“隼鸟”（摩托车）：照片，技术特点，最高时速

“隼鸟” - 代表的日式风味的精髓摩托车。 字 - 替换属性自行车运动 - 是不可抗拒的热情和一定的信心，事实上，它是同类产品中最好的自行车，无与伦比。 他一直和仍然是只有一个竞争对手 - 他自己。

铃木隼

铃木隼，特别GSX1300R型号是迄今为止速度最快的自行车。 这种模式最早呈现给更广泛的受众在1999年。 看着摩托车的相当可观的尺寸，人们可能会怀疑它的最高速度。 它已被宣布不小 - 超过300公里/小时 这是很难想象，这种自行车可以分散到不切实际的“两吨的”（200英里/小时）。 但事实证明测试给大家，这的确是真的。

现在摩托车“铃木隼”具有比空气动力学的机身和出色的技术特性等优良审美数据。 这是最有名的和最知名的 自行车运动， 不能与任何其他的摩托车相混淆。

修改

所以，正如人们所说的，是第一次，我们看到自行车在1999年。 然后将其配有1299 cm ³的体积的喷射器4缸发动机^。 据报道，摩托车可高达312公里/小时的速度。 然而，发动机不会造成这样的好评如潮。 平衡 - 正是这种品质的摩托车“隼鸟”号。 特点 - 它肯定是好的，但自行车的设计和重量功率比 - 这些真的都很顺利。

2000年， 最大速度 降低到299公里每小时-欧洲人认为这速度比320公里每小时危险性较小。 一年后，“胎圈”接收液压定时（而不是机械的），所述燃料泵被转移到罐中，从而减少了 发动机的能力 1升。 同时，设计师的工作在铝子帧，用货行驶时这是非常经常遭到破坏。 现在，他已经成为了钢铁，所以自行车被“拿下”4.5公斤。 在“隼鸟”号的改装发出到几乎2004年。

进一步现代化

2008年看到了第三代机型“隼鸟”号的释放。 自行车发生了显著的变化。 首先，他们触及到发动机和底盘。 因此，电动机高达1340立方米的体积。 厘米，和增加的压缩比。 巴库有一个新的燃油喷射系统，轻量化活塞和阀门，与国王的权力赛道已增加到近200个“伯乐”。

在发生改变，而其外观 - 一个新的光学和塑料线给自行车一个更加现代化和有魅力的外观。 在这种情况下，“珠”并没有停止能够识别。

创新不受制动系统通过：6活塞卡钳由4活塞卡钳，光盘，而不是通常320毫米变为310毫米替换。 由于对法规的收紧噪音水平必须升级排气系统-现在她符合所有规定的标准。

规格摩托车

运动摩托车铃木GSX1300R隼是理想的赛道 - 只有在那里它可以实现自行车的全部潜力。 发动机容量1350毫升。 看到了令人难以置信的能力 - 100负于 一。 在9500转/分。 克服6000转的标志，“铃木”已经开始显现其真正的性格 - 甚至在250公里每小时自行车轻松获得更高速的速度和达到的最高时速（300公里/小时）。

更新于2008年godu马达提供的最佳功率比到壳体 - 几乎200“马” 220公斤干纸浆。 设计师们工作满负荷，创造了独特的人体工程学外壳，可提供最小的阻力逆风。 精简“珠”值得特别关注。 不保持不变和仪表板 - 现在它配备有燃料计，速度计和转速表，以及一个新的开关S-DMS模式指示符和档位。

摩托车发动机铃木GSX1300R隼

更新的发动机排量1340毫升。 厘米，配有阀16和增加多达11％的摩托车功率的液体冷却系统。 新的燃料喷射系统，其甚至更大的容积，其特征在于两个喷射器每缸和空气入口提供了用于燃料混合物的形成一个理想的环境。 模式开关（S-DMS）允许根据行驶条件和个人偏好导频来选择最佳的发动机设置。 新的活塞系统的不同在所有模式中驱动模式“隼”，其提供返回的最大速率稍微修改形式和改进的压缩比。 该摩托车配备了满足欧3和第2级的所有要求一个新的排气系统。

