挑战者 - 这是在美国汽车业专用汽车。 第一代投产于1970年。 该系列风机记忆中最令人兴奋的车型之一 - 它有巨大的发动机kupeshki。
然而，对于一个强有力的发动机同样的激情和摧毁了第一代挑战者 - 燃料危机使汽车根本无利可图。 生产有四年后成功的被抛弃。 当然，人们一直在试图重振昔日雄风，但失败并没有忽视营销的显而易见的事实知道大小限制。
并于2006年，在这个美丽的跑车历史上的一个转折点。 底特律车展推出的新车道奇挑战者的概念。 从概念上讲，我们决定专注于舒适性，安全性和可管理性，这是令人惊讶的这款发动机汽车。 而且，最重要的是，以现代化的设计，却留下了一个经典。 正确的前期工作已完成其工作 - kupeshka收到了积极的反馈。
发动机和PPC
但足够的历史-仔细一看老三 的道奇挑战者 的SRT8。 特点它拥有风格系列。 出色的驾驶动态允许考虑到6.1升，这隐藏了425匹马所有目前的趋势克莱斯勒HEMI V8发动机的能力。 顺便说一句，对于那些谁还不知道一个有趣的事实。 引擎的名字 - 它不是一个首字母缩写词，但这个词的缩写。 HEMI装置具有半球形腔室（从字半球形 - 半球形）内燃机。 那么，最初类HEMI发动机设计用于飞机，分别为美国战斗机P-47战斗机。 但后来，因为情况合流和“美式肌肉”的日益普及，已经开始定位克莱斯勒HEMI引擎的赛车版高端机器。
回到汽车 道奇挑战者 一般SRT8特别是电机，值得注意的是，这是循环的气体分配系统，以及进气和排气系统经历了现代化。 该车装有一个五速自动或六速手动 变速器。 其中最积极的创新开始加工齿轮比 -由于其合理的平衡可以用一石二鸟杀：提高加速时间为“几百个”和燃油消耗。
驱动器
传统汽车 道奇挑战者 的SRT8 - RWD。 许多人会说，这样的认识，再加上强有力的发动机，使汽车无法控制的。 然而，专业人士并不可怕，但对于初学者提供了队友的一堆 - 差速锁稳定系统“电子稳定控制系统”。 利用该方案，开发商寻求实现加速时在汽车快速转弯最有效的重心转移以及更好的控制。 因此汽车道奇挑战者SRT8开发人员选择后轮电路来优化重量和改善快速弯曲加速控制。
沙龙
美国人词语的风投。 许安慰 - 安慰你！ 前排座椅道奇挑战者SRT8 - 一个奇迹。 躺椅具有良好的侧向支撑护套的皮革，在中央部分穿孔。 仪表板形成最大信息量，同时不堵塞。 方向盘上做出的做过的最常用的功能管理。 车载计算机能够测量加速度，加速度，制动距离，当然，需要注意的四分之一英里的时间。
摘要
如果你想要一辆车，看着的是，人们会说你：“这是一个真正的内行” - 然后为您创建道奇Challenger SRT8。 它的价格为60万美元开始。