737 500 - 天堂幸存者

波音737所有的修改进行了比任何其他喷气客机世界 - 五千多份。 我们开始建立他们在1967年。

五千航空 - 一个非常大的数字，几乎整个舰队。 每五秒钟，波音737向下接触的一个，和他的空域地方占据同一平面上。 在白天或夜晚天空中的任何时候皱起了超过一千二百这些舰艇。

机身普遍如此成功，几十年来仅经过不很显著的变化。

因此，在机身的改装波音737 400由三位米，这是由要求包机公司造成的延长，这种变化导致了处理和调节。

在那个时代飞机的整个737系列的横向尺寸是前所未有的，他允许了三个座位的乘客中有两行，是班轮波音737 500的一个革命性的成果，应用和修改。

机舱的方案如下：经济舱 - 六连胜，在一套房 - 四顶多座椅宽度。 机身的布局已经成为中和后的长途客机的经典。 两款发动机消耗更少的燃料，并通过全球的飞机制造商的主要目标1967成为一个节约煤油。 该方案的设计和空中客车以后使用，并在俄罗斯客机的建设，并已成为全球客机发展的总路线。 在一定程度上几乎所有的现代民用飞机像波音737 500机舱的方案也成为了几十年的榜样，至少创造中飞机的内部时。

机舱人为了补偿较低的着陆机身略有下降扁平形状。

飞机销售几乎立即就非常活跃。 阿拉斯加航空公司航空公司购买和使用四个十几架737 500，这表明本机的操作的宽气候的可能性。

通过规模 波音737 500 不是很大，约30米的长度，它在2米以内以前修改737300，直飞的范围内有更多的（达到3400公里），燃料消耗少，乘客自己承担携带多达130人（odnosalonnoy布局）。 此修改是九年来进行。 从1990年到1999年，它是由少一点四百辆。

备受关注开发商衬垫波音737 500支付不仅车厢的人体工程学设计，而且驾驶舱。 显示，采取“报警”的地方，被称为模拟指针式仪表的飞行员，成为有色。 如果必要的话，该控制面板被安装导航系统 GPS。

至于乘客的方便，尽管对中高速公路航班的持续时间一般不超过两三个小时以上，在波音737 500创建不低于长途航班更糟客舱的条件。 利用现代娱乐中心的力量，安装在座椅靠背，一些航空公司，如“土耳其航空公司”，播出的客机降落的整个过程，因为它是从驾驶舱可见。 这是很有趣的。