车体

什么是车身？ “木头，金属或塑料盒中，运送货物和乘客” - 司机说。 “汽车的最昂贵，最重元素” - 设计师说。 “给他扣上所有的其他细节，” - 工程师说。 而设计师说：“身体 - 一件艺术品！”。 有趣的是，他们每个人都会在自己的权利。

形式的财富

该联盟一直小心地设计比轿车（Moskvich，伏尔加，拉达）和旅行车（2104，伏尔加24-13）等汽车的车身。 该国的道路被基本运行只是这样的车。 双机的单调流偶尔稀释轿车政府车队，外国轿跑车，跑车和敞篷车。 但这些机器的外观是如此罕见，总有被视为一个事件，聚集在他周围围观。

但是，那些日子都过去了，现在，看着繁忙的高速公路，有可能一两分钟的抢夺一起来看看这些类型的汽车车身的快背式，两厢车，客货两用车，一维，二维，甚至三卷汽车，srednekapotnye机。 除了作为一个轿跑车之间的惊人的交叉与通才，敞篷车与皮卡和SUV到轿车。 还有对于其中的选项，不明白什么车的车身在这种情况下使用。 现在，每一个汽车制造商正在致力于一个“平台”的问题不是一对夫妇，和以前一样，但三，五年甚至更多不同类型的模型，并了解甚至创作者自己的分类一定困难。

各类机构

敞篷 - 客车车身与软顶和可打开的侧窗。 国际文书敞篷只调用这些机器，其侧窗删除，不会下沉。

Cabover - 一容积体，其中，所述前轮轴位于方向盘的中心点的后面。 大量的日本小型汽车，乍一看与“马车”的安排，其实beskpotnikami。 明亮的这种类型的代表作 - 斯巴鲁水鹿。

吉文称为乘客型软10吨代替屋顶和窗户可拆卸的身体。 混乱补充的是，在德国，叫贵妃敞篷六体，折叠车顶，并卸下机架的侧窗的能力。

范被认为是一种车体，其中，所述载体是由从驱动器的隔板分隔开。 这种类型在货物区域可拆卸座椅的形式稍作修改而无需驾驶员和货运量分区之间开始流行与90年代的上个世纪。

COMBI - 双卷体，它可以携带乘客和货物相对较大（与折叠后排座椅）。 后门COMBI装卸方便。 正如你可能会从名称猜测，这种 类型的机构的 设计师综合能力轿车和旅行车。 尽管IL-Combi机生产多年的事实，但它仍然是一个外来词“两厢车”已经成为比苏联的名字，不幸的是没有坚持更受欢迎。

通用 - 有两卷，客运和货运，这之间没有障碍的机构。 后排座椅折叠系列旅行车。

这种类型的有些车，比如雷诺协商，可以称得上是一个体积普遍。 如此多才多艺 - 它不一定是两卷。

跑车 - 用软车顶一种罕见的双座身体。

的Targa - 通常是轿跑车或轿车去除硬顶的中间部分的能力。 明亮的这种类型的代表作 - 保时捷911的Targa和保时捷914。

拾取 - 体客运和货运型上的座椅一行或两行，具有刚性隔板在其中存在用于货物的开放平台的后部分离乘客的负荷。