这款车BMW 320D - 一个前世界冠军，已在此失去了野心

紧凑型轿车宝马3系BMW AG公司于1975年开始生产。 第三个系列，回忆起第一次成功BMW与315个样本的回在1935年赛车运动，已经成为一个非常成功的 营销移动 公司在应对1973年的石油危机。 从那时起，它一直是这款车的六代：

E21 - （1975年至1983年）。
E30（1982年 - 1994年）;
E36 - ;（1990至2000年）。
E46（1998 - 2006）;
E90 / E91 / E92 / E93（2005 - 2011年）;
F30（2012 - ...）

自2005年以来四种机构的“三驾马车”（轿车，轿跑车，敞篷车，旅行车）被分配不同的代码，但是在上一代以信件停止和更换。 此车 - 宝马的金融实力的基础：它拥有该公司的车型中销售（40％）的比例最高; 在欧洲，它是同类产品中最畅销的一个; 在英国一般是最畅销的汽车了好几年。

该公司宝马，开始生产飞机发动机，一直将自己定位为提供自己的汽车公司“飞不离开地面。” 通过这一点，我们指的不仅是并没有那么多，以保证最快的速度，但在更大程度上 - 的“嵌入”，即汽车的良好动力的可能性。

不是一件容易的事，特别是当它与符合高可靠性的条件相结合 - 在轿车用柴油发动机等动力的供应。 宝马没有进行，直到1983年，尽管Mersedes竞争对手奔驰柴油发动机的快速发展。 1983年，M21发动机是专为5系列，名为“体育柴油”，2.4升的容积。 在1998构造和一系列成功的发展后推出的4缸2升柴油发动机M47与记录68马力 或每升体积的50千瓦。 这台发动机拥有100千瓦的总容量允许的BMW 320D在纽伯格林赢得了24小时耐力赛。

经过这样一个令人印象深刻的胜利 柴油车 BMW 320D E46与身体在欧洲销售的完美。 但他们的业主并不急于与他们的宠物的一部分，这些车辆，尤其是低里程，很少有进入俄罗斯和独联体国家。 因此，相对于 宝马320D 俄罗斯和独联体国家的所有者的E46评语是不一样多这个值得一个非常成功的典范。

首先，宝马320D柴油消费的所有业主的夸：每百公里实际七升，甚至以“不均衡”和高速行驶（10升 - 最大）。 其次，他们赞美，什么是传统宝马好评汽车：快速，自信地加速，以保持道路在高速200公里/小时速度机动的能力。 被虐待的 宝马320D 的低间隙，悬架刚度，燃料设备破损，“冷”和涡轮机。 但这种损害发生因为使用柴油差，低质量的油和过滤器，术语“杀不死”对M21发动机的文字感知的逻辑完成。

目前 宝马320D， 其价格在俄罗斯的范围从148.5万到1585000卢布，就是传说中的“三”的传统当之无愧的接班人。 诚然，它是“酿”与“水线以上”电子与自动化 - 它提供了比它的前辈成本模型大幅上涨。 这款车的两升涡轮增压柴油发动机拥有184马力的功率 和380纳米，这允许加速到百公里每小时7.6秒的转矩。 柴油BMW 320D - 觉得自己像一个“起飞拖拉机！”