凡Volkwagen运输车

原型是现在著名Volkwagen转运 （T4），于1938年开发的。 第一汽车有名字布利。 随着汽车年年提高。 第四革命的一代出现在1990年。 首先，这一代是显著一个全新的设计。 Volkwagen 转运具有polukapotnuyu布置中，开车到前轴，直列发动机纵向在发动机舱内放置。

我们大众运输车有其自身的特点：开车在道路上转换成货客车。 只是为了明确卡车比乘客版本更便宜，许多借给自己保存的可能性。 如果需要的话，车可以转化面目全非。 这本书将帮助你修复和维护Volkwagen转运出版商Avtoresurs。

在大众汽车运输车的基础上创造了许多修改，甚至是装载平台。 原则上，有三个变化： 客运，货运 和货物。 这些版本 全金属货车， 它最多可携带一吨的载荷。 卡车的实用版本的功能对身体的周边，以及划分机舱缺乏分区，并在座位一行或两行的客舱存在大玻璃窗。

所有座椅都可拆卸，如果有必要，拆除或推翻朝后。 紧贴在汽车材料和人体工程学大众运输车沙龙质量。 客运机型堪称大众 卡拉维尔 运输车 - T4更昂贵的设计。 它是由一套完整的内部和质量完成区分。
1996年Volkwagen转运略有现代化。 外部变化只发生在乘客版本： 前保险杠 改大灯都变得有点扭曲，并有一个白色的光学转向信号灯。 转换前部是从实际考虑制成。 改变发动机舱后有所增加，并有可能将任何Volkwagen引擎。
在大众帆船和大众T4升级后，新的仪表板和方向盘，转速表也被安装。 它被发布了作为奢侈品变化VW 大众 卡拉维尔其中Multivan的赢得了冠军，其次是隔离在单独的家庭。
所有的转运和帆船可以作为一个标准（1940毫米），高（2430毫米）屋顶。 一体式尾门电梯，电梯门阻尼器经久耐用。 在帆船，主要是铰链门型。 关于T4的身体，特别没有意见。 有问题的地方是滑动式侧门和机架。
有关Volkwagen转运的问题，集多年不同的引擎。 最初设置的2.0升2个汽油体积和2.5升，84马力 和115马力 分别。 也有柴油发动机的1.9升一个涡轮增压的体积和68马力的柴油第二常压2.4升，其功率75马力

后现代化，成为提供给新的动力系统。 主发动机为2.5升容量与几个可能的：88，102和150马力 最近180公里/小时的最大速度和其加速到100公里/小时12.8秒。 出现并用2.8升，170马力的体积的汽油发动机 但他在最高端的版本完全建立。 这样的道路发动机维修，燃料消耗为每百公里15-16升。
通常大众T4配备了低功率发动机和手动变速箱，但配备了更强大的发动机乘客版本。 传动轮驱动器可以是有条件考虑。 粘性耦合器连接，只有当在前轮打滑后轴。
由于VW T4通常配备有一个五速手动变速器。 四台“机器”是罕见的。
Volkwagen运输车能满足众多消费者，由于各种修改的需要，具有大范围的应用。