GAZ-14“柴卡”：一些历史

新的豪华车，这是更换过时的GAZ-13的研制开始于1967年，并已通过1968年的全尺寸实体模型建成。 车辆用于第二党的路线命名。 第一个煎饼是波诡云谲。 试图将旧的和新的底盘相结合，低调和棱角分明的机身是不成功的。 而从GAZ-13发动机高不适合低引擎盖下。 到1970年，发动机重新构图框200毫米加长，并内置三辆车，得到一个新的指数，和GAZ-14“柴卡”的旧名。 公理gazovskih设计人员开始装配生产线之前，有必要建立一系列的三个原型，义，1972年至1974年发布的另外五个探头GAZ-14。 最后，纠正所有的不一致性，并顺利通过了国家验收测试，机器启动了该系列于1977年。 因为发展的起点和第一条生产汽车的股票发行前近10年过去了。 GAZ-14变成了固体，令人印象深刻的机器。 Novomodny和在基更新方盒子有一个X形的冲压框架。 升级后的发动机有220马力的功率令人印象深刻 为了驱散数百名花了15秒。 今天，它是一个很小的数字，但在苏联那个时候很快散去反弹仅VAZ 2106三个档位自动变速器与新选定的齿轮比的良好实施的 发动机扭矩。 175公里/小时，这是绰绰有余，为广大七人座豪华轿车的最高速度。 低矮的车身更接近机器的重心道路中心，并提供出色的操控性比以前不能自夸的“海鸥”。 GAZ-14贿赂非凡的平滑度。 能源密集型的悬挂和大车轮仔细吞噬道路的崎岖不平。 首次量产车的前制动钢盘上，但仍然通风。

内部已经配备了最先进的技术。 两个加热器允许在10分钟内完全散热量大。 夏天就派上用场了空调系统。 高品质的绝缘性和适当调整发动机排气系统消除了所有多余的声音。 前排座椅教的高度调整，倾斜和达到，并且背面有一个软扶手。 本领域的音响系统（无线电与盒安装），在后排乘客冗余控制，电动车窗，的状态 中央锁定 和一个完整的4个烟灰缸。 就在GAZ-14被发现17（！）不同的电机。

这款车在他同时代的背景非常漂亮。 生产一直持续到1989年，当戈尔巴乔夫作为其工作计划“以打击特权”的一部分，管理有序的生产汽车的完全停止和图纸一起销毁所有的技术设备。 所以这个标志，只是一个好车美国成为永远失去了。 共生产GAZ-14的过程中它被释放在轿车的1114份，15个敞篷和5次卫生修改。 目前，该车已收到苏联的文化和技术遗产的地位。