关于块气缸内燃机一切

缸体-是基础 内燃机的， 因为它放在所有关键的发动机部件和聚集体。 正是在这个部分占负载（50％）的一大部分。 因此，气缸体（2114尤其是）必须进行最大耐用和耐磨钢的，在特殊高精度加工。

功能

这种机制具有几个功能：用于舷外马达部件（气缸盖，曲轴箱，等等），并且还基于作为外壳对于所有发动机零件的容纳。

材料

大多数现代车辆配备有铸铁缸体。 铁稀释镍和铬的添加剂，从而使其坚固耐用。 这种材料的主要优点是它的过热和刚度阻力，这是需要在高 发动机增压。 唯一的缺点是它的铁块重量重，由于其显著恶化车辆动态。 为了加快汽车加快速度时，发动机必须产生更多的电力，而这又意味着增加 汽油的消耗。 不过，按照惯例，汽车失去了燃料消耗总量不超过1％-2％。

铝是生产这些产品不太受欢迎材料。 采用铝块的一个典型的例子是与国内的一些瞪羚Zhiguley模型。 这种材料的主要优点是它的重量轻，较好的冷却性能。 然而，在同一时间，驾驶者说与寻找从该制圆筒必要的物质的问题。

机制设备

的设计 缸体 包括将以下部分：

• 发动机气缸;
• 气缸盖;
• 曲轴箱。

现在关于这些设备的更多细节。 发动机汽缸包括可直接压入气缸体（主要是在铝的设备）或可移除的（在铁机构的情况下）的特殊套筒组合物。 反过来，移动工具分为“干”和“湿”。

它代表了一个复杂的气缸盖部分，其位于该装置的顶部。 所述气缸盖包括一个冷却套，润滑通道和开口，用于蜡烛（如果汽油）和喷嘴（如果柴油发动机）。 另外，在气缸盖具有阀的入口和出口开口。 连接一个小的间隙中，其位于所述头部和所述单元本身之间垫气缸。 在其不合时宜更换电机开始失去其功率和牵引力，它增加了其他部分的失败的风险。

卡特 - 这是附属物品如缸体的主要部分。 它是曲轴的外壳。 底壳获得了特殊的托盘。 关于位于底部内燃机单元。