贝阿铁路：主要交通枢纽。 在贝阿铁路建设

贝阿铁路 - 世界上最大的铁路之一。 它的建设在西伯利亚地区的发展起到了战略性的作用，是为工业企业形成的催化剂，新城市的出现，为成千上万的人在该国提供了就业机会。

设计

俄罗斯政府已经采取了在19世纪后期到贝加尔 - 阿穆尔铁路建设的决定。 通过贝加尔湖的北部路运行，这将是东部地区的发展的突破口。 战争结束后，日本必须解决难以供应东部地区的问题。 第一次世界大战，革命及其后果被迫推迟这个问题 - 在苏联当时没有技术，也没有实施大型项目的能力。

此外，他花了直到1930年。 在政府的一次会议上受委托专门机构对铁路项目，该项目将被命名为西伯利亚大铁路的工作，但它位于北部，并提供一个出口到太平洋沿岸。 同时新的方式给的名字 - 贝阿铁路。 主要 交通枢纽 适合伊尔库茨克，阿穆尔州，哈巴罗夫斯克边疆区，位于布里亚特共和国和雅库特人迹罕至的土地。 早在1933年第一条铁路线，该领域已经建立起来。

施工

在BAM的建设，其中连接泰舍特和苏维埃港，关城海洋海岸，满量程工作开始于1937年。 ASB立即得到非正式的名字 - “世纪建筑”。 这并不奇怪。 在贝阿铁路建设拖了多年，停了几年，因为战争，以及随后因缺乏资金。 为了这一天，BAM是在20世纪完成了最昂贵的项目之一。

对于全国所有的监狱和集中营的建设吸引了成千上万的囚犯。 当局将搅拌人口参与的道路，这应该是未来的实力的建设。 建设者提供住宿和一切必要的便利。 随着公路和城市建设发展西伯利亚。

在1942年至1947年期间，工作暂停，因为战争。 下一站发生在1953年。 昂贵的项目所需的主要资本投资和人力资源。

只有经过近20年的建设恢复 - 在1974年。 “世纪工程”又开始步伐加快，开发并掌握了几个方向。 又过了12年连接到所有站点。 在这段时间内，在全国几个区域的不同部位分别采用了共约2万元，建筑工人。 1989年，有在俄罗斯的地图全BAM。 同时，它正式投入运营。

贝阿铁路：主要交通枢纽

ASB开始于泰舍特站西伯利亚大铁路，然后就到东方。 这里是连接两个最雄心勃勃的交通项目国家道路的起点。 当建贝阿铁路，主要交通枢纽已经从全国各地积极“成长为”人口，在建设者的代价来这边工作，然后离开了永久居留权。

关键站路是：泰舍特，滕达，Nerungri，阿穆尔河畔共青城，苏港。 ASB是在雅库特，这是境内第一铁路由于自然条件恶劣早已从该国切断，并且该消息被通过空中旅行的手段排他地进行的。

土地开发各地的BAM

设计师，连接西伯利亚铁路到太平洋沿岸，选择了这样的道路的未来，包括主要的矿藏。 因此，它计划提高运输效率。 铁轨都带来了实实在在的利益，并促进矿物质的运输。

研究最多的在下面的BAM的方式是那些煤田：Ogodzhinskaya和ELGA，在Talakanskoye，VC，Yarakta等领域Udokanskoye铜，石油和天然气田。 另外，还有一些铁矿石，铜矿石，磷灰石和天然气路径的其他部分显著存款。 为了增加在这些设施操作的性能和效率，有必要建立 运输基础设施 的区域，并确保直接装载在车上的地方资源的交付。

沿路最大站

由于道路建设成为乌斯季库特，滕达的镇（后者被称为“巴姆的心脏”）。 泰舍特 - 重要战略意义的站，其中始发贝阿铁路的地步。 大型交通枢纽也穿过滕达，后面两个分支：北（中Nerungri）和南非（在斯科沃罗季诺）连接，与跨铁路这样的方式。

终端站-城市苏维埃港的，位于河畔 的鞑靼海峡。 他被称为另一个长期 - 海底隧道，这本来是连接萨哈林与大陆。 到现在为止，这个项目不落实。 在苏联港设站3，但客运列车停在另一邻近地区。 此外，在旅客列车前往该国的西部，你必须通过符拉迪沃斯托克跟随，可与拖车车程。

该地区的其他铁路

贝阿铁路包括次级VSZHD路线西伯利亚部分，远东 - 在阿穆尔州和哈巴罗夫斯克边疆区。 ASB重复西伯利亚大铁路，沿俄罗斯南部边境（类似 - 通过东部西伯利亚和远东地区）运行。

计划为BAM的发展

铁路的主要问题仍然是，尽管超过15年的使用寿命，它仍然是无利可图。 铁轨有巨大的潜力，这怀着这样，当设计师创造它，但它尚未执行。

主要的困难在于事实，即高达矿物和矿石的主要存款，不铺消息的方式。 施工完成后，我们决定继续发展的方向，但是，首先是因为苏联解体，则由于在90年代的经济局势不稳，并在21世纪初的世界经济危机，计划被一再推迟。 2011年，再次突出拍摄对象，弗拉基米尔·普京提出的。 拟提高列车运行速度，容量和承载能力。

在贝阿铁路的一般特性

路的总长度是4300公里，优选地它由一个单一的路径的。 两种方式仅铁路从泰舍特构造Lena和具有约700公里的长度。

BAM建筑被恶劣的天气条件复杂。 在许多投票站必须建立冻土的土地上，在地震多发地区。 桥梁11座，通过流动的河流而建，超过30公里的公路穿过岩石隧道。 高地也是铁路建设显著复杂化。