主。 “Gelendvagen”调整这需要相当大的投资，将耗资约14亿卢布！