自动工作原理

变速箱 传输该汽车发动机的动力传到车轮上的设备。 驾驶员根据与在电动机运行速度选择适当的传输 - 这适用于手动变速器。

当谈到自动变速器，不需要驾驶者进行手动切换，因为这些任务接管自动化。 自动变速箱 传输允许车辆在最舒适的模式下操作，从而节省了燃料。

所述自动变速器的所述机构被封装在由铝制成的外壳，其被称为壳体。 在其中心是一个行星齿轮，其由三组齿轮。 好了，现在让我们有点明白了什么是自动运行的原理是什么？

因此， 主齿轮 是其中假定匹配发动机转速与所述速度驱动该任务的第一齿轮组。 它的工作方法直接进行。 这个比例是一样的手动变速器，即，一对一。 依赖离合器前进档，即，从它的突出部分，被称为聚焦锁定。 锁定杆被加上一个聚焦致动器杆逆止装置。

的自动变速器的动作原理

让我们来看看一些基本的立场。

原文：在车辆静止时，发动机不运行。 在这种情况下自动泵不工作，并且在系统中没有压力。 液压流体位于贮槽，扭矩转换器，并且在所述信道的控制单元。 在这种模式下的行星齿轮的元件，也一样，在自由旋转。

在的位置“键启动”：在发动机运转，但选择包括在空档位置。 油泵与所述致动器的发动机曲轴和变矩器，从而在系统中的工作压力，但没有旋转时，因为它不与被接合 控制单元 创建必要的压力。 要注意的是，如果你非常有兴趣在自动工作原理，系统的工作压力逐渐增大。 这就是为什么许多建议您开始移动之前，几秒钟就可以握住变速杆处于空挡位置。 这是经过长期使用或情况下，旧的设计包装盒非常重要的。

运动的开始：它假定杆移到驱动器。 当此压力建立在阀块，存在块借助于环形齿轮在第一传动致动器的操作的离合器或带式制动器，然而，移动未启动，因为压力不足以完全阻止压力阀的齿轮和致动。

“加速”模式：发现表明在相同的位置，这是，其中所述定子扭矩转换器被阻塞的选择器，所述阀块从离心调节器接收输入信号。 一旦通过离心调节器所产生的压力超过建设性承诺，通过阻断小齿轮致动器的致动到较高的齿轮的转换。 同时存在操作旁路致动器之前的传输，从而降低了压力，然后禁用它们。 自动工作原理完全消除了两个传输的同时操作。

在 匀速运动 的调平泵转速与变矩器涡轮和定子进行旋转的辊或超速离合器的球。 影响执行机构锁紧机构行星齿轮组的部件，允许保留的传递。 一旦实现运动的均匀性，则存在刚性锁止力矩转换器，它通过降低液压损失增加传输效率。

自动变速器的全部工作原理需要比长描述要多得多，但其最重要的两点是在这篇文章中提出的。