即使在极高的速度摩托车的行为可预测的，但只有在专业的手中。 线圈行为可以预测 - 自行车令人印象深刻的重量和填充物提供的最佳组合，它体现在体育摩托车。

房屋“铃木隼” GSX1300R，悬挂和制动系统

动感的设计，这是在照片摩托车“铃木隼鸟”号清晰可见，提供自行车的知名度。 设计师已经创建了一个独特的流线型体，其具有电阻系数低时，“隼”保留其特征性表现。 新倒立型前叉具有创新的DLC涂层，不同的路面的条件下提供了最小的摩擦和无可比拟的功能悬浮液。 顺便说一句，关于停牌。 它没有配备各种电子控制的，但你可以手动配置它，因为它方便了驾驶员。

应特别注意升级制动系统。 “隼鸟” - 摩托车，完成了Brembo单体制动卡钳，提供流畅的，但很有效的制动。 顺便说一句，自行车刹车系统以前版本的特点是未完成的。

符合人体工程学的机身

更新后的模型自行车运动是不同的，在设计上更明确的创新。 因此，乘客座椅和框架的后部从什么乘客开始感到舒服多了跌下来一点。 油箱也成为少一点 - 这将腾出驾驶者的头盔空间，并允许提高挡风玻璃。 如在高速行驶时的空气动力学特性尤其重要，后者是非常重要的。

对于新的“珠”经过专门设计，新的前大灯提供一个更强烈的光线和更好的分配。 后光被用于由透明（内部）和红色（外）透镜的特殊结构 - 该特性提供了极好的可见度和优异的外观。

高速模式

“隼”（摩托车） 加速100公里每小时 携带只是2.5秒。 达到250大关，运动摩托车排出不 - 他继续进行，就像容易生长。 专业赛车手都不能驱散“布苏阿”和高达300公里/小时，与摩托车仍然感觉在赛道上自信，你可以轻松地管理它们。

这是不太可能会有一个这样的自行车，将构成这样一个理想的功率比和技术设备，如“隼鸟”号。 这是以前320公里每小时摩托车的最高速度，具有电阻的优良的电平到转向柱，其是适用于各种驱动模式的非常方便。

值得注意的是，“猎鹰”（字面从日语单词“隼”翻译）不喜欢站在后轮，相对于相同的R1或CBR。 后者是纯种运动自行车，和“胎圈”，而指的是一个真正的运动旅行车，其不同更长的轴距和功率的均匀分布。

如何选择“隼鸟”？

这是值得记住的是，制造商费用的两倍撤销战役，这两种情况都与缺陷相关的 链条张紧 时机。 机械弹簧通常不能作为正时链的结果脱落，电机启动所谓的“斯大林”。 因此，在选择自行车运动，你要注意时间安排。 区分水力学力学是很简单的 - 后者指的是张紧器带来的树干油类型。

此外，第一代常过热，因为敏感的冷却系统的。 这就是为什么选择摩托车“隼鸟”号的时候，技术特点，其中目前有没有类似的，应该检查。 因此，用泥或焦油堵塞散热器，是一个标志，自行车是容易过热。 购买建议后立即更换防冻液和排出所有气泡。

真正的专业人士的选择

“铃木隼” - 不只是一个摩托车。 此外，它不只是一项运动自行车。 这是真实的故事所需的所有优秀品质的体现。 它拥有一切：激进的设计，符合人体工程学的机身，动感和无与伦比的力量。 难道还有比“隼鸟”号更好的东西？ 摩托车，这表明照片只是速度的真正爱好者创造。 自行车在赛道上表现良好，这是肯定的匝中的一个，并确保在任何表面上完美的抓地力。

当然，“铃木隼”不是也不可能是竞争对手。 此外，已经在这一点上，我们可以肯定地说，这种自行车将成为一个传奇，和其他同门的原型。